{"id":32139,"date":"2025-10-31T08:53:11","date_gmt":"2025-10-31T08:53:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/32139\/"},"modified":"2025-10-31T08:53:11","modified_gmt":"2025-10-31T08:53:11","slug":"mazda-readuce-motorul-wankel-turbo-in-actualitate-pe-un-model-plug-in-hibrid-cu-putere-de-bmw-m3-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/32139\/","title":{"rendered":"Mazda readuce motorul Wankel turbo \u00een actualitate, pe un model plug-in hibrid cu putere de BMW M3 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

30 Octombrie 2025, 20:57
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tA trecut mult timp de c\u00e2nd Mazda nu mai are un coupe RX \u00een gama sa, de\u015fi mult\u0103 vreme anume RX-urile erau modelele care atr\u0103geau pasiona\u0163ii m\u0103rcii japoneze. Cei de la Mazda au promis acum mai mul\u0163i ani c\u0103 vor readuce cel pu\u0163in motorul Wankel cu piston rotativ \u00een actualitate. \u015ei aparent \u015fi-au \u0163inut promisiunea, dar aproape cu to\u0163i am uitat c\u0103 au f\u0103cut-o, pentru c\u0103 marea revenire a motorului Wankel a avut loc \u00een ianuarie 2023 pe Mazda MX-30 REV,<\/a> adic\u0103 o ma\u015fin\u0103 electric\u0103, unde motorul avea rol de generator. S\u0103 creezi un motor Wankel, pe care-l s\u0103-l pui \u00een rol de generator electric e ca \u015fi cum ai cump\u0103ra o pictur\u0103 de Van Gogh \u015fi ai at\u00e2rna-o pe peretele din toalet\u0103. Iar acel model, MX-30 REV, a \u015fi plecat deja \u00een istorie pentru c\u0103 nu-l cump\u0103ra nimeni, bine\u00een\u0163eles. Dar acum inginerii \u015fi designerii Mazda par s\u0103-\u015fi fi \u00een\u0163eles gre\u015feala. \u00cens\u0103 doar par\u0163ial, \u00eentruc\u00e2t tabloul \u0103la tot de Van Gogh tot n-a primit chiar locul binemeritat.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDac\u0103 motorul 13B Renesis de pe Mazda RX-8 avea dou\u0103 pistoane rotative, a c\u00e2te 654 cm cubi fiecare, \u00eentr-un volum total de 1,3 litri \u015fi scotea aproape 200 CP, atunci motorul lui MX-30 REV de acu doi ani \u015fi jum\u0103tate avea un singur piston rotativ, de 830 cm cubi, din care scotea 74 CP \u015fi 116 Nm.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Motorul de pe Mazda MX-30 REV<\/p>\n

Coupe-ul sport dezv\u0103luit acum de Mazda are numele de Mazda Vision X-Coupe \u015fi \u00een primul r\u00e2nd reu\u015fe\u015fte \u00een mod clar s\u0103 readuc\u0103 analogia cu RX-urile de c\u00e2ndva. \u015ei o face frumos, prelu\u00e2nd \u015fi din propor\u0163iile clasice, dar evit\u00e2nd s\u0103 devin\u0103 un model cu inspira\u0163ii retro, privind mai degrab\u0103 spre prezent \u015fi viitor. F\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103, dac\u0103 azi Mazda ar lansa un RX nou cu un design foarte apropiat de ce vedem aici, fanii ar aplauda cu ova\u0163ii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDeci, designerii au f\u0103cut o treab\u0103 minunat\u0103, cu o singur\u0103 excep\u0163ie \u2014 modelul numit coupe de Mazda este, de fapt, un sedan, care are \u015fi portiere spate, bine camuflate. Deci, ideea de RX se cam evapor\u0103 rapid.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tO pate din ingineri, cei care au conceput noul motor cu combustie, au f\u0103cut o treab\u0103 comparabil de minunat\u0103, cre\u00e2nd \u00een sf\u00e2r\u015fit un motor Wankel cu dou\u0103 rotoare \u015fi cu turbin\u0103. Tocmai \u00een 1983 Mazda a implementat pentru prima dat\u0103 o turbin\u0103 pe un motor Wankel, \u015fi a creat RX-7 Turbo.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Prima Mazda RX-7 Turbo<\/p>\n

