{"id":288585,"date":"2026-09-05T06:01:13","date_gmt":"2026-09-05T06:01:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/288585\/"},"modified":"2026-09-05T06:01:13","modified_gmt":"2026-09-05T06:01:13","slug":"video-rezultat-rusinos-pentru-vw-la-euro-ncap-trei-modele-chinezesti-sunt-mai-sigure-decat-un-model-al-grupului-vw-dar-geely-are-probleme-grave-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/288585\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Rezultat ru\u015finos pentru VW la Euro NCAP: trei modele chineze\u015fti sunt mai sigure dec\u00e2t un model al grupului VW, dar Geely are probleme grave | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

3 Septembrie 2026, 10:34
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGrupul VW se pl\u00e2nge \u00een ultimii ani pe o concuren\u0163\u0103 tot mai mare din partea produc\u0103torilor chinezi at\u00e2t \u00een China, c\u00e2t \u015fi \u00een Europa. Doar c\u0103 noi spunem adeseori c\u0103 toat\u0103 strategia VW de a lupta cu acest fenomen e axat\u0103 doar spre t\u0103ieri de costuri, concedieri \u015fi \u00eenchideri de fabrici \u015fi aproape deloc spre a face produsele, adic\u0103 ma\u015finile fabricate, semnificativ mai bune, astfel \u00eenc\u00e2t v\u00e2nz\u0103rile lor s\u0103 o ia din nou pe o curb\u0103 cu ascenden\u0163\u0103 accentuat\u0103. Iar aceast\u0103 \u00eent\u00e2rziere de a ac\u0163iona face produc\u0103torul german \u015fi mai vulnerabil \u00een fa\u0163a concuren\u0163ilor chinezi. Ieri Euro NCAP a publicat rezultatele unei noi serii de teste, care au venit cu un verdict ru\u015finos pentru VW \u2014 toate trei modele chineze\u015fti din noua serie de teste de siguran\u0163\u0103 s-au dovedit a fi mai sigure dec\u00e2t un model al grupului VW, cel pu\u0163in \u00een baza calificativelor finale acordate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tModelul despre care vorbim e Cupra Raval, care e paralela cu emblem\u0103 Cupra a noului model electric VW ID.Polo<\/a>, lansat cu mari speran\u0163e de c\u0103tre grupul VW drept parte a unei noi ofensive de modele electrice accesibile, care s\u0103 cucereasc\u0103 pia\u0163a european\u0103.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Cupra Raval<\/p>\n

Euro NCAP nu a testat deocamdat\u0103 VW ID.Polo, dar a testat modelul cu emblem\u0103 Cupra \u015fi rezultatul a fost ru\u015finos pentru un model nou, creat pe o platform\u0103 nou\u0103 care ar trebui s\u0103 fie valabil\u0103 minim pentru urm\u0103torii 5-7 ani. \u00cen echiparea sa standard, Cupra Raval a luat doar 4 stele la Euro NCAP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Cupra Raval \u00een testul Euro NCAP<\/p>\n

Problema nu vine din structura ma\u015finii \u2014 ea a rezistat bine \u015fi a oferit un grad de protec\u0163ie admirabil pentru adul\u0163ii \u015fi copiii din ma\u015fin\u0103, de 94% la impact frontal, 94% la impact lateral \u015fi 100% la impact spate. Doar la impactul cu pietoni \u015fi bicicli\u015fti ma\u015fina a luat 81%, cu o medie de 91% la aceast\u0103 categorie. Deci, inginerii \u015fi-au f\u0103cut \u00een mare parte bine treapta, proiect\u00e2nd o ma\u015fin\u0103 cu adev\u0103rat sigur\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Protec\u0163ia oferit\u0103 de Cupra Raval la nivel structural \u0097 impact frontal (st\u00e2nga) \u015fi lateral (dreapta)<\/p>\n

