{"id":41400,"date":"2025-11-12T00:58:10","date_gmt":"2025-11-12T00:58:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/41400\/"},"modified":"2025-11-12T00:58:10","modified_gmt":"2025-11-12T00:58:10","slug":"un-suv-plug-in-hibrid-chinezesc-a-parcurs-2-327-km-cu-un-singur-plin-dar-n-a-putut-depasi-recordul-dieselului-tdi-din-germania-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/41400\/","title":{"rendered":"Un SUV plug-in hibrid chinezesc a parcurs 2.327 km cu un singur plin, dar n-a putut dep\u0103\u015fi recordul dieselului TDI din Germania | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

11 Noiembrie 2025, 12:24
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tProduc\u0103torii auto chinezi au descoperit \u00een ultimii noi ani o re\u0163et\u0103 care func\u0163ioneaz\u0103 de minune pentru a face modelele plug-in hibride foarte atractive pentru cei care mai sunt sceptici fa\u0163\u0103 de ma\u015finile pur electrice. Le monteaz\u0103 baterii mari pentru a avea o propulsie pur electric\u0103 de vreo 200 km \u015fi mai mult, apoi le echipeaz\u0103 cu rezervoare mari \u015fi motoare cu combustie cu randament termic foarte mare, ob\u0163inut de obicei printr-un raport de compresie imens \u015fi o recirculare de mari propor\u0163ii a gazelor de e\u015fapament prin sistemul EGR, care scurteaz\u0103<\/a> durata de via\u0163\u0103 a motorului. Dar, pentru c\u0103 ma\u015fina e un plug-in hibrid, se prezum\u0103 c\u0103 acest motor cu combustie va func\u0163iona mai pu\u0163in \u00een timp. \u00cen schimb, datorit\u0103 acestei re\u0163ete se ob\u0163in cifre de autonomie imense, cu mult peste 1.000-1.500 km. De cur\u00e2nd, SUV-ul chinezesc Hongqi HS6 a reu\u015fit s\u0103 parcurg\u0103 2.327 km cu un singur plin, conform informa\u0163iilor anun\u0163ate de produc\u0103tor. Dar modelul n-a putut dep\u0103\u015fi recordul dieselului TDI din Germania, marcat acum c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tC\u0103l\u0103toria record a \u00eenceput la 30 octombrie 2025, \u00een ora\u015ful chinezesc Shangri-La. A fost nevoie de 4 zile pentru a epuiza bateria \u015fi rezervorul, \u00eentruc\u00e2t ma\u015fina a ajuns la finalul c\u0103l\u0103toriei, \u00een Guangzhou, abia la 3 noiembrie 2025.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProduc\u0103torul nu men\u0163ioneaz\u0103 care a fost viteza medie de deplasare, dar putem prezuma c\u0103 ma\u015fina n-a \u00eenaintat \u00een continuu, ci a oprit pentru \u00eennopt\u0103ri. Or, altfel viteza medie ar fi de doar vreo 25 km\/h, ceea ce n-ar fi neap\u0103rat cel mai eficient ritm de condus. La drept vorbind, \u00eens\u0103, nici asta nu ne-ar mira foarte mult la un model plug-in hibrid \u015fi la un produc\u0103tor chinez, or aceste modele au de multe ori un regim mult mai eficient de condus la viteze urbane \u015fi consum\u0103 mai mult la viteze de traseu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDin p\u0103cate, de\u015fi produc\u0103torul a ob\u0163inut un record omologat de Cartea Recordurilor Guinness, el nu a furnizat aceste detalii clare, iar pe pagina celor de la Guinness nu exist\u0103 \u00eenc\u0103 o confirmare a recordului \u015fi descrierea lui oficial\u0103 \u015fi independent\u0103. Dar, \u00eentruc\u00e2t recordul a avut loc abia acum c\u00e2teva zile, e firesc ca publicarea \u00een cartea recordurilor s\u0103 mai \u00eent\u00e2rzie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE curios, \u00eens\u0103, c\u0103 de\u015fi produc\u0103torul chinez anun\u0163\u0103 acest record acum, nu a detailat \u015fi un pic mai mult despre cum a fost realizat \u2014 cu mai mul\u0163i \u015foferi \u015fi condus continuu \u00een ture, sau cu pauze nocturne. De obicei, c\u00e2nd asemenea omisiuni se \u00eent\u00e2mpl\u0103, \u00eenseamn\u0103 c\u0103 dac\u0103 ar fi comunicate n-ar fi tocmai apreciate de public. Pentru c\u0103 asemenea omisiuni nu se fac din motivul c\u0103 un produc\u0103tor ar uita s\u0103 le fac\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei mai exist\u0103 o informa\u0163ie important\u0103 pe care produc\u0103torul Hongqi n-a men\u0163ionat-o direct, dar am putut-o noi afla din punctele de start \u015fi