{"id":30424,"date":"2025-10-29T00:04:10","date_gmt":"2025-10-29T00:04:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/30424\/"},"modified":"2025-10-29T00:04:10","modified_gmt":"2025-10-29T00:04:10","slug":"honda-readuce-numele-prelude-in-europa-printr-un-nou-coupe-cu-tractiune-fata-pentru-cei-care-au-fost-tineri-in-anii-90-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/30424\/","title":{"rendered":"Honda readuce numele Prelude \u00een Europa, printr-un nou coupe cu trac\u0163iune fa\u0163\u0103, pentru cei care au fost tineri \u00een anii 90 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

27 Octombrie 2025, 23:23
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAu fost timpuri \u00een lumea auto c\u00e2nd coupe-urile erau considerate ma\u015fini care defineau \u00eentr-o mare m\u0103sur\u0103 pasiunea egoist\u0103 pentru a conduce, mai ales pentru cei foarte tineri, sau dimpotriv\u0103, pentru cei ajun\u015fi la o v\u00e2rst\u0103 c\u00e2nd copiii le sunt deja mari. \u015ei \u00een dorin\u0163a de a le face mai tangibile pentru pasiona\u0163ii tineri, produc\u0103torii auto creaser\u0103 \u015fi o categorie de coupe-uri cu trac\u0163iune fa\u0163\u0103, nu neap\u0103rat foarte puternice, dar oricum pl\u0103cute \u00een condus \u015fi \u00een propor\u0163iile pe care le afi\u015fau. Apoi, treptat cam toate modelele de acest tip au disp\u0103rut \u015fi au r\u0103mas doar coupe-urile premium mai puternice, mai scumpe, cu trac\u0163iune spate sau integral\u0103. Chiar \u015fi Honda Prelude, unul din numele emblematice, a rezistat pe parcursul a 5 genera\u0163ii, iar \u00een anul 2001 a plecat \u00een istorie. Acum, dup\u0103 24 de ani, japonezii readuc numele Prelude \u00een ac\u0163iune.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cent\u00e2i, au f\u0103cut-o acum o lun\u0103 \u00een Japonia. \u015ei, surprinz\u0103tor, succesul a fost enorm, Honda primind 2.400 precomenzi \u00een c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, iar cei mai mul\u0163i cump\u0103r\u0103tori s-au dovedit a fi cei care erau adolescen\u0163i sau tineri de dou\u0103zeci \u015fi ceva de ani \u00een anii 90.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcum ace\u015fti oameni au 50-60 de ani \u015fi cei mai mul\u0163i dintre ei au men\u0163ionat nostalgia ca principalul motiv de ce cump\u0103r\u0103 aceast\u0103 ma\u015fin\u0103. Sunt acei tineri care priveau atunci primele filme Fast & Furios \u015fi care g\u0103seau satisfac\u0163ia \u00eentr-un coupe relativ accesibil pe care \u015fi-l personalizau cu bani pu\u0163ini, dar cu mult\u0103 pasiune.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tHonda a r\u0103mas uluit\u0103 de succesul acestui model \u00een Japonia, mai ales c\u0103 el are un pre\u0163 relativ piperat acolo, pornind de la echivalentul a 35.000 dolari pentru versiunea incipient\u0103 \u015fi peste 41.000 dolari pentru cea mai bine echipat\u0103, ceea ce e mai mult dec\u00e2t pre\u0163ul cerut de Nissan pentru modelul Nissan Z.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen Japonia, Honda Prelude a debutat cu o motorizare hibrid\u0103, ce con\u0163ine un motor aspirat de 2,0 litri \u015fi 4 cilindri, de 141 CP, cuplat cu un electromotor de 181 CP. Puterea total\u0103 a sistemului e de 200 CP, cu un cuplu de 315 Nm, disponibil atunci c\u00e2nd ambele motoare lucreaz\u0103 \u00een tandem.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen Europa, sistemul de propulsie e identic \u00een componente, dar e calibrat la 184 CP putere cumulat\u0103. Cutia de viteze e aceea\u015fi, cu raport variabil, dar ajustat\u0103 pentru a da senza\u0163ia unei cutii cu 8 trepte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei mai curios e c\u0103 inginerii Honda au folosit o construc\u0163ie a suspensiei inspirat\u0103 de pe Civic Type R, ceea ce \u00eenseamn\u0103 o construc\u0163ie multilink pe puntea spate \u015fi un MacPherson avansat\u0103 pe puntea fa\u0163\u0103. Amortizoarele sunt adaptive, deci reac\u0163iile vor fi \u015fi mai rafinate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa interior, exist\u0103 cadrane de bord digitale \u015fi un display al\u0103turat pentru toate func\u0163iile moderne, dar nu se exagereaz\u0103 cu domina\u0163ia lor \u015fi toate comenzile esen\u0163iale au fost p\u0103strate \u00een format fizic.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei, \u00een stilul modelelor Prelude de c\u00e2ndva, ma\u015fina a r\u0103mas capabil\u0103 de a transporta 4 pasageri de la bord, ba chiar are \u015fi un portbagaj imens, comparabil cu Skoda Octavia, de 663 litri! O surpriz\u0103 pl\u0103cut\u0103, deci, \u015fi pentru cei ce vor vrea s\u0103 pun\u0103 un subwoofer acolo, de\u015fi ma\u015fina poate veni echipat\u0103 din uzin\u0103 cu un sistem Bose.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, pasiona\u0163ii auto din Europa au de azi un model foarte diferit de tot ce exist\u0103 azi, care readuce formele simple \u015fi filosofia de c\u00e2ndva. \u00cen acela\u015fi timp, e un model hibrid, care ar trebui s\u0103 fie \u015fi foarte eficient \u00een consum. Cel mai frumos, \u00eens\u0103, c\u0103 noul Prelude e un model pe care aparent nimeni nu-l a\u015ftepta \u015fi la rena\u015fterea c\u0103ruia aproape c\u0103 nimeni nu mai spera. Dar de obicei tocmai asemenea modele au cel mai mult succes.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

2<\/p>\n

1,269<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"Test<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"27 Octombrie 2025, 23:23Redac\u0163ia PiataAuto.md Au fost timpuri \u00een lumea auto c\u00e2nd coupe-urile erau considerate ma\u015fini care defineau…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30425,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[8232,11560,97,8231,96,13510,319,13511,13506,1366,13509,13507,13508,41,40,38,39,6523,6217],"class_list":{"0":"post-30424","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-8232","9":"tag-accesibil","10":"tag-afaceri","11":"tag-anii","12":"tag-business","13":"tag-coupe","14":"tag-europa","15":"tag-fata","16":"tag-honda","17":"tag-lansat","18":"tag-numele","19":"tag-prelude","20":"tag-readuc","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-tineri","26":"tag-tractiune"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115454532966860299","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30424"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30424\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}