{"id":29198,"date":"2025-10-27T14:24:12","date_gmt":"2025-10-27T14:24:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/29198\/"},"modified":"2025-10-27T14:24:12","modified_gmt":"2025-10-27T14:24:12","slug":"video-un-canadian-a-parcurs-1-330-400-km-cu-un-porsche-911-pe-care-l-a-cumparat-acum-49-de-ani-si-si-a-povestit-intreaga-istorie-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/29198\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un canadian a parcurs 1.330.400 km cu un Porsche 911 pe care l-a cump\u0103rat acum 49 de ani \u015fi \u015fi-a povestit \u00eentreaga istorie | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

26 Octombrie 2025, 20:17
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tPorsche-urile din anii 1970 au ajuns \u00een cea mai mare parte a lor ma\u015finile de colec\u0163ie \u00een zilele noastre, care valoreaz\u0103 enorm. Dar un canadian pe nume Bill MacEachern a sim\u0163it adev\u0103rata valoare a unei asemenea ma\u015fini mai plenar dec\u00e2t orice colec\u0163ionar care ar fi \u0163inut-o \u00een garaj. El \u015fi-a cump\u0103rat Porsche-ul \u00een anul 1976 \u015fi l-a exploatat p\u00e2n\u0103 \u00een prezent ca o ma\u015fin\u0103 de zi cu zi, parcurg\u00e2nd 826.664 mile cu el, echivalentul a 1.330.400 km! Istoria lui era cuscut\u0103 pe fr\u00e2nturi p\u00e2n\u0103 acum \u015fi noi am scris<\/a> despre ea acum 3 ani, c\u00e2nd ma\u015fina atinsese 800 mii mile, sau 1.287.488 km. De atunci \u015fi p\u00e2n\u0103 \u00een prezent Bill a mai parcurs 47 mii km cu ea \u015fi pentru prima dat\u0103 \u015fi-a povestit chiar el \u00eentreaga istorie \u00eentr-un video al unui youtuber.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina e un Porsche 911 Turbo din genera\u0163ia 930, fabricat\u0103 \u00een 1976. Bill spune c\u0103 acest model era primul 911 Turbo pe care Porsche l-a lansat \u00een produc\u0163ia de serie \u015fi \u015fi l-a dorit imediat ce ap\u0103ruse.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMai mult ca at\u00e2t, pe atunci se zvonea c\u0103 ma\u015finile ultra performante ar putea fi interzise de pe drumurile publice, a\u015fa c\u0103 el s-a g\u00e2ndit c\u0103 ar putea fi ultima \u015fans\u0103 de a cump\u0103ra \u015fi de\u0163ine o ma\u015fin\u0103 cu caracter de curse, cu care s\u0103 poat\u0103 merge pe drumurile publice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBill spune c\u0103 versiunea Turbo a fost lansat\u0103 \u00een 1975 \u00een Germania, iar el \u015fi-a comandat ma\u015fina \u00een 1975 \u015fi ea a ajuns \u00een mai 1976 la el, \u00een Canada. Din c\u00e2te \u015ftie e primul exemplar de 911 Turbo livrat \u00een Canada.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBill spune c\u0103 pe atunci el conducea o cur\u0103\u0163\u0103torie de covoare care aplicase o tehnologie nou\u0103 de extragere profund\u0103 a murd\u0103riei prin abur, iar acea tehnologie i-a propulsat rapid afacerea \u00een sus. Paradoxul e c\u0103 Bill are aceea\u015fi afacere p\u00e2n\u0103 \u00een prezent, iar ea continu\u0103 a fi profitabil\u0103 \u015fi a oferi aceea\u015fi calitate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBill a adunat un bagaj imens de amintiri cu ma\u015fina sa, at\u00e2t de familie, cu fiii s\u0103i, c\u00e2t \u015fi cu prieteni \u015fi cu experien\u0163e de condus formidabile. Obi\u015fnuia s\u0103 mearg\u0103 pe circuite \u015fi s\u0103-\u015fi sus\u0163in\u0103 amicii pilo\u0163i de curse, sau s\u0103 participe \u015fi uneori la curse mai lejere pentru amatori, eventual pe drumurile publice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar p\u00e2n\u0103 \u00een California spune c\u0103 a condus de 8 ori acest Porsche. \u015ei sunt 7 zile de condus din Toronto, Canada, p\u00e2n\u0103 \u00een vestul Statelor Unite. \u015ei \u00eenc\u0103 7 \u00eenapoi. \u015ei a f\u0103cut de 8 ori aceast\u0103 c\u0103l\u0103torie \u00een decursul vie\u0163ii sale de p\u00e2n\u0103 acum.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tOdat\u0103, a condus-o p\u00e2n\u0103 \u00een Texas pentru a participa la o curs\u0103 de o mil\u0103 mai atipic\u0103, \u00een care porneai de pe loc \u015fi conduceai exact o mil\u0103, cu ideea de a atinge o vitez\u0103 maxim\u0103 c\u00e2t mai mare. Ma\u015fina avea deja 600 mii mile parcurse atunci, deci echivalentul a aproape 1 milion km, \u015fi a atins 284 km\/h, dep\u0103\u015find un Ferrari 458 Italia nou din acea vreme.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei asta datorit\u0103 faptului c\u0103 motorul e unul modificat, nefiind de stoc. Bill i-a montat un intercooler, pentru a r\u0103ci aerul care ajunge \u00een motor, \u015fi asta chiar dac\u0103 motorul a r\u0103mas unul r\u0103cit cu aer.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tYoutuber-ul l-a \u00eentrebat pe Bill dac\u0103 motorul de aici e cel original, instalat de fabric\u0103 \u00een 1976. Bill spune c\u0103 motorul a venit ca unul de 3,0 litri, dar acum acesta e de 3,2 litri. E al doilea bloc motor, \u00eens\u0103 o mare parte din celelalte componente au fost transpuse de pe motorul original pe noul bloc. La fiecare 100-125 mii mile, motorul a fost dezasamblat \u015fi a primit cuzine\u0163i \u015fi segmen\u0163i noi, acest proces fiind oarecum unul de mentenan\u0163\u0103 aici.