Ideea a continuat \u015fi pe genera\u0163ia urm\u0103toare de RX-7, din 1985 p\u00e2n\u0103 \u00een 1991, iar pe a treia genera\u0163ie au existat dou\u0103 turbine secven\u0163iale. Acest ultim motor a devenit cel mai faimos Wankel turbo din istorie \u015fi mul\u0163i au considerat c\u0103 RX-8 a fost deja un regres \u00een inginerie fa\u0163\u0103 de ceea ce a constitui RX-7 produs \u00eentre 1992 \u015fi 2002.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul motor pare, \u00eens\u0103, s\u0103 fie doar conceput la nivel teoretic \u015fi \u00eenc\u0103 departe de a fi dezvoltat complet, \u00eentruc\u00e2t Mazda anun\u0163\u0103 doar puterea total\u0103 a sistemului de propulsie plug-in hibrid\u0103, dar nu anun\u0163\u0103 aproape nimic exact despre noul motor Wankel Turbo \u2014 nici capacitate, nici putere proprie, nici tipul de turbin\u0103. \u015etim doar c\u0103 \u00eentreg sistemul va avea 510 CP, deci exact c\u00e2t un BMW M3 Competition \u00een versiune cu trac\u0163iune spate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul prototip Mazda poate parcurge 160 km \u00een regim pur electric, iar odat\u0103 cu activarea motorului Wankel, autonomia total\u0103 cre\u015fte la 800 km. Mai mult ca at\u00e2t, acest motor poate folosi un soi de combustibil sintetic produs de Mazda pe baza algelor, care extrag mai mult CO2 din aer dec\u00e2t se elimin\u0103 apoi la combustie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCeea ce n-a specificat Mazda e dac\u0103 motorul are rol doar de range extender sau poate propulsa direct ro\u0163ile, \u015fi cel mai probabil varianta a doua e cea veridic\u0103. Amplasamentul motorul \u015fi ceea ce vedem pe primele imagini par s\u0103 confirme c\u0103 acest motor va putea propulsa direct ro\u0163ile. Acest fapt e confirmat \u015fi de imaginea cadranelor de bord, cu un turometru ce indic\u0103 tura\u0163iile motorului Wankel turbo, unde linia ro\u015fie \u00eencepe la 8.500 rpm \u015fi ajunge la 10.000 rpm!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDesignul interior, apropo, pare foarte inspirat \u015fi aerat, cu accent pe senza\u0163iile mecanice \u015fi analogice, chiar dac\u0103 are ecrane integrate \u00een plan\u015fa de bord.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDeci, japonezii aduc o premier\u0103 intrigant\u0103 pentru fani \u015fi ar fi frumos s\u0103 o vedem lansat\u0103 \u015fi \u00een produc\u0163ia de serie. Chiar dac\u0103 nu va fi un coupe, pasiona\u0163ii ar aprecia probabil \u015fi un sedan cu o asemenea siluet\u0103. Iar dac\u0103 motorul Wankel turbo va fi parte dintr-un sistem plug-in hibrid de 510 CP, atunci ma\u015fina asta chiar are \u015fanse s\u0103 devin\u0103 una c\u0103utat\u0103 de cei dornici de ceva cu totul excentric \u00een inginerie \u015fi design.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei ar fi minunat s\u0103 afl\u0103m c\u0103 noul Wankel Turbo poate livra cel pu\u0163in 300-400 CP de unul singur, pentru a surclasa performan\u0163ele legendare ale lui RX-7 Turbo de c\u00e2ndva. Sigur, poate dorin\u0163a suprem\u0103 a pasiona\u0163ilor ar fi fost un coupe cu aceast\u0103 siluet\u0103, \u00een care motorul nou Wankel turbo s\u0103 fie prezent f\u0103r\u0103 vreun sistem hibrid. Dar, \u00eenainte de a judeca prea aspru, s\u0103 vedem \u00een ce form\u0103 va ajunge aceast\u0103 nou\u0103 crea\u0163ie lansat\u0103 \u00een serie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

4<\/p>\n

3,114<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"Test<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"30 Octombrie 2025, 20:57Redac\u0163ia PiataAuto.md A trecut mult timp de c\u00e2nd Mazda nu mai are un coupe RX…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32140,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[14070,97,96,136,3570,14071,14067,307,2370,4195,14068,41,40,38,39,13064,14069],"class_list":{"0":"post-32139","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-actualitate","9":"tag-afaceri","10":"tag-business","11":"tag-hibrid","12":"tag-inginerie","13":"tag-japoneza","14":"tag-mazda","15":"tag-model","16":"tag-motor","17":"tag-plugin","18":"tag-readuce","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-turbo","24":"tag-wanker"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115467937931501599","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32139"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32139\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}