{"id":286107,"date":"2026-09-03T07:32:10","date_gmt":"2026-09-03T07:32:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/286107\/"},"modified":"2026-09-03T07:32:10","modified_gmt":"2026-09-03T07:32:10","slug":"britanicii-au-lansat-noul-range-rover-electric-suv-ul-care-ascunde-faptul-ca-e-electric-si-poate-merge-in-continuare-prin-ape-adanci-si-offroad-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/286107\/","title":{"rendered":"Britanicii au lansat noul Range Rover electric, SUV-ul care ascunde faptul c\u0103 e electric \u015fi poate merge \u00een continuare prin ape ad\u00e2nci \u015fi offroad | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

2 Septembrie 2026, 11:21
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe obicei, atunci c\u00e2nd lanseaz\u0103 un model electric \u00eentr-un segment \u00een care exist\u0103 deja modele cu combustie cu acela\u015fi nume, produc\u0103torii auto tind s\u0103 disting\u0103 vizual modelul electric, pentru a-i reda o identitate proprie \u015fi a inspira \u015fi construc\u0163ia diferit\u0103, dedicat\u0103. \u00cens\u0103 acum britanicii au lansat noul Range Rover electric, care ascunde faptul c\u0103 e electric din aspectul s\u0103u, ar\u0103t\u00e2nd exact ca un model cu combustie. \u00cen acela\u015fi timp, noul model poate merge \u00een continuare prin ape ad\u00e2nci \u015fi offroad.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDespre dezvoltarea acestui model britanicii vorbesc de vreo 7 ani \u00eencoace, de c\u00e2nd exista Jaguar I-Pace. Doar c\u0103 ulterior proiectul a fost suspendat la un moment dat \u015fi re\u00eenvierea lui a fost f\u0103cut\u0103 deja cu o arhitectur\u0103 nou\u0103, cu 800 vol\u0163i, mult mai performant\u0103, \u00een stilul noilor modele Jaguar din epoca reinventat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul Range Rover electric debuteaz\u0103 acum cu filosofia de a p\u0103stra acela\u015fi nivel de confort \u015fi u\u015furin\u0163\u0103 de \u00eenaintare \u00een offroad, av\u00e2nd un nivel de putere comparabil cu motoarele V8. Mai exact, noul model are dou\u0103 electromotoare cu magne\u0163i permanen\u0163i, de 260 kW (354 CP), care pot livra \u00eempreun\u0103 ceva mai pu\u0163in dec\u00e2t suma puterilor lor \u2014 550 CP \u015fi 880 Nm.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul Range Rover electric nu mai are un sistem de trac\u0163iune integral\u0103 cu arbori cardanici, ci unul \u00een care pun\u0163ile fa\u0163\u0103 \u015fi spate nu mai sunt conectate mecanic, fiecare av\u00e2nd propriul electromotor. Aceste dou\u0103 electromotoare, \u00eens\u0103, sunt controlate de invertoare cu semiconductoare avansate, cu carbur\u0103 de siliciu, care, fiind dirijate de un sistem de management, pot controla motoarele cu o reac\u0163ie de doar 50 milisecunde, de 100 ori mai rapid\u0103 dec\u00e2t \u00een cazul sistemelor de trac\u0163iune integral\u0103 mecanice ale Land Rover. Astfel, noul model promite s\u0103 poat\u0103 porni lin, f\u0103r\u0103 derapaje, pe rampe de 33\u00b0 \u015fi s\u0103 poat\u0103 \u00eenainta din rulare pe rampe de p\u00e2n\u0103 la 45\u00b0.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul SUV electric debuteaz\u0103 cu o autonomie WLTP de 599 km, \u00eens\u0103 britanicii abordeaz\u0103 cifra onest \u015fi spun c\u0103-n via\u0163a real\u0103 autonomia pe care o pot a\u015ftepta cump\u0103r\u0103torii e de 535 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAutonomia e asigurat\u0103 de o baterie mare, de 118,5 kWh. Partea curioas\u0103 e c\u0103 bateria lui Range Rover electric are efectiv dou\u0103 etaje, cu celulele ei pozi\u0163ionate \u00een dou\u0103 niveluri, \u00een dou\u0103 structuri distincte suprapuse. Fiind un SUV de talie generoas\u0103, avea spa\u0163iu suficient pe \u00een\u0103l\u0163ime, iar asta a permis ca modelul s\u0103-\u015fi p\u0103streze acela\u015fi ampatament.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBateria accept\u0103 o putere de \u00eenc\u0103rcare de 350 kW \u015fi va indica un timp de \u00eenc\u0103rcare de la 10 la 80% de 22 minute, spun britanicii. Primele 10 minute de \u00eenc\u0103rcare \u00eei pot ad\u0103uga 220 km de autonomie. Celulele bateriei sunt prismatice, \u00een num\u0103r de 344 de unit\u0103\u0163i pentru \u00eentreaga bateriei, ceea ce rezult\u0103 \u00een aproximativ 344 Wh de stocare per celul\u0103. Sunt baterii litiu-ion NMC, pentru a avea o densitate energetic\u0103 superioar\u0103, chiar dac\u0103 forma lor poate aminti de bateriile LFP, precum cele de la BYD.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, la o baterie at\u00e2t de uria\u015f\u0103, noua baterie de pe Range Rover electric are o greutate semnificativ\u0103, de circa 736 kg, f\u0103r\u0103 lichidul de r\u0103cire din sistemul de management termic. Masa proprie a ma\u015finii nu a fost confirmat\u0103 oficial, dar informa\u0163iile preliminat\u0103 indic\u0103 o greutate de aproximativ 2.800 kg.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCelulele acestei baterii par a fi furnizate de c\u0103tre compania japonez\u0103 AESC, fondat\u0103 c\u00e2ndva de Nissan, NEC \u015fi Toking, dar controlat\u0103 acum de chinezii de la Envision. AESC are \u015fi unit\u0103\u0163i de produc\u0163ie \u00een Sunderland, Marea Britanie. Mai exact, exist\u0103 o prim\u0103 fabric\u0103 fondat\u0103 \u00eenc\u0103 \u00een 2012 pentru a produce baterii pentru Nissan Leaf, iar \u00eencep\u00e2nd cu 2025 exist\u0103 \u015fi o giga fabric\u0103 nou\u0103, care produce baterii \u015fi pentru noua genera\u0163ie Leaf, dar probabil \u015fi pentru noul Range Rover electric, aceste baterii fiind mai avansate \u015fi mai complexe.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tSolu\u0163ia aleas\u0103 de Range Rover e una temporar\u0103, cel mai probabil, p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd proprietarul indian al produc\u0103torului britanic, Tata Motors, va finaliza construc\u0163ia propriei fabrici, Agratas, \u00een Marea Britanie, despre care scriam<\/a> \u00een mai 2026 c\u0103 va fi subven\u0163ionat\u0103 cu jum\u0103tate de miliard de dolari din banii publici.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Noua fabric\u0103 de baterii Agratas<\/p>\n

