{"id":286117,"date":"2026-09-03T07:39:16","date_gmt":"2026-09-03T07:39:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/286117\/"},"modified":"2026-09-03T07:39:16","modified_gmt":"2026-09-03T07:39:16","slug":"video-britanicii-au-comparat-autonomia-lui-volvo-ex60-bmw-ix3-mercedes-glc-si-tesla-model-y-in-viata-reala-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/286117\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Britanicii au comparat autonomia lui Volvo EX60, BMW iX3, Mercedes GLC \u015fi Tesla Model Y \u00een via\u0163a real\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

2 Septembrie 2026, 21:54
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMul\u0163i ani la r\u00e2nd, Tesla a tot continuat s\u0103 fie etalonul ma\u015finii electrice foarte eficiente \u00een consum, cu autonomie mare \u00een via\u0163a real\u0103 datorit\u0103 unui management inteligent al resurselor \u015fi temperaturilor. Dar \u00een ultimul an produc\u0103torii europeni au lansat \u00een sf\u00e2r\u015fit modele noi electrice cu adev\u0103rat g\u00e2ndite temeinic, care au deja cifre de autonomii impresionante \u015fi o inginerie conceput\u0103 cap coad\u0103 pentru a avea la final un produs des\u0103v\u00e2r\u015fit. Britanicii de la What Car au comparat astfel autonomia \u015fi eficien\u0163a \u00een via\u0163a real\u0103 a 4 SUV-uri electrice \u2014 BMW iX3, Mercedes GLC, Volvo EX60 \u015fi Tesla Model Y.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBMW-ul din test era \u00een versiunea 50 xDrive, cu o autonomie oficial\u0103 de 498 mile \u00een versiunea testat\u0103, ceea ce echivaleaz\u0103 cu 801,5 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMercedes GLC electric era \u00een versiunea 400 AMG Line, cu o autonomie de 396 mile sau 637 km. E important s\u0103 spunem c\u0103 cifrele sunt indicate pentru exemplarele testate, \u0163in\u00e2nd cont de dimensiunea jantelor, greutatea echipamentelor op\u0163ionale \u015fi alte detalii specifice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVolvo EX60 are o versiune cu autonomie teoretic\u0103 de 810 km, dar ea nu va fi disponibil\u0103 dec\u00e2t anul viitor. Prin urmare, \u00een test particip\u0103 o versiune P10, cu autonomie de 403 mile sau 649 km. E o cifr\u0103 oricum mai mare dec\u00e2t cea a lui GLC, iar concuren\u0163a va fi str\u00e2ns\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTesla Model Y are o autonomie de 372 mile, sau 599 km, dar reu\u015fe\u015fte s\u0103 ob\u0163in\u0103 asta cu o baterie mic\u0103. Prin urmare, \u00een materie de eficien\u0163\u0103, Tesla ar trebui oricum s\u0103 fie \u00een avans.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tViteza \u0163int\u0103 e de 70 mile la or\u0103, sau 113 km\/h, cu un traseu pe autostr\u0103zi, ceea ce reprezint\u0103 condi\u0163ii foarte prielnice de \u00eenaintare pentru o autonomie mai mare, mai ales c\u0103 aceste modele noi se declar\u0103 mai adaptate pentru asemenea condus.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015finile au pornit cu 100% nivel de \u00eenc\u0103rcare a bateriilor, iar regula era c\u0103 atunci c\u00e2nd ajung la 10% din baterie s\u0103 ias\u0103 la prima sta\u0163ie de 800V disponibil\u0103 \u015fi apoi s\u0103 extrapoleze cifrele pentru o autonomie total\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015finile au fost conduse \u00een regim Eco sau cel mai eficient regim de condus disponibil. Climatizarea a fost setat\u0103 la 21 grade \u00een toate ma\u015finile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa primul loc de popas, ma\u015finile au ajuns deja cu niveluri sim\u0163itor de diferite ale baterilor \u2014 56% la BMW iX3, 52% la GLC, 48% la EX60 \u015fi 43% la Model Y.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTesla a fost prima care a atins apoi cele 10% din baterie r\u0103mase \u015fi a fost nevoit\u0103 s\u0103 p\u0103r\u0103seasc\u0103 autostrada.