![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1788751992_244_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
6 Septembrie 2026, 19:56
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2ndva modelele Skoda cu motoriz\u0103ri TDI erau campioanele autonomiei, av\u00e2nd multe recorduri marcate \u00een istoria lor. Acum, \u00eens\u0103, cehii \u015fi-au zis c\u0103 \u015fi modelele lor electrice merit\u0103 s\u0103 demonstreze ce pot, iar de cur\u00e2nd SUV-ul electric de talie mare, Skoda Peaq, a marcat un record mondial de autonomie, urm\u00e2nd o rut\u0103 g\u00e2ndit\u0103 minu\u0163ios prin cele mai plate \u0163\u0103ri din Europa, cu un relief care s\u0103 aib\u0103 varia\u0163ii minime de altitudine. Cehii spun c\u0103 au ales ruta cu ajutorul inteligen\u0163ei artificiale, pentru a ava un rezultat maxim.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2nd men\u0163ion\u0103m c\u0103 Skoda a realizat recordul de autonomie \u00een trecut, probabil cel mai impresionant r\u0103m\u00e2ne recordul atins de Gerhard Plattner \u00een anul 2011, cu o Skoda Fabia GreenLine. Era cel mai mic model din gam\u0103, iar modelele de acest fel au de obicei un rezervor mic. Acea Fabia avea un rezervor de doar 45 de litri, \u00eens\u0103 motorul 1,2 TDI de sub capot\u0103 a atins 2,21 litri\/100 km c\u00e2nd a fost condus din Austria spre Danemarca \u015fi \u00eenapoi, iar autonomia atins\u0103 a ajuns la 2.006 km!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tAcum un an \u015fi un polonez a f\u0103cut un maraton propriu de autonomie cu o Skoda Superb TDI actual\u0103, parcurg\u00e2nd<\/a> 2.831 km cu un singur rezervor. Media consumului \u00een cazul lui a fost de 2,61 litri\/100 km. Iar cu 2.831 km parcur\u015fi cu un singur rezervor, polonezul a amintit c\u0103 ma\u015finile diesel pot avea autonomie impresionant\u0103 \u015fi \u00een zilele noastre.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEi bine, s\u0103 vedem acum \u015fi ce a reu\u015fit noul model electric al Skoda. Toat\u0103 c\u0103l\u0103toria fost preg\u0103tit\u0103 de doi angaja\u0163i ai Skoda, iar SUV-ul ales era unul \u00een versiune cu 7 locuri. C\u0103l\u0103toria trebuia s\u0103 \u00eenceap\u0103 din Mlada Boleslav, Cehia, de la uzina Skoda, iar cei doi \u00ee\u015fi doreau s\u0103 dep\u0103\u015feasc\u0103 autonomia WLTP cu c\u00e2t mai mult, iar pentru asta au trebuit s\u0103 g\u00e2ndeasc\u0103 minu\u0163ios traseul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAu ales s\u0103 mearg\u0103 spre Olanda, \u0163ara cunoscut\u0103 drept cea mai plat\u0103 din Europa, pentru a avea varia\u0163ii c\u00e2t mai mici de relief. Ma\u015finile electrice pot recupera o mare parte din energie la cobor\u00e2re \u015fi pot fi mai eficiente dec\u00e2t cele cu combustie \u00een mun\u0163i, dar pentru eficien\u0163a energetic\u0103 maxim\u0103 un drum plat este cea mai bun\u0103 solu\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAce\u015ftia au folosit \u015fi inteligen\u0163a artificial\u0103, care s\u0103 le sugereze un traseu, iar ruta sugerat\u0103 a fost una prin Germania \u00een partea de centru \u015fi u\u015for spre nord, prin zone cu cele mai mici varia\u0163i de altitudine. De asemenea, consilierul virtual le-a recomandat s\u0103 foloseasc\u0103 drumuri extraurbane simple, unde viteza va fi mai mic\u0103, iar eficien\u0163a mai mare dec\u00e2t pe autostr\u0103zi. Destina\u0163ia \u0163intit\u0103 era Amsterdam.