![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820409_899_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
13 Noiembrie 2025, 17:37
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMa\u015finile moderne sunt tot mai pline de ecrane \u015fi interfe\u0163e digitale, modelele lansate \u00een ultimele luni ajung\u00e2nd s\u0103 se laude cu ecrane de peste 1 metru l\u0103\u0163ime, care acoper\u0103 \u00eentreaga plan\u015f\u0103 de bord a unei ma\u015fini. Fie c\u0103 e vorba de noul Mercedes GLC, noul Porsche Cayenne sau multe alte modele recent lansate, suprafe\u0163e ecranelor e tot mai mare, iar func\u0163iile acestora sunt tot mai avansate, de la naviga\u0163ie la asisten\u0163i vocali, de la conectarea avansat\u0103 cu tot ce ai \u00een telefon p\u00e2n\u0103 la filme afi\u015fate pentru pasagerul din dreapta. Ia pe l\u00e2ng\u0103 asta, noile ma\u015fini au sisteme de asisten\u0163\u0103 care intervin \u015fi aproape c\u0103 preiau condusul \u00een locul t\u0103u. Un youtuber din SUA, pe nume Matt Querio, spune c\u0103 nu va mai cump\u0103ra ma\u015fini noi niciodat\u0103 dup\u0103 ce a redescoperit senza\u0163ii uitate de condus \u00eentr-o ma\u015fin\u0103 veche, f\u0103r\u0103 ecrane \u015fi multimedia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMatt este de mult timp un pasionat de ma\u015fini mai vechi, dar oricum, pentru via\u0163a cotidian\u0103 a trecut \u015fi el prin experien\u0163a de a-\u015fi cump\u0103ra o ma\u015fin\u0103 nou\u0103 a grupului Stellantis, un pick-up RAM cu sistem mild hibrid.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tSpune c\u0103 a mers pe iner\u0163ia uzual\u0103 de a semna un contract de leasing pentru o ma\u015fin\u0103 ce p\u0103rea performant\u0103, sigur\u0103, \u015fi modern\u0103. Pre\u0163ul ma\u015finii era de 55.000 dolari, dup\u0103 ce i s-a oferit \u015fi o reducere de 3.000 fa\u0163\u0103 de pre\u0163ul ini\u0163ial de 58.000 dolari. A semnat un contract de 39 luni de leasing, cu o rat\u0103 de leasing de 600 dolari. S-a obligat s\u0103 parcurg\u0103 doar 10.000 mile pe an.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei-a dat apoi seama c\u0103 a primit efectiv o ma\u015fin\u0103 pentru un trei ani \u015fi un sfert, pentru a parcurge maxim 32.500 mile cu ea \u015fi va pl\u0103ti 23.400 dolari \u00een ratele lunare pentru asta. I se pare o cifr\u0103 uria\u015f\u0103 \u015fi nemeritat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar marea problem\u0103 e c\u0103, de\u015fi inten\u0163iona s\u0103 o r\u0103scumpere la final pentru a o de\u0163ine mult timp, nu i se ai mare o idee bun\u0103 din cauza tehnologiei mild hibrid \u015fi a multitudinii de ecrane din ma\u015fin\u0103. P\u00e2n\u0103 acum, n-a avut probleme directe, dar forumurile sunt deja pline de pl\u00e2ngeri despre fiabilitatea acestui sistem. Dar, av\u00e2nd de-a face \u00een trecut cu ma\u015fini clasice, pur \u015fi simplu a deveni convins c\u0103 ma\u015fina care azi pare modern\u0103 nu va ajunge s\u0103 aib\u0103 10, 20 sau 30 de ani \u015fi s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 func\u0163ional\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA\u015fa c\u0103 a decis s\u0103 treac\u0103 a un Jeep de acum vreo 30 de ani \u015fi s\u0103 uite de pl\u0103\u0163i lunare \u00een leasing \u015fi limit\u0103 de kilometru. Ma\u015finile de acest tip sunt ieftine \u00een achizi\u0163ie \u015fi simple \u00een mentenan\u0163\u0103, spune el. \u015ei c\u00e2nd calculezi c\u00e2t timp ele mai pot \u0163ine \u00een timp, consta\u0163i c\u0103 exist\u0103 \u015fi o alt\u0103 form\u0103 de a avea o ma\u015fin\u0103, mult mai ieftin\u0103 pentru propriul buget, spune el, apel\u00e2nd la fenomenul tot mai r\u0103sp\u00e2ndit \u00een SUA, \u00een care pl\u0103\u0163ile medii de leasing au cam ajuns spre 1.000 dolari pe lun\u0103 \u015fi tot mai mul\u0163i nu \u015fi le permit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMatt