![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820409_899_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
9 Noiembrie 2025, 13:25
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tClubul german ADAC e o structur\u0103 independent\u0103, finan\u0163at\u0103 de proprietarii de ma\u015fini prin abonamentele lor anuale, care le dau \u015fi beneficii de asisten\u0163\u0103 rutier\u0103, dar \u015fi acces la informa\u0163ii detaliate relevante pentru ma\u015finile lor. Iar cei de la ADAC fac periodic \u015fi teste dintre cele mai diverse cu ma\u015fini, uneori m\u0103sur\u00e2nd parametri profunzi, iar rezultatele acestora sunt de obicei percepute ca fiind maxim de obiective, tocmai datorit\u0103 finan\u0163\u0103rii de c\u0103tre milioane de \u015foferi. \u00cen ultimii ani, ace\u015ftia au testat un num\u0103r mare de ma\u015fini electrice disponibile pe pia\u0163a din Germania, de la cele germane, franceze sau italiene p\u00e2n\u0103 la cele chineze\u015fti, iar acum au publicat<\/a> \u015fi un clasament al 90 de ma\u015fini electrice, indic\u00e2ndu-le separat pentru fiecare categorie.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tADAC men\u0163ioneaz\u0103 c\u0103 un studiu recent pe \u015foferii germani a revelat faptul c\u0103 circa o treime dintre ei ar fi gata s\u0103 treac\u0103 la ma\u015fini electrice. Totu\u015fi, v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini electrice \u00een r\u00e2ndul celor noi sunt exact sub 20%, cu mult fa\u0163\u0103 de cotele \u0163\u0103rilor scandinave, de exemplu. Principalul motiv ar fi pre\u0163ul \u00eenc\u0103 mare al ma\u015finilor electrice, spun cei de la ADAC.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTocmai de asta, clasamentul lor a cuprins \u015fi un capitol de raport pre\u0163-calitate, \u00een care ace\u015ftia noteaz\u0103 \u015fi c\u00e2t de mult ob\u0163ine cump\u0103r\u0103torul fiec\u0103rui din aceste modele electrice pentru banii pl\u0103ti\u0163i. \u015ei aici e vorba \u015fi de confort, dot\u0103ri, spa\u0163iu, autonomie, tehnologii \u015fi multe altele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tRezultatele mega clasamentului ADAC sunt foarte curioase \u015fi contrazic \u00eentr-o mare m\u0103sur\u0103 ideea c\u0103 produc\u0103torii chinezi ar oferi mai mult\u0103 consisten\u0163\u0103 pe ma\u015finile lor. Exist\u0103 c\u00e2teva modele chineze\u015fti care au luat punctaje bune, dar \u00een interiorul clasamentelor acestea se ridic\u0103 maxim pe la mijloc, \u00een timp ce majoritatea ocup\u0103 coada clasamentelor pe categorii. Se pare, deci, c\u0103 germanii consider\u0103 c\u0103 \u00een condusul prin \u0163ara lor \u015fi exploatarea din via\u0163a real\u0103, ma\u015finile chineze\u015fti nu sunt at\u00e2t de \u00eenc\u00e2nt\u0103toare cum par la prima vedere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tClasamentele pe categorii sunt notate cu un scor principal \u00een urma testului minu\u0163ios, care constituie \u015fi criteriul de baz\u0103 al clasamentului \u2014 cu c\u00e2t mai mic e acest scor, cu at\u00e2t mai bine. \u00cen general, ma\u015finile care au ob\u0163inut un scor mai mic de 2,0 pot fi calificate ca fiind genial de bune, iar cele \u00eentre 2,0 \u015fi 2,3 \u2014 foarte bune, printre cele mai bune din categoriile lor. Dup\u0103 2,3 urmeaz\u0103 modelele mai mediocre, ia cele de 2,5 \u015fi mai mult ar putea fi numite neimpresionante \u015fi nu tocmai recomandate pentru achizi\u0163ie, dec\u00e2t dac\u0103 e\u015fti foarte con\u015ftient de ce prime\u015fti.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tChiar dac\u0103 cele 90 de modelele electrice au fost divizate pe categorii, criteriile au fost acelea\u015fi pentru toate categoriile, deci nu e ca \u015fi cum dac\u0103 o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 e mai compact\u0103, atunci testul a fost mai indulgent cu ea. Tocmai de asta, \u00een unele categorii notele sunt mai proaste pentru c\u0103 toate ma\u015finile din acele categorii nu ofer\u0103 prea mult. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, clasamentele mai con\u0163in un punctaj de costuri \u015fi unul al raportului pre\u0163-calitate, \u00een ambele aceste cazuri logica fiind aceea\u015fi, c\u0103 punctajul e cu at\u00e2t mai bun, cu c\u00e2t e mai mic.