{"id":286665,"date":"2026-09-03T14:18:15","date_gmt":"2026-09-03T14:18:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/286665\/"},"modified":"2026-09-03T14:18:15","modified_gmt":"2026-09-03T14:18:15","slug":"romania-produce-singurele-masini-tribride-din-lume-tehnologia-pe-sufletul-romanilor-prin-care-dacia-spera-sa-bata-criza-si-chinezii-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/286665\/","title":{"rendered":"Rom\u00e2nia produce singurele ma\u0219ini \u201etribride\u201d din lume. Tehnologia pe sufletul rom\u00e2nilor prin care Dacia sper\u0103 s\u0103 bat\u0103 criza \u0219i chinezii VIDEO"},"content":{"rendered":"

\"Rom\u00e2nia<\/a><\/p>\n

Dacia Bigster, cu motorizarea tribrid 150 FOTO Dacia<\/p>\n

Rom\u00e2nia produce, la Mioveni, singurele ma\u0219ini \u201etribride\u201d din lume. Cuv\u00e2ntul este noul termen de marketing al Dacia<\/a> pentru motorizarea cunoscut\u0103 p\u00e2n\u0103 acum drept Hybrid-G 150, care combin\u0103 un motor pe benzin\u0103 \u0219i GPL, plus un motor electric. Acest sistem a fost lansat \u00eenc\u0103 de anul trecut, dar acum a primit un nume propriu, unic, a\u0219a cum este \u0219i acest sistem benzin\u0103+gaz+electric.<\/p>\n

Sistemul \u201eTribrid\u201d, noul nume al Hybrid-G, pare unul creat pe sufletul clien\u021bilor din Rom\u00e2nia, deoarece reune\u0219te, \u00een aceea\u0219i ma\u0219in\u0103, consum mic, GPL, cutie de viteze automat\u0103 \u0219i transmisie 4×4. Sistemul a fost unic \u00een lume la lansarea din septembrie 2025 \u0219i a r\u0103mas la fel, un an mai t\u00e2rziu.<\/p>\n

Motorizarea pe sufletul rom\u00e2nilor, cu de toate<\/p>\n

Ansamblul reune\u0219te un motor termic de 1.2 litri mild-hybrid<\/a> 48V pozi\u021bionat pe puntea fa\u021b\u0103, care dezvolt\u0103 103 kW (140 CP), \u0219i un motor electric montat pe puntea spate, capabil s\u0103 ofere p\u00e2n\u0103 la 23 kW (31 CP) \u00een v\u00e2rf. Puterea combinat\u0103 ajunge la 113 kW (154 CP), iar valorile de cuplu raportate sunt de 230 Nm pentru unitatea termic\u0103 \u0219i p\u00e2n\u0103 la 87 Nm pentru motorul electric.<\/p>\n

Motorul termic lucreaz\u0103 cu o cutie automat\u0103 cu dublu ambreiaj \u0219i \u0219ase trepte, care poate fi manevrat\u0103 \u0219i prin padele pe volan<\/a> \u2014 o func\u021bie prezent\u0103 pentru prima dat\u0103 la marca Dacia<\/a>. Motorul electric de pe puntea spate este cuplat la o cutie inovatoare cu dou\u0103 trepte, complet decuplabil\u0103, proiectat\u0103 pentru a asigura at\u00e2t un cuplu mare la viteze reduse, c\u00e2t \u0219i eficien\u021b\u0103 la regimuri ridicate, permi\u021b\u00e2nd trac\u021biunea pe spate p\u00e2n\u0103 la 140 km\/h. Modul neutru al sistemului rear-drive elimin\u0103 pierderile prin frecare c\u00e2nd vehiculul ruleaz\u0103 \u00een 4×2, contribuind la optimizarea consumului.<\/p>\n

Sistemul hibrid folose\u0219te o baterie Li-Ion de 48V cu capacitatea de 0,84 kWh, re\u00eenc\u0103rcat\u0103 automat \u00een fazele de decelerare \u0219i fr\u00e2nare, iar, \u00een trafic urban, modelele echipate cu \u201etribrid\u201d pot rula p\u00e2n\u0103 la 60% din timp \u00een regim pur electric.<\/p>\n

