![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1791694508_745_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
10 Octombrie 2026, 21:53
Ilie Toma<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2ndva, mai demult, Opel era o marc\u0103 apreciat\u0103 ca una din cele mai practice \u015fi ra\u0163ionale, dar p\u0103rerile despre fiabilitatea Opel erau \u00eentotdeauna contradictorii. Unii proprietari se declarau mul\u0163umi\u0163i de ma\u015fini, \u00een timp ce al\u0163ii le calificau ca fiind cele mai pu\u0163in fiabile ma\u015fini germane, cu motoare consumatoare de ulei \u015fi stric\u0103cioase. Ast\u0103zi Opel a devenit doar o emblem\u0103 \u00een grupul Stellantis care n-are dec\u00e2t ma\u015fini generice, identice cu Peugeot \u015fi Fiat, pierz\u00e2ndu-\u015fi din popularitate. Mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, ma\u015fina nu mai e la fel de popular\u0103 nici la m\u00e2na a doua, cu excep\u0163ia unor regiuni, a\u015fa c\u0103 nici \u00een service-urile moderne, care mai relateaz\u0103 periodic experien\u0163a lor de munc\u0103, aceste ma\u015fini nu mai ajung cum o f\u0103ceau o dat\u0103. Totu\u015fi, un mecanic din Turcia, pe nume Recep Usta, tot el unul din cei mai aprecia\u0163i youtuberi din \u0163ara sa, a avut de cur\u00e2nd experien\u0163a de a face lucr\u0103ri la un Opel Astra \u015fi a ar\u0103tat c\u00e2t de problematic poate fi motorul 1,3 CDTi al acestuia c\u00e2nd ajunge la cifre mari de parcurs.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina e un Opel Astra H, deci o genera\u0163ie de produs\u0103 cu mult timp \u00een urm\u0103, \u00eentre 2004 \u015fi 2014. A fost un model foarte popular la acea vreme \u00een Europa, iar atunci Opel \u015ftia s\u0103-\u015fi cucereasc\u0103 poten\u0163ialii clien\u0163i cu ma\u015fini practice \u015fi relativ simple.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina apar\u0163ine unui medic, care i-a adus-o mecanicului cu o list\u0103 mare de probleme \u2014 scurgeri excesive de ulei \u015fi antigel, un lan\u0163 de distribu\u0163ie care trebuie \u00eenlocuit \u015fi un ambreiaj uzat. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, motorului \u00eei ia prea mult timp s\u0103 porneasc\u0103, iar uneori nu mai porne\u015fte deloc.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul a f\u0103cut un test de presiune a rezervorului de antigel \u015fi presiunea p\u0103rea s\u0103 fie men\u0163inut\u0103. Dar apoi a scos bujiile din cilindri \u015fi a \u00eencercat s\u0103 roteasc\u0103 motorul, constat\u00e2nd c\u0103 din cilindri ie\u015fea \u015fi antigel pulverizat. Un semn clar al unei garnituri de chiulas\u0103 compromise, deci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa asemenea cantit\u0103\u0163i de lichid de r\u0103cire ajuns \u00een cilindri, se pot a\u015ftepta \u015fi eroziuni pe cilindri, din cauza compromiterii lubrifierii. Dar asta abia urma s\u0103 se confirme ulterior. Mecanicul spune c\u0103 pornirea lent\u0103 sau e\u015fuarea pornirii e cauzat\u0103 din cauza adun\u0103rii lichidului \u00een cilindri, iar motorul nu poate \u00eenvinge rezisten\u0163a \u015fi e obligat s\u0103 \u00eencerce evacuarea acelui lichid \u00eenainte de a putea porni, primind mici \u015focuri hidraulice de fiecare dat\u0103. Sun\u0103 ca o stare irecuperabil\u0103 \u00een care a acest motor de Opel, deci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMotorul a trebuit demontat de pe ma\u015fin\u0103, iar mecanicul turc a aplicat o metod\u0103 bizar\u0103 de a face asta, folosit suportul unui elevator \u00een locul unui mecanism obi\u015fnuit cu macara. Cu aceast\u0103 metod\u0103, decuplarea motorului de transmisie a fost \u00eenso\u0163it\u0103 de \u015focuri nu tocmai dorite \u00eentre ro\u0163ile din\u0163ate ale acelui angrenaj.