![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820409_899_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
9 Noiembrie 2025, 10:34
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPrin 2017-2019, am asistat cu to\u0163ii la un prim val mare de modele electrice noi lansate de produc\u0103torii auto germani \u015fi europeni, la \u00eenceput \u00een caroserie de SUV-uri, precum Audi e-tron \u015fi Mercedes EQC, dar apoi a urmat \u015fi o extindere spre alte segmente \u015fi caroserii. Pentru Mercedes, nu era chiar primul modele electric, ei mai av\u00e2nd anterior un B-Class electric cu tehnologie preluat\u0103 direct de la Tesla, dar \u015fi alte \u00eencerc\u0103ri pentru marca smart. \u00cens\u0103 la EQC filosofia a fost una care trebuia s\u0103 fac\u0103 deja aceste ma\u015fini utilizabile \u00een via\u0163a cotidian\u0103, inclusiv \u00een c\u0103l\u0103torii lungi, cu confort similar modelelor cu combustie. \u00cen cazul lui Audi e-tron, SUV-ul a fost aparent \u015fi mai minu\u0163ios g\u00e2ndit, av\u00e2nd o gard\u0103 la sol mai practic\u0103 \u015fi confort foarte bun \u00een c\u0103l\u0103torii lungi. Dar acum, c\u00e2nd aceste ma\u015fini au ie\u015fit din perioada de garan\u0163ie, a ie\u015fit la iveal\u0103 o problem\u0103 grav\u0103 comun\u0103 pe care o au ambele modele cu electromotoarele lor. Ba mai mult ca at\u00e2t, problema e comun\u0103 \u015fi la alte modele din gamele acestor m\u0103rci, precum Mercedes EQV, EQB, EQA, \u00eentruc\u00e2t construc\u0163ia electromotoarelor a fost similar\u0103. Aceste motoarele au scurgeri de lichid de r\u0103cire \u00een interiorul lor, pe la rotor, care e r\u0103cit cu asemenea lichid. Iar un mecanic finlandez, ar\u0103tase \u00eenc\u0103 acum c\u00e2teva luni cum acest lichid se cumuleaz\u0103 \u00een interior \u015fi duce apoi la scurtcircuitarea motorului \u015fi defectarea lui complet\u0103. Marele paradox e c\u0103 acum produc\u0103torii germani spun c\u0103 au g\u00e2ndit inten\u0163ionat aceste solu\u0163ii tehnice, de\u015fi \u00eenc\u0103 refuz\u0103 s\u0103 admit\u0103 c\u0103 ele ar constitui o problem\u0103 grav\u0103 \u015fi costisitoare pentru proprietari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul finlandez despre care vorbim e Jesse Haapala, probabil cel mai experimentat mecanic specializat \u00een ma\u015fini electrice, plug-in hibride \u015fi hibride din Finlanda, \u00eentruc\u00e2t e primul din \u0163ara sa care, acum mul\u0163i ani, a inaugurat un service specializat \u00een aceste ma\u015fini \u015fi a adunat o experien\u0163\u0103 uria\u015f\u0103 de atunci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDe mai mult timp, el atrage aten\u0163ia la o problem\u0103 grav\u0103 cu electromotoarele acestor modele Audi \u015fi Mercedes, care genereaz\u0103 scurgeri de lichid de r\u0103cire \u00een interior, iar acest lichid se adun\u0103 \u00een carcasa motorului, \u015fi c\u00e2nd ajungi ca statorul s\u0103 fie inundat \u00een el, se ajunge inevitabil la defec\u0163iunea complet\u0103 a motorului. Lichidul se scurge pe la un simering ce sus\u0163ine rotorul, conceput s\u0103 permit\u0103 trecerea lichidului de r\u0103cire pentru a r\u0103ci acel rotor din interiorul motorului. \u00cen timp, acesta \u00eencepe a crea problema scurgerii, iar lichidul se adun\u0103 apoi \u00een interiorul electromotorului, a\u015fa cum spuneam.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Electromotor de Mercedes, afectat de scurgeri<\/p>\n