Transmisia integral\u0103 este asigurat\u0103 de motorul electric posterior, care ofer\u0103 reac\u021bie imediat\u0103 la pierderea aderen\u021bei \u0219i permite rularea pe suprafe\u021be dificile at\u00e2t pe asfalt, c\u00e2t \u0219i \u00een off-road. Pentru pilotul de la volan sunt disponibile func\u021bii adaptate utiliz\u0103rii mixte: comutare automat\u0103 \u00eentre 4×2 \u0219i 4×4 (Auto), mod Eco pentru eficien\u021b\u0103 cu activare 4×4 la aderen\u021b\u0103 redus\u0103, Snow pentru carosabil alunecos, Mud\/Sand dedicat terenurilor moi, Lock pentru off-road la viteze mici \u0219i Hill Descent Control pentru cobor\u00e2ri controlate \u00eentre 4 \u0219i 30 km\/h.<\/p>\n

Datorit\u0103 acestui sistem 4×4 electric, ma\u0219ina \u201etribrid\u0103\u201d Dacia poate avea trac\u021biune spate, c\u00e2nd merge doar motorul electric, fa\u021b\u0103, c\u00e2nd merge motorul termic, \u0219i integral\u0103, atunci c\u00e2nd am\u00e2ndou\u0103 ac\u021bioneaz\u0103 ro\u021bile. Pentru c\u0103 ma\u0219ina poate merge pur electric, \u00eenseamn\u0103 c\u0103 este un hibrid full.<\/p>\n

Economie \u0219i ecologie<\/p>\n

Sistemul \u201etribrid\u201d este bi-fuel, care dispune de dou\u0103 rezervoare identice, de 50 de litri fiecare, unul pentru benzin\u0103 \u0219i unul pentru GPL, ceea ce ofer\u0103 o autonomie WLTP de p\u00e2n\u0103 la 1.500 km. Dacia comunic\u0103 c\u0103 alimentarea cu GPL reduce costul de utilizare cu p\u00e2n\u0103 la 40% \u0219i scade emisiile de CO\u2082 cu 20 g\/km \u00een compara\u021bie cu versiunea 4×4 mecanic\u0103 mild-hybrid 130. Consumul mediu anun\u021bat este de 7,1\u20137,2 l\/100 km \u00een regim GPL \u0219i 5,5\u20135,6 l\/100 km pe benzin\u0103, valorile emisiilor fiind de 116\u2013118 g\/km (GPL) \u0219i 124\u2013126 g\/km (benzin\u0103).<\/p>\n

Tribrid, doar de la Mioveni<\/p>\n

Sistemul \u201etribrid\u201d este disponibil, \u00een prezent, doar pe modelele Dacia Duster \u0219i Dacia Bigster, care sunt produse doar la Mioveni. \u00cen alte cuvinte, o Dacia \u201etribrid\u0103\u201d va fi produs\u0103 doar \u00een Rom\u00e2nia. Nu este clar dac\u0103 viitoarea Dacia Striker, care se va produce la uzina Renault<\/a> din Bursa, Turcia, va primi acest sistem.<\/p>\n

Rebrandingul de la Hybrid-G la Tribrid este \u00eenso\u021bit \u0219i de la reclam\u0103 \u00een care robo\u021bii din fabric\u0103 decid de unii singuri s\u0103 \u00eembine toate aceste surse de energie \u0219i apoi se distreaz\u0103 copios de realizare.<\/p>\n

\u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n

Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dacia Bigster, cu motorizarea tribrid 150 FOTO Dacia Rom\u00e2nia produce, la Mioveni, singurele ma\u0219ini \u201etribride\u201d din lume. Cuv\u00e2ntul…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":286666,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,96,1241,43424,78935,78936,71504,41,40,38,39,78691],"class_list":["post-286665","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-business","tag-dacia","tag-dacia-romania","tag-dacia-tribrid","tag-hybrid-g-150","tag-industrie-auto","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-tribrid"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117207545655363902","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=286665"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286665\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/286666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=286665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=286665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=286665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}