![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820409_899_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
31 Octombrie 2025, 19:14
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tRivian e considerat pe bun\u0103 dreptate unul din produc\u0103torii auto cei mai avansa\u0163i \u00een ingineria ma\u015finilor electrice. Cei de la Rivian produc doar ma\u015fini electrice \u015fi au avut avantajul c\u0103 au \u00eenceput totul de la zero acum mai mul\u0163i ani, g\u00e2ndind totul profund, pentru o eficien\u0163\u0103 maxim\u0103 a \u00eentregii ma\u015fini, f\u0103r\u0103 a fi dirija\u0163i de iner\u0163ia modelelor cu combustie. Ast\u0103zi ei sunt printre pu\u0163inii care au ma\u015fini dirijate de soft, doar c\u0103 acest soft chiar func\u0163ioneaz\u0103 \u00een via\u0163a real\u0103 \u015fi nu le d\u0103 b\u0103t\u0103i de cap proprietarilor cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 la Volvo EX90<\/a>, spre exemplu. Ingineria Rivian e at\u00e2t de avansat\u0103, \u00eenc\u00e2t VW le-a pl\u0103tit<\/a> 5,8 miliarde de dolari pentru ca Rivian s\u0103 le ofere aceste cuno\u015ftin\u0163e despre ma\u015finile de soft \u015fi par\u0163ial componente din platforma viitoarelor modele mai compacte, pentru ca grupul VW s\u0103 le poat\u0103 folosi la viitoare sale modele. \u015ei totu\u015fi, \u015feful Rivian, RJ Scaringe, a recunoscut de cur\u00e2nd pentru Business Insider<\/a> c\u0103 a cump\u0103rat un Xiaomi SU7 chinezesc \u015fi l-a dezasamblat \u00eempreun\u0103 cu echipa sa ingineri, a\u015ftept\u00e2nd s\u0103 descopere solu\u0163iile inginere\u015fti ingenioase care au fost aplicate de chinezi pentru a ob\u0163ine un model at\u00e2t de l\u0103udat. Concluzia, \u00eens\u0103, a fost nea\u015fteptat\u0103.<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: RJ Scaringe, \u015feful Rivian<\/p>\n RJ Scaringe a fost interesat s\u0103 descopere at\u00e2t tehnologiile aplicate pe modelul electric, c\u00e2t \u015fi cele de denot\u0103 eficien\u0163a fabric\u0103rii sale \u2014 cum sunt \u00eembinate componentele, c\u00e2t de mari sunt acestea, prin ce procese tehnice sunt create \u2014 adic\u0103 ceea ce determin\u0103 randamentul \u015fi costul de produc\u0163ie al fiec\u0103rui model. Or, de multe ori se spune c\u0103 doar chinezii \u015ftiu cum s\u0103-\u015fi organizeze procesul de fabricare a ma\u015finilor astfel \u00eenc\u00e2t randamentul excelent s\u0103 asigure un cost de produc\u0163ie cu care produc\u0103torii occidentali nu mai pot concura.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tCum are loc procesul de produc\u0163ie a modelelor Rivian, am putut vedea acum c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, c\u00e2nd un youtuber a p\u0103truns \u00een fabrica Rivian \u015fi a ar\u0103tat<\/a> toat\u0103 produc\u0163ia ma\u015finilor, dar \u015fi a bateriilor cu 7.776 celule, care sunt produse tot \u00een aceea\u015fi fabric\u0103, pentru optimizare maxim\u0103.