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIat\u0103 care e clasamentul \u00een categoria de ma\u015fini ultra compacte, doar dou\u0103 exist\u00e2nd aici:\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDacia Spring \u00een versiune Expression 65, de dup\u0103 ultimul facelift, a luat un punctaj slab, de 3,0, fiind la distan\u0163\u0103 mare de Fiat 500e.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tClasamentul ma\u015finilor compacte e mult mai cuprinz\u0103tor:\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDou\u0103 modele MINI iau primele locuri. Ma\u015finile au fost apreciate pentru agilitate, putere \u015fi eficien\u0163\u0103 \u00een condus, cooptate cu o calitate excelent\u0103 de asamblare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tModele MINI au fost urmate de dou\u0103 modele Renault, R4 \u015fi R5, care au devenit succese emblematice ale francezilor. Totu\u015fi, modelele grupului Stellantis au ocupat ultimele pozi\u0163ii \u00een aceast\u0103 categorie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tClasa \u0084medie inferioar\u0103\u0094 cum o numesc germanii, e una din cele mai populate \u015fi primul loc e ocupat e Skoda Elroq 85, un model electric despre care se aud foarte multe ecouri pozitive din multe \u0163\u0103ri cu v\u00e2nz\u0103ri importante de ma\u015fini electrice. Se pare c\u0103 Skoda a \u015ftiut s\u0103 conceap\u0103 un automobil foarte consistent \u00een acest segment.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar cum arat\u0103 clasamentul din aceast\u0103 categorie:\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tModelele chineze\u015fti, dup\u0103 cum spuneam, sunt \u00een a doua jum\u0103tate a clasamentului, primul din ele fiind BYD Atto 3, urmat de Ora Funky Cat 400 Pro, MG4 \u015fi alte c\u00e2teva modele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tClasamentul segmentului mediu e la fel de interesant:\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAici Skoda Enyaq \u00eenvinge chiar \u015fi modele admirate precum Hyundai Ioniq 6, BMW i4 xDrive50, \u015fi Tesla Model 3 \u00een dou\u0103 versiuni.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei clasa mare aduce o pozi\u0163ionare interesant\u0103 e rezultatelor:\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAici VW ID.7 Pro ia primul lor, urmat de versiunea Tourer, \u015fi e absolut de \u00een\u0163eles, \u00eentruc\u00e2t \u00een ultima perioad\u0103 germanii au \u00eenceput s\u0103 adore acest model, chiar dac\u0103 e ceva mai scump.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cen clasament urmeaz\u0103 modele Audi, BMW, Mercedes EQE \u015fi noul Porsche Macan EV. Jum\u0103tate din list\u0103 are punctaje mai mici de 2, ceea ce arat\u0103 c\u0103 proprietarii primesc semnificativ mai mult \u00een aceste ma\u015fini de top. \u00cens\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi produc\u0103torul chinezesc Nio, unul din cei mai tehnologiza\u0163i, a reu\u015fit s\u0103 urce abia la jum\u0103tatea clasamentului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNici \u00een liga superioar\u0103 a celor mai mari modele Nio nu a reu\u015fit s\u0103-i conving\u0103 pe germani c\u0103 merit\u0103 locuri de frunte. Clasamentul e dominat de Porsche Macan, BMW i7, iar pe locul 4 a ajuns Lucid Air.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCele dou\u0103 modele Nio au punctaj bun, dar tot au ajuns s\u0103 ocupe ultimele dou\u0103 locuri \u00een aceast\u0103 categorie format\u0103 din doar 7 modele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, verdictul germanilor e c\u0103 ma\u015finile chineze\u015fti nu sunt prea impresionante. Unele sunt bune, dar \u00een compara\u0163ie cu modelele europene sau americane \u00een condus \u015fi exploatare, acestea sunt \u00een cel mai bun caz mediocre. S\u0103 fie oare asta doar percep\u0163ia germanilor sau e o realitate pe care, dimpotriv\u0103, cei ce s-au dedat \u00een lauda frenetic\u0103 a ma\u015finilor chineze\u015fti n-o mai observ\u0103? E o dilem\u0103 foarte curioas\u0103 \u015fi tot mai important\u0103 \u00een lumea auto modern\u0103, care determin\u0103 p\u00e2n\u0103 la urm\u0103 \u015fi v\u00e2nz\u0103rile de facto din \u0163\u0103rile europene.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_522_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_801_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820411_887_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n