Cei care au t\u0103iat din siguran\u0163\u0103 au fost contabilii \u015fi \u015fefii, care au decis c\u0103 mai multe dot\u0103ri importante de siguran\u0163\u0103 nu vor fi oferite \u00een dotarea standard, ci \u00eentr-un pachet numit Safety Pack, pentru o supraplat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcest Safety Pack adaug\u0103 un cruise control adaptiv \u015fi predictiv, care reac\u0163ioneaz\u0103 din timp la schimb\u0103rile de vitez\u0103 ale traficului din fa\u0163\u0103, dar \u015fi un sistem numit Fronta Traffic Alert, care \u00eembun\u0103t\u0103\u0163e\u015fte considerabil reac\u0163iile sistemului AEB de fr\u00e2nare de urgen\u0163\u0103, prin faptul c\u0103 identific\u0103 traficul de pe traiectorii laterale, \u00een intersec\u0163ii \u015fi \u00een situa\u0163ii de viteze mai mici. Spre exemplu, un Cupra Raval standard nu observ\u0103 o motociclet\u0103 care intr\u0103 \u00een intersec\u0163ie \u00een fa\u0163a ma\u015finii, \u00een timp ce cea cu Satefy Pack o face. De asemenea, aceea\u015fi diferen\u0163\u0103 e valabil\u0103 \u015fi pentru cicli\u015fti \u015fi chiar pietoni care ar inten\u0163iona s\u0103 intre pe o traiectorie \u00een fa\u0163a ma\u015finii. Deci, sistemele standard reac\u0163ioneaz\u0103 doar atunci c\u00e2nd pericolul e deja \u00een fa\u0163a ma\u015finii, \u00een timp ce sistemele avansate v\u0103d \u015fi pericolele de pe o raz\u0103 mai mare din lateral \u015fi prezic traiectoriile acestora, reac\u0163ion\u00e2nd din timp \u015fi fr\u00e2n\u00e2nd mai devreme, ajut\u00e2nd la o rat\u0103 mult mai mare de evitare a accidentelor. E o diferen\u0163\u0103 semnificativ\u0103, deci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar Euro NCAP a desemnat c\u0103 un Cupra Raval \u00een dotare standard ia doar 4 stele din cauza performan\u0163elor mediocre ale sistemelor sale de siguran\u0163\u0103 activ\u0103 \u015fi doar cu Satefy Pack inclus se calific\u0103 la un punctaj de 5 stele. Dac\u0103 VW nu se zg\u00e2rcea s\u0103 ofere aceste dot\u0103ri de siguran\u0163\u0103 \u00een regim standard, ma\u015fina ar fi acumulat 5 stele f\u0103r\u0103 alte preciz\u0103ri \u015fi VW se putea m\u00e2ndri cu rezultatele noului s\u0103u model urban. Acum, \u00eens\u0103, are o etichet\u0103 ru\u015finoas\u0103, care devine de-a dreptul trist\u0103 c\u00e2nd e pus\u0103 al\u0103turi de cele 3 ma\u015fini chineze\u015fti care au fost testate \u00een aceea\u015fi serie \u015fi au luat 5 stele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015finile testate sunt Aion UT, Geely E2 \u015fi Leapmotor B05. \u015ei mai interesant e c\u0103 Aion UT, spre exemplu, e un concurent direct pentru VW ID.Polo \u015fi Cupra Raval. Modelul a fost u\u015for penalizat doar pentru c\u0103 are prea multe comenzi integrate \u00een display-ul central \u015fi prea pu\u0163ine butoane fizice. Aparent, sistemele de siguran\u0163\u0103 sunt mai generoase \u015fi chiar dac\u0103 monitorizarea traficului ce vine \u00een intersec\u0163ii nu a fost un punct for\u0163e, punctajul final ob\u0163inut i-a permis modelului chinezesc s\u0103 ia 5 stele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei Geely E2 e un concurent direct pentru Cupra Raval, fiind chiar mai apropiat \u00een dimensiuni dec\u00e2t Aion UT. Acest model a fost apreciat c\u0103 mai p\u0103streaz\u0103 butoane fizice \u00een interior.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tModelul a luat un punctaj bun la sistemele de siguran\u0163\u0103, \u00eens\u0103 a avut o mare problem\u0103 la protec\u0163ia adul\u0163ilor la un impact frontal. Picioarele \u015foferului, \u00een special piciorul drept, au o proiec\u0163ie extrem de slab\u0103, chiar periculoas\u0103, din cauza elementelor care pot p\u0103trunde \u00een interior la impact \u015fi pot afecta grav picioare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Protec\u0163ia extrem de slab\u0103 oferit\u0103 de Geely E2, cu riscuri imense pentru picioarele \u015foferului<\/p>\n