Mecanicul finlandez spune c\u0103 la electromotorul spate de la Audi e-tron exist\u0103 dou\u0103 asemenea simeringuri, \u015fi produc\u0103torul a intuit c\u0103 vor exista scurgeri mai mari, a\u015fa c\u0103 a g\u00e2ndit un mic rezervor care trebuie scurs la mentenan\u0163e. Dar la electromotorul fa\u0163\u0103, unde exist\u0103 un singur simering, nu exist\u0103 asemenea rezervoare. \u015ei nici la Mercedes nu exist\u0103 asta. Iar aceste probleme \u00eencep s\u0103 se manifeste exact la o v\u00e2rst\u0103 de 6-8 ani a ma\u015finii, c\u00e2nd se adun\u0103 suficient de mult lichid. \u00cen multe cazuri, problemele au avut loc \u015fi mai devreme, doar c\u0103 atunci motoarele erau schimbate pe garan\u0163ie \u015fi nimeni din p\u0103r\u0163ile ter\u0163e nu reu\u015fea s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 care ar fi problema.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tOdat\u0103 ce aceste lucruri au ie\u015fit la iveal\u0103, presa finlandez\u0103 \u015fi suedez\u0103 a cerut comentarii de la Audi \u015fi Mercedes pe marginea acestor probleme. Surprinz\u0103tor, dar produc\u0103torii germani au spus c\u0103 scurgerea e g\u00e2ndit\u0103 inten\u0163ionat, ea fiind foarte mic\u0103, dup\u0103 spusele lor, \u015fi av\u00e2nd locul de a lubrifia \u00eens\u0103\u015fi simeringul \u015fi zona de contact cu rotorul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul finlandez a fost consternat de acest r\u0103spuns. El spune c\u0103 poate \u00een\u0163elege de ce aceast\u0103 mic\u0103 scurgere a fost necesar\u0103 pentru lubrifiere, dar nu poate \u00een\u0163elege de ce ace\u015fti produc\u0103tori germani n-au prev\u0103zut atunci un mic rezervor de acumulare a acestui lichid scurs \u00een timp, cu posibilitatea dren\u0103rii lui? Or, dac\u0103 ei \u015ftiau c\u0103 scurgerile sunt g\u00e2ndite inten\u0163ionat, e evident c\u0103 \u015ftiau c\u0103 acel lichid se va acumula \u00een timp \u015fi, neav\u00e2nd unde s\u0103 se duc\u0103, va duce inevitabil la un scurtcircuit \u015fi la defec\u0163iunea motorului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEste, deci, o problem\u0103 major\u0103 implantat\u0103 direct de la proiectarea motorului de ace\u015ftia, prin care produc\u0103torul \u015fi inginerii s\u0103i au mers con\u015ftient pe o solu\u0163ie despre care \u015ftiau c\u0103 va face aceste electromotoare s\u0103 reziste maxim 6-8 ani, poate maxim 10 ani pentru unii ce merg mai pu\u0163in. \u015ei apoi, cel mai simplu din aceste electromotoare cost\u0103 minim vreo 5.000 euro, iar uneori \u015fi peste 10.000 euro, pentru a fi \u00eenlocuit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tJesse a ar\u0103tat \u015fi c\u00e2t de mult lichid se acumuleaz\u0103 inevitabil \u00een acest motoare. Circa 100-150 ml e o cantitate frecvent \u00eent\u00e2lnit\u0103, iar asta e exact la limita \u00een a crea probleme majore la motor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Cantitatea de lichid extras\u0103 dintr-un motor<\/p>\n
Doar c\u0103 nici Mercedes, nici Audi, nu recunosc c\u0103 asta ar fi o problem\u0103 \u015fi nu anun\u0163\u0103 deocamdat\u0103 vreo rechemare \u00een service. A\u015fa c\u0103 mecanicul finlandez \u015fi atelierul s\u0103u a elaborat o solu\u0163ie tehnic\u0103 pentru electromotorul fa\u0163\u0103 de la Audi e-tron \u015fi electromotoarele de la Mercedes pentru a preveni aceast\u0103 problem\u0103 major\u0103 a produc\u0103torilor germani.