{"id":287305,"date":"2026-09-03T23:12:23","date_gmt":"2026-09-03T23:12:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/287305\/"},"modified":"2026-09-03T23:12:23","modified_gmt":"2026-09-03T23:12:23","slug":"video-japonezii-au-lansat-noul-mitsubishi-pajero-un-offroader-care-reinvie-legendarul-nume-si-readuce-forme-rectangulare-care-au-revenit-in-voga-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/287305\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Japonezii au lansat noul Mitsubishi Pajero, un offroader care re\u00eenvie legendarul nume \u015fi readuce forme rectangulare care au revenit \u00een vog\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

3 Septembrie 2026, 12:05
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMitsubishi avea forme rectangulare pentru Pajero c\u00e2nd acestea nu erau neap\u0103rat \u00een vog\u0103, ci reprezentau mai degrab\u0103 ni\u015fte limit\u0103ri fire\u015fti de construc\u0163ie a unor asemenea modele. Dar de mul\u0163i ani \u00eencoace Mitsubishi nu mai avea un Pajero \u015fi abandonase \u00eenc\u0103 un segment \u00een care fusese c\u00e2ndva puternic, la fel cum abandonase multe altele \u00een ultimul deceniu. \u00centre timp, odat\u0103 cu lansarea noului Defender, iar apoi \u015fi cu lansarea noilor Toyota Land Cruiser Prado \u015fi Lexus GX, offroarele rectangulare au redevenit din nou \u00een vog\u0103, \u00eentr-at\u00e2t de mult, \u00eenc\u00e2t acum aproape fiecare produc\u0103tor chinez are un model care imit\u0103 modelele men\u0163ionate mai sus. Ei bine, japonezii au decis c\u0103 nu pot sta prea mult deoparte \u015fi au lansat noul Mitsubishi Pajero, re\u00eenviind astfel legendarul nume \u015fi aliniind modelul acestei tendin\u0163e de offroadere cu design rectangular.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul Pajero are 4,92 metri lungime, fiind astfel un concurent direct pentru Toyota Land Cruiser Prado, sau 250 cum e mai numit\u0103 \u00een unele regiuni. Ampatamentul e foarte generos, m\u0103sur\u00e2nd 2,87, iar garda la sol e de-a dreptul uria\u015f\u0103, ajung\u00e2nd la 23 cm.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAceast\u0103 gard\u0103 la sol mare \u00eei confer\u0103 \u015fi un unghi de atac generos, de 30,4\u00b0, unul de ramp\u0103 de 22,6\u00b0 \u015fi 25,8\u00b0 la degajare. Fire\u015fte, noul model e construit pe cadru dur, \u00een cele mai bune tradi\u0163ii ale modelelor Pajero.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE la fel de impresionant\u0103 \u015fi arhitectura suspensiei pe care au ales-o inginerii niponi. Pe puntea fa\u0163\u0103 e o suspensie cu dublu bra\u0163 \u2014 nu una MacPherson, dar nici nu una cu punte rigid\u0103. A fost aleas\u0103 cea mai avansat\u0103 arhitectur\u0103 pentru o manevrabilitate excelent\u0103 \u015fi pe asfalt, dar care poate oferi \u015fi o articula\u0163ie bun\u0103 \u00een offroad.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Construc\u0163ia suspensiei fa\u0163\u0103<\/p>\n

Suspensia spate e la fel de interesant\u0103 \u00een construc\u0163ie, combin\u00e2nd o punte rigid\u0103 cu elemente de construc\u0163ie multilink, pentru a-i p\u0103stra durabilitatea \u015fi capacit\u0103\u0163ile avansate, dar a-i conferi \u00een acela\u015fi tip ma\u015finii o manevrabilitate excep\u0163ional de bun\u0103 pentru un model cu cadru dur. A trecut foarte mult timp de c\u00e2nd n-am v\u0103zut de la Mitsubishi o abordare at\u00e2t de temeinic\u0103 \u00een elaborarea unui model, \u00een care inginerii s\u0103 fac\u0103 mai mult dec\u00e2t minimul necesar \u015fi chiar s\u0103 se implanteze asemenea picanterii inginere\u015fti care s\u0103 fac\u0103 pe alocuri modelul mai interesant dec\u00e2t concuren\u0163ii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Construc\u0163ie suspensie spate<\/p>\n