O asemenea descoperire grav\u0103 ne sugereaz\u0103 c\u0103 acest model Geely ar fi trebuit s\u0103 primeasc\u0103 un punctaj cu penaliz\u0103ri semnificative, care s\u0103-i fac\u0103 imposibil un calificativ final de 5 stele. Or, efectiv \u015foferul risc\u0103 s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 f\u0103r\u0103 unul sau ambele picioare \u00eentr-un accident frontal, conform acestor descoperiri, iar asta e grav de tot. \u00cens\u0103 sistemul actual de punctaj iar at\u00e2t de multe elemente adi\u0163ionale de siguran\u0163\u0103 activ\u0103 \u00een considerare, cu sisteme electronice, \u00eenc\u00e2t p\u00e2n\u0103 \u015fi o asemenea descoperire grav\u0103 a fost diluat\u0103 de punctaj \u015fi Euro NCAP i-a dat tot 5 stele. Cump\u0103r\u0103torii ar trebui s\u0103-\u015fi fac\u0103 o impresie despre ce vor s\u0103 aleag\u0103, \u00eens\u0103 \u2014 o protec\u0163ie structural\u0103 mai bun\u0103 sau o ma\u015fin\u0103 cu mai multe sisteme electronice la bord care s\u0103 evite impactul, pentru c\u0103 exact asta e aici compara\u0163ie \u2014 Cupra Raval are o protec\u0163ie structural\u0103 excelent\u0103, dar a fost penalizat\u0103 de sisteme electronice \u015fi are 4 stele, \u00een timp ce Geely E2 are o protec\u0163ie structural\u0103 proast\u0103, \u00eens\u0103 datorit\u0103 electronicii a luat 5 stele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen fine, Leapmotor B05 e un hatchback ceva mai mare, concurent cu VW Golf. Acest model a avut rezultate mai bune dec\u00e2t Geely la protec\u0163ia pasagerilor, iar sistemele electronice au func\u0163ionat chiar mai bine, deci cele 5 stele sunt mai justificate aici.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, Cupra Raval cu Safety Pack inclus e \u00een mod obiectiv mai sigur\u0103 dec\u00e2t majoritatea acestor modele chineze\u015fti, dac\u0103 punem un pre\u0163 mai mare \u015fi pe integritatea structural\u0103 \u015fi protec\u0163ia celor de la bord \u00een caz de impact. Grupul VW a reac\u0163ionat deja comunic\u00e2nd c\u0103 \u00eentre timp majoritatea pie\u0163elor din Europa au decis s\u0103 ofere pachetul Satefy Pack drept dotare standard inclus\u0103 la nivel de \u0163ar\u0103, chiar dac\u0103 ea implic\u0103 o u\u015foar\u0103 cre\u015ftere de pre\u0163, iar astfel se poate spune c\u0103 acele \u0163\u0103ri vor vinde ma\u015fini doar de 5 stele la siguran\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi mai jos testele de siguran\u0163\u0103 pentru Cupra Raval \u015fi Geely E2.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

2<\/p>\n

5,578<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (2 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"3 Septembrie 2026, 10:34Redac\u0163ia PiataAuto.md Grupul VW se pl\u00e2nge \u00een ultimii ani pe o concuren\u0163\u0103 tot mai mare…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":288586,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,96,79367,79369,2468,1362,28424,9898,49185,6081,2070,79368,8697,41,40,38,39,79366,5048,12636,808,5163],"class_list":["post-288585","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-business","tag-cupra","tag-e2","tag-euro","tag-geely","tag-id","tag-ncap","tag-picioare","tag-polo","tag-probleme","tag-raval","tag-rezultat","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-rusinos","tag-siguranta","tag-structura","tag-test","tag-vw"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/117216916126545082","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288585"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288585\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}