<\/p>\n \t\t\t\t\t\tEi bine, \u015feful Rivian spune c\u0103 a fost motivat s\u0103 cumpere un Xiaomi SU7 \u015fi ca o practic\u0103 standard de industrie, de a te compara la nivel tehnologic cu alte modele emblematice, dar \u015fi dup\u0103 ce \u015feful Ford, Jim Farley, a vorbit cu cuvinte de laud\u0103 enorm\u0103 despre acest model chinezesc, spun\u00e2nd c\u0103 el conduce<\/a> unul \u00een fiecare zi \u015fi c\u0103 nu vrea s\u0103 renun\u0163e la el. Mai t\u00e2rziu, tot \u015feful Ford tr\u0103gea alarma<\/a> c\u0103 marele avans al chinezilor e \u00een modul diferit \u00een care ace\u015ftia \u00ee\u015fi concept fabricile, unde aproape c\u0103 nu mai au nevoie de oameni angaja\u0163i, \u015fi liniile de produc\u0163ie aproape c\u0103 pot opera pe semi \u00eentuneric, \u00eentruc\u00e2t robo\u0163ii n-au nevoie de prea mult\u0103 lumin\u0103.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, \u015feful Rivian, RJ Scaringe, spune c\u0103 \u00een procesul de dezasamblare a lui Xiaomi SU7 el n-a descoperit nimic nou \u015fi revolu\u0163ionar \u00een ea. \u0084Da, ma\u015fina e bine g\u00e2ndit\u0103 \u015fi cu o asamblare bine executat\u0103, cu o platform\u0103 tehnologic\u0103 foarte integrat\u0103 pe vertical\u0103, unde aproape tot e dezvoltat pe interior. E un lucru admirabil\u0094, spune \u015feful Rivian.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEl mai spune c\u0103 dac\u0103 ar tr\u0103i \u00een China, Xiaomi SU7 ar fi unul din modelele pe care el le-a considera interesante pentru a fi cump\u0103rate, \u00eenturc\u00e2t acolo nu exist\u0103 Rivian \u015fi \u00eentruc\u00e2t pre\u0163ul oferit pe pia\u0163a local\u0103 din China e foarte bun la acest model.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar tot \u015feful Rivian spune c\u0103 \u00een interiorul lui Xiaomi SU7 nu exist\u0103 niciun secret ingineresc magic, care s\u0103-l fac\u0103 mai eficient \u00een produc\u0163ie sau \u00een ingineria sa dec\u00e2t alte ma\u015fini. \u0084Eu \u015fi echipa mea de ingineri n-am \u00eenv\u0103\u0163at nimic nou de pe acest model, ci doar am putut \u00een\u0163elege calea parcurs\u0103 de inginerii chinezi \u015fi de ce au aplicat anumite solu\u0163ii, corecte \u00een viziunea noastr\u0103. Dar nu exist\u0103 nicio solu\u0163ie nou\u0103, revolu\u0163ionar\u0103, pe care noi s\u0103 n-o fi cunoscut \u015fi care s\u0103 explice cumva pre\u0163ul mult mai mic al ma\u015finii prin inginerie mai ingenioas\u0103\u0094.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar asta l-a f\u0103cut pe \u015feful Rivian s\u0103 ajung\u0103 la o concluzie nea\u015fteptat\u0103 pentru mul\u0163i. \u0084Tot secretul e \u00een costurile mai mici de salarizare \u015fi mai ales \u00een costurile de capital din China, datorate sus\u0163inerii guvernamentale. Acolo se ascunde secretul pre\u0163ului redus al acestor ma\u015fini electrice chineze\u015fti, nu \u00een genialitatea inginereasc\u0103\u0094.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tScaringe a mai ad\u0103ugat: \u0084costul capitalului \u00een China e practic zero, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 ei sunt pl\u0103ti\u0163i de guvern s\u0103 construiasc\u0103 aceste fabrici, f\u0103r\u0103 a investi efectiv banii proprii \u00een asta. Iar \u00een nu investe\u015fti \u00een fabric\u0103 \u015fi utilaje, nu ai de calculat amortizarea acestora \u00een costul fiec\u0103rei ma\u015fini, ca s\u0103 po\u0163i r\u0103scump\u0103ra acele investi\u0163ii de sute de milioane pentru fiecare model, \u015fi de miliarde \u00een cazul unei \u00eentregi fabrici. Asta schimb\u0103 total ecua\u0163ia pre\u0163ului unei ma\u015fini finale.