Noua carcas\u0103 de baterie e at\u00e2t de bine \u00eencapsulat\u0103 \u015fi etan\u015fat\u0103, \u00eenc\u00e2t Range Rover electric poate \u00eenainte \u00een ape chiar mai ad\u00e2nci dec\u00e2t cele \u00een care se poate aventura versiunea cu combustie \u2014 900 mm \u00een loc de obi\u015fnui\u0163ii 700 mm. Diferen\u0163a se explic\u0103 prin lipsa unei admisii pentru motor, pe care o are versiunea cu combustie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul model a fost testat mai mult dec\u00e2t marea majoritate a modelelor noi lansate ast\u0103zi \u00een lume, av\u00e2nd 250.000 ore de teste \u015fi un num\u0103r total de peste 1,5 milioane de kilometri f\u0103cu\u0163i de exemplarele de teste \u00een diverse condi\u0163ii de clim\u0103 \u015fi relief. Ma\u015fina a fost testat\u0103 inclusiv la -40\u00b0C, \u00een nordul Suediei, pentru ca britanicii s\u0103 se asigure c\u0103 ea r\u0103m\u00e2ne func\u0163ional\u0103 \u015fi capabil\u0103 de a-\u015fi gestiona solicit\u0103rile termice. \u00cen mod similar, au avut loc teste \u015fi-n de\u015ferturile din Orientul Mijlociu, la temperaturi de 50-60\u00b0C la suprafa\u0163a nisipului \u00eenfierb\u00e2ntat. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, \u00een laborator rezisten\u0163a bateriei a fost testat\u0103 \u015fi 90\u00b0C temperatur\u0103 a mediului ambiant.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul model va accelera de la 0 la 60 mph \u00een 4,3 secunde, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 putem estima o accelerare de la 0-100 km\/h de aproximativ 4,5 secunde. Viteza maxim\u0103 e limitat\u0103 la 200 km\/h.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul model va fi produs \u00een Marea Britanie, la fabrica din Solihull, iar produc\u0103torul prime\u015fte deja comenzi pentru noul model, cu pre\u0163uri ce pornesc de la aproximativ 160-163 mii euro \u00een \u0163\u0103rile europene.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

3<\/p>\n

6,192<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2 Septembrie 2026, 11:21Redac\u0163ia PiataAuto.md De obicei, atunci c\u00e2nd lanseaz\u0103 un model electric \u00eentr-un segment \u00een care exist\u0103…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":286108,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,6741,78744,2632,2838,96,3317,1368,714,33977,1366,2369,3318,521,23408,41,40,38,39,2053,6088],"class_list":["post-286107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-apa","tag-ascunde","tag-baterie","tag-britanici","tag-business","tag-capacitati","tag-design","tag-electric","tag-inaintare","tag-lansat","tag-nou","tag-offroad","tag-premiera","tag-range","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-rover","tag-suv"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117205948842317183","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=286107"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286107\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/286108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=286107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=286107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=286107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}