{"id":37342,"date":"2025-11-06T18:32:09","date_gmt":"2025-11-06T18:32:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/37342\/"},"modified":"2025-11-06T18:32:09","modified_gmt":"2025-11-06T18:32:09","slug":"inginerii-mercedes-au-patentat-unul-din-cele-mai-complexe-sisteme-pentru-a-rezolva-o-problema-simpla-a-ploii-pentru-decapotabile-si-tot-n-au-rezolvat-o-complet-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/37342\/","title":{"rendered":"Inginerii Mercedes au patentat unul din cele mai complexe sisteme pentru a rezolva o problem\u0103 simpl\u0103 a ploii pentru decapotabile, \u015fi tot n-au rezolvat-o complet | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

6 Noiembrie 2025, 13:29
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2ndva, se spunea c\u0103 produc\u0103torii germani au un num\u0103r at\u00e2t de mare de ingineri angaja\u0163i \u015fi dezvolt\u0103 at\u00e2t de minu\u0163ios noile modele \u015fi noile tehnologii, \u00eenc\u00e2t uneori au echipe de ingineri delega\u0163i s\u0103 dezvolte lucruri mici \u015fi curioase pentru noile ma\u015fini. Ulterior, se spunea c\u0103 produc\u0103torii germani taie enorm din echipele de ingineri, \u00een \u00eencercarea de a scurta timpii de dezvoltare \u015fi a concura cu chinezii. Dar se pare c\u0103 aceast\u0103 tradi\u0163ie mai persist\u0103 \u015fi acum la unii produc\u0103tori, or, de cur\u00e2nd inginerii Mercedes au patentat unul din cele mai complexe sisteme imaginabile, pentru a rezolva o problem\u0103 simpl\u0103 a ploii pentru decapotabile. Doar c\u0103 tot n-au rezolvat-o complet.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tOamenii conduc decapotabile cu acoperi\u015ful cobor\u00e2t de obicei atunci c\u00e2nd e timp frumos, preferabil unui moderat de cald \u015fi moderat de \u00eensorit, care si mai deschid\u0103 \u015fi accesul direct c\u0103tre priveli\u015ftile din jur. Dar, imediat ce apar primele pic\u0103turi de ploaie, de obicei proprietarii \u00ee\u015fi \u00eenchid acoperi\u015furile, pentru a nu l\u0103sa apa s\u0103 deterioreze habitaclul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMajoritatea ma\u015finilor moderne au sisteme de \u00eenchidere automat\u0103 a plafonului, at\u00e2t pentru acoperi\u015fului soft top, c\u00e2t \u015fi cele hard top. De obicei \u015foferul apas\u0103 un buton \u015fi asta se \u00eent\u00e2mpl\u0103, de cele mai multe ori fiind nevoie de reducerea vitezei p\u00e2n\u0103 la una sigur\u0103, care s\u0103 nu smulg\u0103 acoperi\u015ful din mers din cauza rezisten\u0163ei aerodinamice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar inginerii de la Mercedes s-au \u00eentrebat de ce acoperi\u015ful decapotabilelor nu se \u00eenchide automat? Dac\u0103 Mercedes ne-ar da oric\u0103rui din noi aceast\u0103 sarcin\u0103, cum am rezolva-o mai eficient?\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProbabil, dac\u0103 exist\u0103 un mecanism ac\u0163ionat din buton, care \u00eenchide acoperi\u015ful, ar fi nevoie doar de g\u00e2ndit factorul de declan\u015fare a acestuia, \u00een momentul c\u00e2nd e identificat\u0103 ploaia. \u015ei dac\u0103 ma\u015finile au deja senzori de ploaie, datorit\u0103 c\u0103rora pornesc \u015fterg\u0103toarele de parbriz, ar fi logic ca tot aceia\u015fi senzori s\u0103 declan\u015feze \u015fi \u00eenchiderea acoperi\u015fului, nu?\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEi bine, se pare c\u0103 pentru inginerii Mercedes, o asemenea abordare simpl\u0103 n-a fost suficient\u0103. Pentru c\u0103 asta ar fi \u00eensemnat c\u0103 ploaia trebuie s\u0103 fie deja \u00eenceput\u0103, cu pic\u0103turi care cad, \u015fi abia apoi acoperi\u015ful s\u0103 \u00eenceap\u0103 s\u0103 se \u00eenchid\u0103, ceea ce ar fi admis c\u0103derea de pic\u0103turi de ap\u0103 pe materialele sofisticate din habitaclu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fa c\u0103 cei de la Mercedes au patentat o tehnologie mult mai complex\u0103, bazat\u0103 pe principiul microfoanelor exterioare. Unul, dar