Sub capot\u0103, Mitsubishi mizeaz\u0103 pe o formul\u0103 tradi\u0163ional\u0103 a unui motor diesel indestructibil, de 2,4 litri, cu o singur\u0103 turbin\u0103 cu geometrie variabil\u0103. E motorul care a debutat pe pick-up-ul L200, numit \u015fi Traton \u00een unele regiuni. Aici el va avea 204 CP \u015fi 480 Nm, suficient c\u00e2t s\u0103-i redea ma\u015finii for\u0163\u0103 pentru roluri practice, f\u0103r\u0103 a o face neap\u0103rat sportiv\u0103. Totu\u015fi, cei are prefer\u0103 motoriz\u0103ri mai puternice vor avea versiuni ulterioare electrificate, japonezii evit\u00e2nd s\u0103 dea deocamdat\u0103 prea multe detalii despre ele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa fel de impresionant e interiorul noului model. Mitsubishi a depus eforturi vizibile de a crea un design rectangular atractiv, cu o plan\u015f\u0103 de bord pl\u0103cut\u0103 vizual, \u015fi cu un levier menit s\u0103 inspire durabilitate \u015fi for\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar \u015foferul are \u00een fa\u0163\u0103 dou\u0103 ecrane mari, \u00een stilul modelelor BMW de p\u00e2n\u0103 de cur\u00e2nd, cu o interfa\u0163\u0103 care pare g\u00e2ndit\u0103 \u00eentr-un mod foarte inspirat pentru acest model. E pl\u0103cut, deci, s\u0103 vedem aceast\u0103 marc\u0103 nipon\u0103 plecat\u0103 aproape \u00een anonimitate \u00een ultimii ani revenind cu un model care arat\u0103 c\u0103 s-a muncit cu adev\u0103rat mult la el.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar surpriza pentru fani e c\u0103 modelul are 7 locuri la bord, cu 3 r\u00e2nduri de scaune. \u015ei Mitsubishi spune c\u0103 a avut grij\u0103 de izolarea fonic\u0103 a noului Pajero, echip\u00e2ndu-l \u015fi cu geamuri duble cu antifonare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tToate astea vor face ca \u00een interior sunetul sistemului audio Yamaha de \u00eenalt\u0103 fidelitate s\u0103 fie \u015fi mai apreciabil. Din nou, nu ne prea amintim de vreun model de ma\u015fin\u0103 cu sistem Yamaha \u00een el, dar produc\u0103torul nipon de sisteme audio e unul care are cu siguran\u0163\u0103 experien\u0163\u0103 \u015fi capacitate de a face sisteme superbe.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMitsubishi, \u00eens\u0103, nu prea spune nimic despre o posibil\u0103 lansare a lui Pajero \u00een Europa. Doar \u0163\u0103rile non-EU pot spera s\u0103-l vad\u0103 \u00een showroom-urile lor \u015fi asta se va \u00eent\u00e2mpla cu o oarecare laten\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDin start, modelul, care va fi fabricat \u00een Thailanda, va fi lansat \u00een \u0163ara unde e localizat\u0103 \u015fi fabrica, urmat\u0103 de Australia, Japonia \u015fi alte \u0163\u0103ri din Asia \u015fi Oceania. Abia apoi va veni \u00een alte regiuni ale lumii. \u015ei e p\u0103cat, or, noul Pajero pare cu adev\u0103rat unul din cele mai interesante modele Mitsubishi lansate de mul\u0163i ani \u00eencoace \u015fi ar putea avea v\u00e2nz\u0103ri bune \u00een foarte multe regiuni ale lumii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi mai jos \u015fi un video cu scurt noul Mitsubishi Pajero.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

3<\/p>\n

4,795<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"Test<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"3 Septembrie 2026, 12:05Redac\u0163ia PiataAuto.md Mitsubishi avea forme rectangulare pentru Pajero c\u00e2nd acestea nu erau neap\u0103rat \u00een vog\u0103,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":287306,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,96,12345,1366,45002,38662,2369,15463,11558,79120,521,47646,41,40,38,39],"class_list":["post-287305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-business","tag-japonezi","tag-lansat","tag-legendar","tag-mitsubishi","tag-nou","tag-nume","tag-offroader","tag-pajero","tag-premiera","tag-reinviat","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117209645031436168","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=287305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287305\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/287306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=287305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=287305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=287305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}