spune c\u0103 marea descoperire, revela\u0163ie chiar, pe care a avut-o \u00een Jeep, e senza\u0163ia total uitat\u0103 de condus f\u0103r\u0103 distragere spre ecrane \u015fi spre telefon. \u0084Am uitat cu to\u0163ii cum e s\u0103 conduci o ma\u015fin\u0103 concentr\u00e2ndu-te doar la condus, la senza\u0163iile mecanice, la pl\u0103cerea deplas\u0103rii propriu-zise. Ne \u00eenconjur\u0103m de ecrane tot mai mare, care ne tot stimuleaz\u0103 \u00een permanen\u0163\u0103 creierul s\u0103 g\u00e2ndim scurt la mii de lucruri, \u00een timp ce lipsa lor le permitea s\u0103 g\u00e2ndim lung la un singur lucru, la drum, la ce am f\u0103cut azi, la ce vom face m\u00e2ine\u0094, spune el.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEl mai spune c\u0103 \u015fi-a dat seama c\u0103, din perspectiva sa, toate ma\u015finile moderne sunt construite parc\u0103 s\u0103-\u0163i faciliteze folosirea telefonului \u00een condus. Au fr\u00e2ne automate, \u00een caz c\u0103-\u0163i distragi privirea. Ar sisteme de men\u0163inere a benzii, \u00een caz c\u0103 prive\u015fti \u00een telefon sau adormi. Au cruise control activ ca s\u0103 nu mai fii foarte atent la ce \u00een jurul t\u0103u. Iar unele tot jongleaz\u0103 cu condusul autonom. C\u00e2ndva, toat\u0103 esen\u0163a condusului era s\u0103 te conecteze cu pl\u0103cerea c\u0103l\u0103toriei, acum, ai impresia c\u0103 produc\u0103torii te vor c\u00e2t mai deconectat de la tot ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een afar\u0103 \u015fi \u00een timpul condusului \u2014 spune el.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEl spune c\u0103 a redescoperit pl\u0103cerea de a conduce o ma\u015fin\u0103 care merge pur \u015fi simplu \u015fi nu-\u0163i cere actualiz\u0103ri de soft prin aer, nu-\u0163i afi\u015feaz\u0103 zeci de culori pe ecrane, nu transmite date c\u0103tre servere. \u00cenv\u00e2r\u0163i cheia, porne\u015fti motorul \u015fi mergi. \u015ei savurezi clipa, spune el.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMatt recunoa\u015fte c\u0103 folose\u015fte uneori sistemele de navigare, totu\u015fi, preponderent pe telefon atunci c\u00e2nd c\u0103l\u0103tore\u015fte mai departe. Dar cam aici se limiteaz\u0103 interac\u0163iunea sa cu tehnologiile \u00een ma\u015fin\u0103 de aici \u00eencolo. \u015ei spune c\u0103 nu va mai cump\u0103ra niciodat\u0103 o ma\u015fin\u0103 nou\u0103, din cauza modului \u00een care au devenit aceste ma\u015fini.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tDesigur, toate g\u00e2ndurile acestui youtuber pot fi v\u0103zute din diverse perspective \u015fi cu siguran\u0163\u0103 au \u015fi idei care trezesc rezonan\u0163\u0103. \u00cen acela\u015fi timp, unii ar putea spune c\u0103 povara financiar\u0103 prea mare a leasing-ului pe care l-a avut anterior l-a f\u0103cut s\u0103 aib\u0103 o pozi\u0163ie mai renegat\u0103, pe care nu to\u0163i ar \u00eemp\u0103rt\u0103\u015fi-o. Dar ni\u015fte tendin\u0163e pe care el le remarc\u0103 sunt cu siguran\u0163\u0103 prezente \u00een industrie \u2014 c\u0103 ma\u015finile devin cu adev\u0103rat tot mai digitalizate, uneori ajung\u00e2ndu-se la absurd, iar unele vehicule chiar au ajuns ni\u015fte surse de date trimise spre locuri necunoscute, ca \u00een cazul autobuzelor chineze\u015fti, descoperite<\/a> de cur\u00e2nd \u00een Norvegia c\u0103 pot fi controlate de la distan\u0163\u0103, din China, \u015fi c\u0103 tot trimit date pe ascuns despre loca\u0163ie \u015fi parametrii tehnici. \u015ei e la fel de adev\u0103rat c\u0103 uneori ni se face dor tuturor de o ma\u015fin\u0103 care poate oferi senza\u0163ii de condus puritane \u015fi intense.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 1<\/p>\n 1,097<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_522_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_801_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820411_887_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n