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tFoarte modest, Bill i-a dezv\u0103luit youtuber-ului c\u0103 acum motorul produce \u00eentre 550 \u015fi 600 CP! Asta e total nea\u015fteptat, de la un Porsche 911 Turbo clasic, condus aparent de un proprietar c\u0103runt!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u0084E \u00eensp\u0103im\u00e2nt\u0103tor s\u0103 conduci un Porsche 911 at\u00e2t de puternic, dup\u0103 to\u0163i ace\u015fti kilometri?\u0094, \u00eel \u00eentreag\u0103 youtuber-ul. \u0084Nu, nu e \u00eensp\u0103im\u00e2nt\u0103tor, dar e tare pl\u0103cut\u0094, r\u0103spunde simplu proprietarul acestui Porsche.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina are o cu\u015fc\u0103 de protec\u0163ie interioar\u0103, deci e clar c\u0103 ea a fost preg\u0103tit\u0103 \u015fi savurat\u0103 intens \u00een condus \u00een aceste 1,3 milioane km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProprietarul mai spune c\u0103 atunci c\u00e2nd \u015fi-a comandat Porsche -ul, dealerul i-a spus c\u0103 poate s\u0103-\u015fi aleag\u0103 orice culoare din curcubeu dore\u015fte. Bill a zis c\u0103 vrea un albastru \u00eenchis de tipul celui folosit de Mercedes. Dealerul i-a spus c\u0103 poate avea orice culoare cu excep\u0163ia celui albastru, care se dovedise a crea probleme proprietarilor de Porsche din cauza soarelui. Atunci Bill i-a rugat s\u0103 ia vopseaua de la Mercedes \u015fi s-o foloseasc\u0103 la Porsche-ul lui. Se pare c\u0103 acea vopsea de la Mercedes a fost mai calitativ\u0103, \u00eentruc\u00e2t a rezistat 25 ani p\u00e2n\u0103 a fost nevoie de revopsire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEl a explicat \u015fi de ce ma\u015fina sa are odometrul \u015fi vitezometrul \u00een mile, nu \u00een kilometri. Canada \u00eenc\u0103 mai folosea sistemul imperial atunci, \u015fi abia apoi a trecut la sistemul metric.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProprietarul \u015fi-a pornit ma\u015fina \u00een acest video, iar motorul sun\u0103 de-a dreptul savuros \u015fi un pic rugos \u015fi neregulat, ca un motor de curse, care nu iube\u015fte s\u0103 stea mult timp la ralanti \u015fi are nevoie de tura\u0163ii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe \u00eendat\u0103 ce motorul a fost \u00eenc\u0103lzit, iar Bill a ie\u015fit la un traseu mai lat, acesta a ap\u0103sat mai puternic pedala accelera\u0163iei, urc\u00e2nd motorul \u00een tura\u0163ii, iar la ridicarea piciorului de pe pedal\u0103, se auzea dominant sunetul turbinei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei apoi, acest proprietar c\u0103runt a ap\u0103sat ni\u0163el mai tare pedala, demonstr\u00e2nd c\u00e2t de bine poate accelera ma\u015fina sa peste 1,33 milioane km \u015fi c\u00e2t de bine o mai poate controla el!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBill a confirmat c\u0103 ar vrea s\u0103 ajung\u0103 la 1 milion mile, sau 1,61 milioane km, dar spune c\u0103 nu crede c\u0103 va reu\u015fi s\u0103 mai tr\u0103iasc\u0103 at\u00e2t, \u00eenc\u00e2t s\u0103 reu\u015feasc\u0103 asta. A\u015fa c\u0103 probabil va l\u0103sa ma\u015fina unuia din cei doi fii ai s\u0103i, sau ambilor, \u00eentruc\u00e2t ambii sunt pasiona\u0163i de ma\u015fini \u015fi muncesc \u00een mecanica lor, \u00een motorsport \u015fi \u00een modificarea ma\u015finilor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, e una din acele ma\u015fini rare, care a rezistat o via\u0163\u0103 \u015fi va rezista probabil mai mult dec\u00e2t poate tr\u0103i proprietarul s\u0103u. Totu\u015fi, se poate spune c\u0103 acest om \u015fi-a savurat din plin pasiunea pentru ma\u015fina sa, la cei aproape 50 de ani de c\u00e2nd o de\u0163ine \u015fi o conduce din pl\u0103cere!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

2<\/p>\n

11,052<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"26 Octombrie 2025, 20:17Redac\u0163ia PiataAuto.md Porsche-urile din anii 1970 au ajuns \u00een cea mai mare parte a lor…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":29199,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[13066,13063,97,13069,96,13065,5754,4691,2258,3403,13070,3402,11859,13068,5363,41,40,38,39,13067,13064],"class_list":{"0":"post-29198","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-13066","9":"tag-13063","10":"tag-afaceri","11":"tag-bill","12":"tag-business","13":"tag-canadian","14":"tag-clasic","15":"tag-condus","16":"tag-istorie","17":"tag-km","18":"tag-maceachern","19":"tag-milion","20":"tag-parcurs","21":"tag-pasiune","22":"tag-porsche","23":"tag-ro","24":"tag-romana","25":"tag-romania","26":"tag-romanian","27":"tag-savurat","28":"tag-turbo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115446590029738306","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29198"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29198\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}