cel final. Ora\u015ful de final e Guangzhou, aflat la o altitudine de circa 10-20 metri deasupra nivelului m\u0103rii. Ora\u015ful de start, \u00eens\u0103, a fost Shangri-La, care e situat \u00een mun\u0163i, pe platoul tibetan, la circa 3.280-3.300 metri altitudine. Deci, chinezii au declarat pentru presa interna\u0163ional\u0103 distan\u0163a \u015fi ora\u015fele de start \u015fi fini\u015f, dar au uitat s\u0103 spun\u0103 c\u0103 recordul de autonomie a fost atins pe un traseu care a avut o cobor\u00e2re net\u0103 de minim 3.260 metri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE clar, deci, c\u0103 trebuiau aplicate mici trucuri ca s\u0103 se poat\u0103 dep\u0103\u015fi autonomia oficial\u0103 de 1.460-1650 km, estimat\u0103 \u00een China pentru acest Honqgi HS6 PHEV \u2014 autonomia total\u0103 fiind asigurat\u0103 de o baterie de 39,5 kWh, care-i confer\u0103 p\u00e2n\u0103 la 235-250 km autonomie electric\u0103, \u015fi un rezervor mare pentru alimentarea motorului turbo de 1,5 litri, cu o eficien\u0163\u0103 termic\u0103 pretins\u0103 de 45,21%.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDistan\u0163a total\u0103 parcurs\u0103 \u00een aceast\u0103 c\u0103l\u0103torie a fost de 2.327,343 km, o autonomie care e \u00eentr-adev\u0103r admirabil\u0103, mai ales pentru un SUV de 4.995 mm lungime \u015fi 2.285 kg mas\u0103 proprie. C\u0103l\u0103toria a fost descris\u0103 de produc\u0103torul chinez ca un mare test de anduran\u0163\u0103 \u00een primul r\u00e2nd, unde s-a \u00eenaintat pe drumuri dificile de munte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTocmai de asta, men\u0163ionam c\u0103 nu ne-am mira dac\u0103 viteza efectiv\u0103 de deplasare a fost foarte mic\u0103 \u00een acest record, pentru a favoriza consumul eficient. Iar viteza mic\u0103 \u015fi diferen\u0163a de altitudine, plus probabil alte solu\u0163ii, au \u015fi permis ma\u015finii s\u0103 dep\u0103\u015feasc\u0103 autonomia oficial\u0103 de 1.650 km cu tocmai 677 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, chiar dac\u0103 performan\u0163a modelului plug-in hibrid chinez e admirabil\u0103, autonomia ob\u0163inut\u0103 de acesta cu un singur plin al rezervorului \u015fi al bateriei n-a putut dobor\u00ee recordul mondial Guinness, anun\u0163at<\/a> acum dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u015fi stabilit de un polonez cu o Skoda Superb actual\u0103, echipat\u0103 cu un motor diesel german 2,0 TDI, care a reu\u015fit s\u0103 parcurg\u0103 2.831 km cu un singur plin, \u00een condi\u0163ii explicate mult mai clar, pe autostr\u0103zile din Europa, travers\u00e2nd Polonia, Germania, Olanda \u015fi Belgia. Polonezul a explicat \u00een detaliu recordul s\u0103u, men\u0163in\u00e2nd circa 80 km\/h \u015fi ajung\u00e2nd la o medie de consum 2,2 litri\/100 km, iar acel record este deja omologat oficial de cartea recordurilor Guinness.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDin cauz\u0103 c\u0103 n-a dobor\u00e2t recordul dieselului TDI, modelul chinez \u015fi-a adjudecat recordul de autonomie doar la categoria SUV-urilor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

3,725<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"11 Noiembrie 2025, 12:24Redac\u0163ia PiataAuto.md Produc\u0103torii auto chinezi au descoperit \u00een ultimii noi ani o re\u0163et\u0103 care func\u0163ioneaz\u0103…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41401,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,8102,96,125,2846,710,2797,136,11845,16889,2812,4502,4195,245,41,40,38,39,101],"class_list":{"0":"post-41400","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-autonomie","10":"tag-business","11":"tag-china","12":"tag-consum","13":"tag-depasit","14":"tag-diesel","15":"tag-hibrid","16":"tag-hongqi","17":"tag-hs6","18":"tag-nu","19":"tag-phev","20":"tag-plugin","21":"tag-record","22":"tag-ro","23":"tag-romana","24":"tag-romania","25":"tag-romanian","26":"tag-tdi"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115534017637620839","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41400"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41400\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}