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVolvo a fost cel care a ajuns la 10% urm\u0103torul \u015fi aici p\u0103rea c\u0103 lupta direct\u0103 cu Mercedes era deja pierdut\u0103, \u00eentruc\u00e2t modelul german mai avea 17% \u00een acel moment.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCele dou\u0103 modele germane r\u0103mase \u00een curs\u0103 au mai parcurs ceva distan\u0163\u0103 p\u00e2n\u0103 au ajuns la 10%. BMW iX3 a atins ultimul aceast\u0103 cifr\u0103, iar c\u00e2nd a f\u0103cut-o, cele 10% mai echivalau cu o autonomie indicat\u0103 de \u00eenc\u0103 96 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tCalcul\u00e2nd kilometrii parcur\u015fi p\u00e2n\u0103 la sta\u0163ie \u015fi extrapol\u00e2ndu-i la procentele de baterie r\u0103mase, BMW iX3 a avut cea mai mare autonomie, de 423 mile, 681 km. E o cifr\u0103 excelent\u0103 pentru un SUV electric modern, iar asta confirm\u0103 \u015fi ceea ce spuneam \u00een testul<\/a> nostru drive recent cu BMW iX3 50, despre autonomia uria\u015f\u0103 care schimb\u0103 \u00een sf\u00e2r\u015fit paradigma de a exploata o ma\u015fin\u0103 electric\u0103.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMercedes GLC a atins o autonomie real\u0103 de 627 km \u015fi a fost foarte aproape de autonomia sa oficial\u0103 WLTP, cu doar 1,4% deviere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVolvo EX60 a dezam\u0103git \u00een acest test, spun britanicii, ating\u00e2nd doar 563 km de autonomie realist\u0103, de\u015fi trebuia s\u0103 parcurg\u0103 o distan\u0163\u0103 similar\u0103 cu Mercedes.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTesla Model Y a atins o autonomie de 528 km, deci cea mai mic\u0103 dintre toate modelele, dar totodat\u0103 acest SUV are \u015fi o baterie sim\u0163itor mai mic\u0103. Autonomia \u00een via\u0163a real\u0103 a lui Tesla a fost cea mai bun\u0103, de 3,70 mile\/kWh, ceea ce echivaleaz\u0103 cu 16,8 kWh100 km. Eficien\u0163a lui Mercedes \u015fi a lui Volvo a fost aproape identic\u0103, de 3,67 mile\/kWh, ceea e echivaleaz\u0103 cu 16,9 kWh\/100 km. BMW iX3 a consumat 17,0 kWh\/100 km. \u00cens\u0103 \u00eenc\u0103rcarea ma\u015finilor a avut un mare decalaj de pre\u0163 \u00een favoarea lui Tesla, care a putut folosit re\u0163eaua Supercharger \u015fi a avut nevoie de 33 lire, \u00een loc de 82-92 lire, c\u00e2t au avut nevoie celelalte SUV-uri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, britanicii l-au declarat c\u00e2\u015ftig\u0103tori pe Mercedes GLC pentru suma sa de calit\u0103\u0163i foarte echilibrate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

1,798<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"Test<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2 Septembrie 2026, 21:54Redac\u0163ia PiataAuto.md Mul\u0163i ani la r\u00e2nd, Tesla a tot continuat s\u0103 fie etalonul ma\u015finii electrice…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":286118,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,8102,111,127,2838,96,2839,714,31767,12938,7143,1370,307,2847,41,40,38,39,675,494,1373,2840],"class_list":["post-286117","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-autonomie","tag-autostrazi","tag-bmw","tag-britanici","tag-business","tag-comparat","tag-electric","tag-ex60","tag-glc","tag-ix3","tag-mercedes","tag-model","tag-reala","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-tesla","tag-viata","tag-volvo","tag-y"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117205976514142596","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=286117"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286117\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/286118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=286117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=286117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=286117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}