\u0094, mai spune \u015feful Rivian.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTot el a recunoscut c\u0103 \u015fi guvernul american ofer\u0103 \u00eemprumuturi ca suport pentru construc\u0163ia unor fabrici noi \u00een domenii hi-tech, dar acestea sunt \u00eemprumuturi p\u00e2n\u0103 la urm\u0103, \u015fi \u00een mare parte investi\u0163iile f\u0103cute \u00een fabrici \u015fi utilaje se reg\u0103sesc apoi \u00een costul final al ma\u015finilor electrice. Iar asta explic\u0103 de ce Xiaomi poate vine un SU7 cu 30.000 dolari \u00een China, iar Rivian nu poate produce un model de talie \u015fi performan\u0163\u0103 identic\u0103 la acela\u015fi pre\u0163.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015eeful Rivian spune c\u0103 \u015fi-ar dori ca ai mul\u0163i oameni din industrie \u015fi din publicul general s\u0103 vorbeasc\u0103 despre aceste diferen\u0163e, ca s\u0103 disipeze acest mit modern al genialit\u0103\u0163ii industriei auto chineze\u015fti \u015fi a degrad\u0103rii celei occidentale, care s-ar fi compl\u0103cut \u00een stagnare sau care n-ar \u015fti s\u0103 fie la fel de eficient\u0103. \u0084Nu exist\u0103 magie \u015fi minuni. Dac\u0103 ceva pare s\u0103 ofere performan\u0163e similare, dar cost\u0103 mult mai ieftin, matematica nu minte \u015fi undeva exist\u0103 capitole pe care acei produc\u0103tori chinezi au putut s\u0103 nu le includ\u0103 \u00een suma final\u0103 a pre\u0163ului, iar dac\u0103 au putut s\u0103 nu le includ\u0103, \u00eenseamn\u0103 c\u0103 altcineva pl\u0103te\u015fte pentru ele, sau \u00eentr-o alt\u0103 form\u0103. A\u015fa, \u00eens\u0103, o mul\u0163ime de oameni vorbesc cu o admira\u0163ie aproape idealist\u0103 despre progresele masive ale industriei auto din China din ultimii ani, de parc\u0103 ea s-ar datora unor genii care au descoperit cheia ne\u015ftiut\u0103 a progresului. Nu e a\u015fa. Totul se datoreaz\u0103 acelei matematici centralizate care injecteaz\u0103 sume enorme de bani \u00een ace\u015fti produc\u0103tori, \u00eenc\u00e2t ei aproape c\u0103 nu mai trebuie s\u0103 investeasc\u0103 propriii bani \u00een nimic, iar uneori chiar r\u0103m\u00e2n \u00een profit fix dup\u0103 ce \u015fi-au terminat de construit fabricile \u015fi \u00eenc\u0103 n-au produs niciun automobil. Aici, \u00een partea asta de lume, n-avem a\u015fa ceva.\u0094, mai spune \u015feful Rivian.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, e un cu totul alt punct de vedere dec\u00e2t cel pe care-l \u00eent\u00e2lnim de multe ori despre industria auto din China. \u015ei e un punct de vedere enun\u0163at de fondatorul \u015fi \u015feful unuia din cei mai avansa\u0163i produc\u0103tori auto de ma\u015fini electrice din lume, deci nu e ca \u015fi cum ar vorbi un produc\u0103tor auto care reneg\u0103 noile tehnologii \u015fi ar vrea s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 \u00een zona combustiei. E p\u0103rerea unuia din pionierii cel mai valoro\u015fi pentru ma\u015finile electrice. \u015ei e un punct de vedere care merit\u0103 cu siguran\u0163\u0103 luat \u00een considerare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_522_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_801_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820411_887_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n