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEl a proiectat un soi de element de fixare, pe care-l printeaz\u0103 3D, \u015fi de care ata\u015feaz\u0103 un rezervor de plastic, etan\u015fat. Acel rezervor are o conduct\u0103 care e conectat\u0103 la un canal de acces \u00een electromotor. Aproape c\u0103 s-ar putea crede c\u0103 inginerii Audi sau Mercedes au g\u00e2ndit inten\u0163ionat aceste canale de acces pentru scurgerea periodic\u0103 a lichidului, doar c\u0103 manualele lor de service \u015fi mentenan\u0163\u0103 programat\u0103 nu prev\u0103d aceste dren\u0103ri de lichide. \u00cens\u0103 solu\u0163ia finlandez\u0103, permite ca lichidul scurs de la simeringul motorului s\u0103 nu r\u0103m\u00e2n\u0103 \u00een motor, ci s\u0103 ajung\u0103 \u00een rezervorul pozi\u0163ionat mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar acel rezervor poate fi scos u\u015for \u015fi v\u0103rsat \u00eentr-un vas, fiind apoi pus \u00eenapoi. O solu\u0163ie simpl\u0103 \u00een esen\u0163\u0103, pe care ar fi putut-o implementa \u015fi produc\u0103torii, dar n-au vrut s\u0103 o fac\u0103. Mecanicul spune c\u0103 o asemenea lucrare de montare a rezervorului adi\u0163ional la un electromotor cost\u0103 doar 250 euro \u00een Finlanda cu tot cu piesele printate 3D, deci mult mai pu\u0163in dec\u00e2t 5-10 mii euro date pe \u00eenlocuirea unui electromotor apoi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tJesse mai spune c\u0103 mai apoi, mul\u0163i produc\u0103tori au trecut la r\u0103cirea cu ulei a motoarelor, iar acel ulei recircul\u0103 \u00een sistem \u015fi nu mai genereaz\u0103 aceste probleme. Tesla a avut o problem\u0103 similar\u0103 cu primul s\u0103u electromotor pentru Model S, \u00een 2011, \u015fi a trecut prin 2015 la r\u0103cire prin ulei. Produc\u0103torii europeni se pare c\u0103 au cam copiat designul Tesla c\u00e2nd au proiectat primele lor ma\u015fini, doar c\u0103 s-au uitat la primele electromotoare \u015fi au aplicat r\u0103cirea cu antigel ini\u0163ial, mo\u015ftenind acest probleme \u015fi abia apoi au trecut la r\u0103cirea cu ulei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA\u015fa c\u0103 acum pasiona\u0163ii de ma\u015fini electrice au foarte multe modele lansate \u00een acea perioad\u0103, care au ie\u015fit acum din garan\u0163ie \u015fi care au aceste probleme latente, care a\u015fteapt\u0103 s\u0103 se manifeste c\u00e2nd se adun\u0103 o cantitate suficient\u0103 de lichid \u00een electromotoare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traducere automatizat\u0103 \u00een limba dorit\u0103 din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 1<\/p>\n 3,913<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_522_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_801_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820411_887_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n![\"(VIDEO)](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/202309djrybvwmhraldne.jpg\")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"9 Noiembrie 2025, 10:34Redac\u0163ia PiataAuto.md Prin 2017-2019, am asistat cu to\u0163ii la un prim val mare de modele…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39412,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,8239,5919,98,96,2845,5383,16264,16265,2638,16262,16263,5388,2067,1370,2070,5389,41,40,38,39,5387,16266,1055,16267,8240],"class_list":{"0":"post-39411","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-aflat","10":"tag-antigel","11":"tag-audi","12":"tag-business","13":"tag-costuri","14":"tag-e-tron","15":"tag-electromotoare","16":"tag-eqc","17":"tag-finlandez","18":"tag-gandit","19":"tag-intentionat","20":"tag-lichid","21":"tag-mecanic","22":"tag-mercedes","23":"tag-probleme","24":"tag-racire","25":"tag-ro","26":"tag-romana","27":"tag-romania","28":"tag-romanian","29":"tag-scurgeri","30":"tag-scurtcircuit","31":"tag-service","32":"tag-solutie","33":"tag-stupoare"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115520007453531684","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39411"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39411\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}