![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820409_899_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
10 Noiembrie 2025, 18:46
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tUnele modele Mercedes, \u00een special sedanurile cu arhitectur\u0103 clasic\u0103, cu trac\u0163iune spate sau integral\u0103 \u015fi motor pozi\u0163ionat longitudinal, dezvolt\u0103 o u\u015foar\u0103 vibra\u0163ie \u00een timp, care se remarc\u0103 de obicei dup\u0103 170-200 mii km. E o vibra\u0163ie care se manifest\u0103 la viteze mai mari, \u015fi care e greu de identificat \u00een cauza exact\u0103. \u015ei e comun\u0103 cam pentru toate sedanurile de acest tip ale Mercedes din ultimii 40-50 de ani. Un mecanic din SUA a revelat acum cauza acestor probleme de vibra\u0163ii, \u015fi ea e relativ simpl\u0103, doar c\u0103 ea ceva timp pentru a fi rezolvat\u0103 din cauza manoperei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDe obicei, c\u00e2nd proprietarii de Mercedes simt aceste vibra\u0163ii la viteze de autostrad\u0103, se g\u00e2ndesc c\u0103 ar avea vreo roat\u0103 dezechilibrat\u0103 \u015fi merg la o vulcanizare sau un service mai specializat pentru a-\u015fi face echilibrarea perfect\u0103 a ro\u0163ilor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 asta nu rezolv\u0103 problema, iar pasul urm\u0103tor este de obicei verificarea suporturilor de motor. Sigur, \u015fi acestea pot fi uneori cauza vibra\u0163iilor, dar simptomele sunt un pic altele \u015fi de obicei nici asta nu e cauza.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tProprietarii care-\u015fi simt mai bine ma\u015fina sau au cuno\u015ftin\u0163e tehnice mai avansate ajung dup\u0103 ceva timp s\u0103 se \u00eentrebe dac\u0103 nu e cumva arborele cardanic de vin\u0103, dac\u0103 n-ar fi el dezechilibrat, \u00eendoit, sau dac\u0103 n-ar avea depuneri masive care s\u0103-l fac\u0103 s\u0103 vibreze. \u015ei asta pentru ce vibra\u0163iile par s\u0103 vin\u0103 de obicei din centrul ma\u015finii, din partea inferioar\u0103. \u015ei logica e corect\u0103, pentru c\u0103 \u015fi o afectare a arborelui cardanic poate genera aceste simptome.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tSunt unii care \u00eencearc\u0103 a cur\u0103\u0163a acest arbore cardanic \u015fi a-l verifica. \u015ei \u00een acest punct ei sunt foarte aproape e descoperirea cauzei. La Mercedes, de obicei, arborele cardanic e situat ceva mai sus de \u0163eava de e\u015fapament \u015fi e protejat de depuneri de noroi sau \u00eendoituri. \u015ei p\u00e2n\u0103 la urm\u0103, cauza acestor vibra\u0163ii e legat\u0103 de arbore, sau nu e \u00eensu\u015fi arborele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tE vorba de un rulment cu simering, pozi\u0163ionat aproximativ \u00een centrul arborelui cardanic, care-l sus\u0163ine de caroserie. Acest rulment se uzeaz\u0103 \u00een timp \u015fi \u00eencepe a produce mici rezisten\u0163e la rotire care, la viteze mai mari, iau forma unor vibra\u0163ii u\u015foare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tNu e o pies\u0103 foarte scump\u0103, ba chiar e una din cele care pot fi g\u0103site la pre\u0163uri decente chiar \u00een service-urile oficiale, inclusiv pentru ma\u015fini foarte sofisticate, cu motoare mari, precum acest Mercedes E550 din 2011, din genera\u0163ia W211, pe care mecanicul american a \u015fi demonstrat problema.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPartea dificil\u0103 e manopera. Pentru a ajunge la aceast\u0103 pies\u0103 de obicei trebuie s\u0103 sco\u0163i tot sistemul de e\u015fapament. Dac\u0103 motorul e un V8, ca pe acest E550, atunci sistemul de e\u015fapament e unul mare, dublu, care se dezasambleaz\u0103 mai greu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tApoi, e nevoie de \u00eendep\u0103rtarea pl\u0103cilor de protec\u0163ie termic\u0103 \u015fi abia dup\u0103 ele apare accesul la arbore. Iar acesta trebuie scos \u00eent\u00e2i, \u015fi e preferabil s\u0103 se fac\u0103 asta cu tot cu discurile flexibile de conectare a lui la cutia de viteze \u015fi la diferen\u0163ial. De obicei, aceste discuri se uzeaz\u0103 chiar un pic mai repede \u015fi c\u00e2nd se ajunge la schimbarea rulmentului central, acestea sunt deja pline de mici cr\u0103p\u0103turi \u015fi ar trebui \u00eenlocuite cu altele noi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAstfel, se ajunge efectiv la o lucrare de schimbare a dou\u0103 discuri flexibile \u015fi a unui rulment cu simering. Iar apoi, vibra\u0163ia dispare \u015fi ma\u015fina redevine superb\u0103 la viteze mari, rul\u00e2nd lin, ca atunci c\u00e2nd era nou\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: A\u015fa arat\u0103 piesa problematic\u0103, simeringul cu rulment<\/p>\n
Mecanicul spune c\u0103 acest component, odat\u0103 schimbat, va rezista a\u0163i 170-200 mii km, deci nu e o lucrare care trebuie f\u0103cut\u0103 des, dar merit\u0103 tot efortul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei el spune c\u0103 exist\u0103 un num\u0103r imens de proprietari de Mercedes care \u00eenfrunt\u0103 aceast\u0103 problem\u0103, dar nu pot g\u0103si cauza, nici m\u0103car cu ajutorul service-urilor adeseori. Iar cauza e foarte simpl\u0103. \u015ei e una comun\u0103 \u015fi pentru Mercedesurile din anii 1970 sau 1980, \u015fi pentru cele din 2010 sau actuale. Prin urmare, el sper\u0103 c\u0103 revelarea lui va ajuta proprietarii de Mercedes s\u0103-\u015fi rezolve simplu problema.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 1<\/p>\n 998<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_522_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_801_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820411_887_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n