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina aleas\u0103 e un Peak 90, cu baterie de 91 kWh brut \u015fi 86 kWh capacitate net\u0103. Ma\u015fina are un singur electromotor pe puntea spate, de 210 kW, adic\u0103 286 CP, \u015fi echipat\u0103 cu jante de 19 \u0163oli \u015fi anvelope cu rezisten\u0163\u0103 redus\u0103 la rulare. La pornire, capacul portului de \u00eenc\u0103rcare a fost sigilat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tLa 25 august 2026, cei doi au pornit la bordul lui Skoda Peak din Mlada Boleslav. Pe drum, au condus \u00een ture de c\u00e2te 2 ore, iar noaptea turele au fost \u015fi mai scurte, pentru a minimiza riscul oboselii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tC\u00e2nd au ajuns \u00een apropiere de Hanovra, era deja complet noapte, iar bateria avea \u00eenc\u0103 un nivel foarte decent de \u00eenc\u0103rcare. Dac\u0103 a fost nevoie de o zi \u00eentreag\u0103 pentru a ajunge \u00een acest punct, e clar c\u0103 se circula cu vitez\u0103 foarte moderat\u0103, iar \u015foferii spun c\u0103 \u015fi ritmul c\u00e2t mai constant era crucial. Deoarece ruta lor era plat\u0103, regenerarea a fost setat\u0103 la minim, pentru a le permite rulare pe iner\u0163ie mai mare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tSpre diminea\u0163\u0103, ace\u015ftia au f\u0103cut un scurt popas de odihn\u0103 \u00eentr-o parcare. La r\u0103s\u0103rit, au trecut \u00een Olanda. Prin aceast\u0103 \u0163ar\u0103, bicicli\u015ftii au \u00eenceput a fi tot mai mult parte din peisajul rutier normal. C\u0103tre acel moment, ma\u015fina parcursese deja 750 km. Deja s\u0103 dep\u0103\u015fise autonomia oficial\u0103 WLTP de 647 km a acestui model.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cen scurt timp ei \u015fi-au dat seama c\u0103 \u00een Amsterdam ar putea ajunge cu o rezerv\u0103 bun\u0103 de energie \u015fi ar mai fi nevoie de o extensie a rutei. Atunci au decis s\u0103 conduc\u0103 mai departe, p\u00e2n\u0103 la \u0163\u0103rmul M\u0103rii Nordului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina a ajuns cu bine la linia m\u0103rii, \u00een regiunea Zandvoort \u015fi \u015fi- consumat ultimii wa\u0163i-or\u0103 din baterie pe drumul de coast\u0103 de acolo.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tLa final, ma\u015fina a reu\u015fit s\u0103 parcurg\u0103 936 km un singur plin al bateriei. Iar consumul mediu a fost de doar 9,2 kWh\/100 km! O cifr\u0103 excep\u0163ional de bun\u0103, de fapt, pe care p\u00e2n\u0103 acum au cam atins-o doar prototipurile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tAu mai existat SUV-uri electrice care au realizat autonomii surprinz\u0103toare de cur\u00e2nd \u2014 un Polestar 3, spre exemplu, a parcurs<\/a> 935 km \u00een anul 2025, Skoda Peaq devans\u00e2ndu-l astfel cu doar 1 km \u00een autonomie. Dar e o diferen\u0163\u0103 uria\u015f\u0103 \u00een faptul c\u0103 Polestar 3 un SUV mai compact, care are o baterie mult mai mare, de tocmai 111 kWh, consumul mediu fiind la final de 12,1 kWh\/100 km. Deci, Skoda a spulberat f\u0103r\u0103 drept de apel rezultatul celor de la Polestar.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\u00cen noiembrie 2025, un BMW iX3 a parcurs<\/a> 1.007,7 km din Ungaria p\u00e2n\u0103 \u00een Germania, condus tot de angaja\u0163i \u015fi a ajuns la destina\u0163ie cu 2% din baterie. Bateria acestui model e de asemenea uria\u015f\u0103, de 108,7 kWh, iar un calcul simplificat e arat\u0103 c\u0103 s-a ob\u0163inut un consum de aproximativ 9,9 kWh\/100 km. Cu doar 9,2 kWh\/100 km, rezultatul lui Skoda Peaq de acum e \u015fi mai bun, deci.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tRevenind la compara\u0163ia cu diesel de la \u00eenceput, e clar c\u0103 o autonomie atins\u0103 de 936 km nu o echivaleaz\u0103 pe cea de 2.006 km de pe Fabia sau 2.831 km de pe Superb. \u00cens\u0103 un consum de 9,2 kWh\/100 km, tradus \u00een echivalentul energetic al motorinei, ar \u00eensemna un consum de doar 0,86 litri\/100 km! Pentru un SUV cu 7 locuri, de 4.874 mm lungime, e un rezultat de-a dreptul fascinant.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1788751993_277_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1788751993_743_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1788751994_724_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n