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen acest proces, s-au descoperit tampoane uzate la motor, scurgeri de ulei \u015fi un rulment complet uzat la arborele transmisiei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAmbreiajul era \u00eentr-adev\u0103r foarte uzat \u015fi trebuie \u00eenlocuit cu tot cu volant. E curios c\u0103 aici e vorba de o transmisie MMTA, deci manual\u0103 \u0084automatizat\u0103\u0094, cu un mecanism care ac\u0163ioneaz\u0103 ambreiajul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul turc spune c\u0103 motorul 1,3 CDTi e unul r\u0103sp\u00e2ndit, dar are probleme frecvente cu consum de ulei mare, \u015fi filtrele de particule, pe l\u00e2ng\u0103 alte posibile rateuri. \u015ei, apropo, acest motor a fost dezvoltat pe atunci de General Motors \u00eempreun\u0103 cu Fiat, deci el se reg\u0103se\u015fte \u015fi sub capota modelelor italiene.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen procesul de dezasamblare, s-au putut vedea urmele multiplelor scurgeri de antigel. Unul din injectoare n-a ie\u015fit din pozi\u0163ia sa, iar mecanicii au aplicat din nou o metod\u0103 atipic\u0103, conect\u00e2nd un compresor de aer pentru a-l mi\u015fca din pozi\u0163ia sa. Toate injectoarele erau, \u00eens\u0103, pline de depuneri carbonice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLan\u0163ul de distribu\u0163ie, fiind extrem de simplu aici, cu un singur ax cu came conectat la el, a rezistat cu bine, dar \u00een circuitele de ulei se v\u0103d urme de antigel pe alocuri. Uleiul era ars, \u00eentunecat la culoare, iar mecanicii spun c\u0103 motorul pare s\u0103 nu fi avut un schimb de ulei demult.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA fost scos apoi capacul chiulasei, care con\u0163ine \u015fi cele dou\u0103 axe cu came integrate \u00een el. Cel de-al doilea ax pus \u00een mi\u015fcare de primul, prin ro\u0163i din\u0163ate. Iar toat\u0103 aceast\u0103 zona era plin\u0103 de ulei negru \u015fi depuneri. Totu\u015fi, axele p\u0103reau s\u0103 fi rezistat bine.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAcelea\u015fi urme de depuneri uleioase au fost descoperite \u015fi \u00een cilindri, doar c\u0103 aici erau \u015fi urme clare de antigel. Doar unul din cei 4 cilindri era uscat, ceilal\u0163i trei av\u00e2nd antigel \u00een interior. Surprinz\u0103tor, \u00eens\u0103, \u015fi ace\u015ftia au rezistat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEra \u00een mod clar o problem\u0103 de garnitur\u0103 a chiulasei. Dar chiulasa propriu-zis\u0103 a fost m\u0103surat\u0103 la planeitate \u015fi s-a constatat c\u0103 ea e u\u015for deformat\u0103. Iar de aici vine motivul primar al tuturor acestor scurgeri masive de antigel.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicii au decis s\u0103 trimit\u0103 chiulasa la recondi\u0163ionare, \u00eencerc\u00e2nd s-o salveze. Dac\u0103 opera\u0163iunea nu va reu\u015fi, va fi nevoie de una nou\u0103. Dar cei de la recondi\u0163ionate le-au dat mecanicilor verdictul \u2014 cea veche nu mai poate fi recondi\u0163ionat\u0103, a\u015fa c\u0103 s-a optat pentru una nou\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA urmat un proces de asamblare a motorului, cu toate elementele lui cheie cur\u0103\u0163ate profund \u015fi recondi\u0163ionate unde s-a putut. O adev\u0103rat\u0103 repara\u0163ie capital\u0103, deci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPe alocuri, unele componente, precum termostatul sau turbina, au fost complet \u00eenlocuite cu altele noi. Cele vechi erau prea degradate \u015fi nu se putea risca.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa final, final, ma\u015fina cu aproape 200.000 km pe odometru s\u0103u, a fost pornit\u0103 \u015fi motorul a func\u0163ionat irepro\u015fabil.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA mai trebuit schimbat \u015fi rezervorul de antigel, \u00eentruc\u00e2t cel vechi avea reziduuri \u00een el, dar la final ma\u015fina ar\u0103ta cu adev\u0103rat bine \u015fi motorul era gata pentru un nou ciclu de via\u0163\u0103. Costul total al facturii a fost de circa 200.000 lire turce\u015fti, echivalentul a aproximativ 3.600 euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traduceri automatizate \u00een limba dorit\u0103 sau dublare automat\u0103 din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 0<\/p>\n 1,780<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1791694509_637_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1791694510_107_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1791694510_954_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n