preferabil mai multe microfoane, trebuie amplasate \u00een exteriorul ma\u015finii. Acestea vor servi drept senzori de ploaie, care vor declan\u015fa \u00eenchiderea automat\u0103 a acoperi\u015fului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCum? Nu prin sesizarea umidit\u0103\u0163ii. Ci prin sunet. Tehnologia Mercedes va recunoa\u015fte tunetele captate de microfoane. Aceste microfoane, \u00eempreun\u0103, ar urma s\u0103 identifice prezen\u0163a tunetelor, ceea ce ar indica apropierea ploii, iar prezen\u0163a mai multor microfoane va permite \u015fi localizarea par\u0163ial\u0103 a ploii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tO completare a patentei arat\u0103 c\u0103 Mercedes ar putea folosi \u015fi imagini de la camere video, care surprins saltul de lumin\u0103 de la fulger, apoi vor contrapune datele cu sunetul tunetului, calcul\u00e2nd c\u00e2t timp a durat \u00eent\u00e2rzierea sunetului \u015fi calcul\u00e2nd astfel c\u00e2t de departe e ma\u015fina de ploaie \u015fi c\u00e2t de repede trebuie \u00eenchis acoperi\u015ful.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTriangularea sunetelor \u015fi calcularea distan\u0163ei fa\u0163\u0103 de sursa tunetului va ai fi contrapus\u0103 \u015fi cu viteza \u015fi direc\u0163ia proprie a ma\u015finii, ca ea s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 dac\u0103 \u015foferul se \u00eendreapt\u0103 spre ploaie sau nu \u015fi dac\u0103 da, ea va reduce din timpul \u00een care ma\u015fina va ajunge \u00een ploaie, iar dac\u0103 nu, ar putea decide c\u0103 \u00eenc\u0103 nu e cazul s\u0103 se \u00eenchid\u0103 acoperi\u015ful.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, e o list\u0103 lung\u0103 de condi\u0163ii \u015fi calcul\u0103ri complexe pe care ma\u015fina le va face ca s\u0103 decid\u0103 c\u00e2nd e cazul s\u0103 \u00eenchid\u0103 acoperi\u015ful, \u015fi probabil atunci o va face automat dac\u0103 circuli cu vitez\u0103 moderat\u0103 sau \u00ee\u0163i va cere s\u0103 \u00eencetine\u015fti, ca s\u0103 o poat\u0103 face. Dar toat\u0103 lista asta de algoritmi complica\u0163i pentru un scop at\u00e2t de ni\u015fat pare o tehnologie similar\u0103 cu cea \u00een care un om e analizat din zeci de perspectiv\u0103 pentru a i se spune c\u00e2nd \u00eei este sete, \u00een timp ce to\u0163i oamenii \u00ee\u015fi pot da seama \u015fi singuri c\u00e2nd le e sete.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei apoi, noua tehnologie patentat\u0103 de Mercedes nici m\u0103car n-a rezolvat complet aceast\u0103 problem\u0103. \u00centruc\u00e2t dac\u0103 ploaia vine f\u0103r\u0103 tunet, tehnologia n-o va putea identifica, \u00eentruc\u00e2t nu se bazeaz\u0103 pe senzori de ap\u0103. Probabil atunci va trebui s\u0103 se mizeze deja pe senzorii de la parbriz. Sau s\u0103 se mizeze pe vechea orientare simpl\u0103 \u00een spa\u0163iu a \u015foferului, care-\u015fi d\u0103 seama c\u00e2nd \u00eencepe a ploua.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

3,816<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"6 Noiembrie 2025, 13:29Redac\u0163ia PiataAuto.md C\u00e2ndva, se spunea c\u0103 produc\u0103torii germani au un num\u0103r at\u00e2t de mare de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37343,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,96,15663,15664,4022,2367,304,1370,15665,2368,5944,41,40,38,39,2631,124,15666],"class_list":{"0":"post-37342","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-business","10":"tag-complexa","11":"tag-decapotabila","12":"tag-identificare","13":"tag-ingineri","14":"tag-masini","15":"tag-mercedes","16":"tag-microfoane","17":"tag-patentat","18":"tag-ploaie","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-sistem","24":"tag-tehnologie","25":"tag-tunete"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115504188406030699","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37342"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37342\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}