![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820409_899_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
2 Noiembrie 2025, 22:31
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDacia Logan \u015fi-a c\u00e2\u015ftigat reputa\u0163ia din a fi o ma\u015fin\u0103 practic\u0103, relativ simpl\u0103 \u00een mentenan\u0163\u0103 \u015fi fiabil\u0103. Dar actuala genera\u0163ie a devenit mai sofisticat\u0103 \u00een inginerie \u015fi aproape c\u0103 nu mai e produs\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, ci \u00een Maroc, fabrica din Mioveni asambl\u00e2nd \u00een \u00eentreg anul 2024 doar 8.778 unit\u0103\u0163i de Logan. Totodat\u0103, Logan nu mai face uz de motorul de 0,9 litri de c\u00e2ndva, ci de unul de 1,0 litri \u015fi are acum \u015fi motoriz\u0103ri pe gaz GPL din fabric\u0103, pe care se pune un accent mult mai mare. Ei bine, un service din Rom\u00e2nia a revelat de cur\u00e2nd indirect cum arat\u0103 tocmai un asemenea motor 1,0 GPL de pe o Dacia Logan III din genera\u0163ia actual\u0103, la 140.000 km parcur\u015fi \u015fi doi ani \u015fi jum\u0103tate de munc\u0103 \u00een Bolt \u015fi Uber, prin simptomatica uleiului s\u0103u.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul spune c\u0103 ma\u015fina a avut o schimbare de ulei \u00een cutia de viteze c\u00e2nd a venit la ei, iar acum e nevoie s\u0103-\u015fi fac\u0103 un schimb dublu de ulei \u00een motor, pentru a drena impurit\u0103\u0163ile. \u015ei va face acela\u015fi lucru la sistemul de r\u0103cire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAntigelul p\u0103rea a fi \u00eentr-o stare relativ bun\u0103 la prima inspec\u0163ie vizual\u0103 superficial\u0103. Partea curioas\u0103 e c\u0103 uleiul de motor a fost schimbat acum dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, dar starea lui e deja una bizar\u0103, av\u00e2nd o culoare ro\u015fiatic\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPentru primul schimb de ulei, c\u00e2nd motorul va func\u0163iona aproximativ 20 minute, a fost ales un filtru de ulei absolut ieftin, fapt care e logic la o drenare at\u00e2t de rapid\u0103 a lui.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPentru al doilea schimb, c\u00e2nd va fi turnat uleiul care va servi al\u0163i 15.000 km, s-a ales filtrul original de Dacia Logan, care nu e mai sim\u0163itor mai scump dec\u00e2t o alternativ\u0103 aftermarket bun\u0103, spine mecanicul. \u015ei s-a luat cu tot cu un capac nou.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa scurgerea uleiului actual, care a stat o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 \u00een ma\u015fin\u0103 \u015fi a rulat maxim 1.000 km, culoarea \u015fi textura lui indica o problem\u0103, fie de supra\u00eenc\u0103lzire, fie de contaminare intern\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tFiltrul de ulei scos de pe motor era unul original, av\u00e2nd pliuri, care s\u0103-i m\u0103reasc\u0103 suprafa\u0163a de filtrare, or, la c\u00e2t de mic e filtrul, alternativele obi\u015fnuite par s\u0103 aib\u0103 o suprafa\u0163\u0103 prea mic\u0103 de filtrare pentru a-\u015fi putea \u00eendeplini func\u0163ia pe un \u00eentreg interval normal de service.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul a turnat \u015fi uleiul de drenare, apoi a pornit motorul \u015fi a l\u0103sat motorul s\u0103 func\u0163ioneze aproape 30 minute, \u00een mare parte la ralanti, pentru a face drenarea \u015fi la ulei, \u015fi la antigel.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA urmat drenarea antigelului, care s-a f\u0103cut nu prin robinetul de scurgere, ci prin demontarea unui furtun inferior, pentru c\u0103 mecanicul nu avea un robit de schimb, \u00een eventualitatea \u00een care s-ar fi spart. Asta a f\u0103cut ca scurgerea s\u0103 fie una relativ haotic\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tUleiul scurs din ma\u015fin\u0103 dup\u0103 dor 30 minute de func\u0163ionare ar\u0103ta din nou foarte r\u0103u, semn c\u0103 motorul a avut cu siguran\u0163\u0103 probleme \u00een mentenan\u0163a sa anterioar\u0103, care l-a afectat \u015fi a fost nevoie de aceste schimburi repetate pentru a drena ceea ce se afl\u0103 \u00een motor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAntigelul sos ini\u0163ial din ma\u015fin\u0103, cu lichidul special ad\u0103ugat \u00een el, a ie\u015fit cu con\u0163inut de ulei \u00een el, semn c\u0103 motorul are o mic\u0103 fisur\u0103 \u00een sistemul s\u0103u pe unde uleiul ajunge \u00een antigel. Poate fi pe la garnitur\u0103, poate fi pe la turbin\u0103 sau, eventual, poate fi \u015fi o mic\u0103 fisur\u0103 \u00een blocul motor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPe l\u00e2ng\u0103 asta, mecanicul spune c\u0103 ma\u015fina are o problem\u0103 de boost la turbin\u0103, \u00eens\u0103 e ceva la nivel de cum a sim\u0163it el \u015fi n-a putut convinge proprietarul la vreo lucrare mai serioas\u0103 la turbin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei, de fapt, toat\u0103 lucrarea de aici, la aceast\u0103 Dacia Logan, e una de buget, f\u0103cut\u0103 pentru a rezolva simptomele, pe c\u00e2t se poate, nu de a rezolva sau preveni cauza. \u015ei nici nu e m\u0103car o lucrare care s\u0103 diagnosticheze cu exactitate ce s-a \u00eent\u00e2mplat. Se \u015ftie c\u0103 exist\u0103 o problem\u0103 major\u0103 cu calitatea uleiului \u015fi degradarea lui rapid\u0103, se \u015ftie c\u0103 exist\u0103 o problem\u0103 \u015fi de contaminare a antigelului, dar mecanicul n-a diagnosticat cauza, ci doar a intuit-o, enun\u0163\u00e2nd c\u00e2teva posibilit\u0103\u0163i. \u015ei a tratat simptomele printr-un flash de ulei \u015fi antigel.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 asta e similar cu a trata simptomele unui pacient cu analgezice, f\u0103r\u0103 a trata \u015fi motivul apari\u0163iei simptomelor. O perioad\u0103, se va sim\u0163i bine. S-ar putea s\u0103 fie \u015fi o problem\u0103 trec\u0103toare. Dar s-ar putea ca peste 2-3 mii km ma\u015fina asta s\u0103 aib\u0103 din nou uleiul oribil, la fel ca \u015fi antigelul. Pentru c\u0103, din c\u00e2te se pare, exploatarea \u00een Bolt de p\u00e2n\u0103 acum a fost concentrat\u0103 pe a face mai mul\u0163i bani, f\u0103r\u0103 prea mult\u0103 grij\u0103 la starea ma\u015finii. \u015ei a\u015fa s-a ajuns ca doar peste 2 ani \u015fi jum\u0103tate \u015fi doar 140 mii km, aceast\u0103 Dacia Logan s\u0103 aib\u0103 simptome care i-ar face pe mul\u0163i s\u0103 spun\u0103 c\u0103 ar fugi c\u00e2t mai departe de ea. \u015ei aici nu e neap\u0103rat vreo problem\u0103 intrinsec\u0103 cu ma\u015fina, ci cu regimul ei de exploatare de p\u00e2n\u0103 acum.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 0<\/p>\n 2,086<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_522_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_801_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820411_887_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n