{"id":43373,"date":"2025-11-14T14:01:11","date_gmt":"2025-11-14T14:01:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/43373\/"},"modified":"2025-11-14T14:01:11","modified_gmt":"2025-11-14T14:01:11","slug":"sefii-marilor-companii-chinezesti-au-spulberat-sperantele-pentru-bateriile-cu-stare-solida-anuntand-la-unison-ca-va-mai-dura-mult-pana-acestea-ar-putea-fi-gata-de-productie-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/43373\/","title":{"rendered":"\u015eefii marilor companii chineze\u015fti au spulberat speran\u0163ele pentru bateriile cu stare solid\u0103, anun\u0163\u00e2nd la unison c\u0103 va mai dura mult p\u00e2n\u0103 acestea ar putea fi gata de produc\u0163ie | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

13 Noiembrie 2025, 22:58
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tBateriile cu stare solid\u0103 sunt tehnologia care pare la doar un pas de produc\u0163ia de serie, cu beneficii enorme pentru ma\u015finile electrice \u00een densitate, autonomie, vitez\u0103 de \u00eenc\u0103rcare \u015fi lips\u0103 de degradare a acestor baterii \u00een timp, ceea ce ar duce o longevitate enorm\u0103 a bateriilor. P\u00e2n\u0103 \u015fi Toyota, una din cele mai conservatoare companii \u00een domeniul ma\u015finilor electrice, a anun\u0163at<\/a> acum c\u00e2teva zile c\u0103 elabor\u0103rile sale \u00een acest domeniu decurg mai rapid dec\u00e2t se estima \u015fi aceste baterii vor fi gata cu un an mai devreme, \u00een 2027, iar durata lor de via\u0163\u0103 va fi de 40 de ani. \u015ei Mercedes e la o faz\u0103 avansat\u0103 de testare \u015fi un EQS experimental, echipat cu baterii cu stare solid\u0103, a reu\u015fit s\u0103 parcurg\u0103<\/a> 1.200 km \u00een via\u0163a real\u0103. Deci, s-ar p\u0103rea c\u0103 aceste baterii sunt \u00eentr-adev\u0103r foarte aproape de produc\u0163ia de serie, mai ales c\u0103 mai sunt multe alte echipe \u00een lume care sunt deja la etape avansate. Dar \u015fefii marilor companii chineze\u015fti din aceast\u0103 industriei au spulberat acum speran\u0163ele pentru aceste baterii cu stare solid\u0103, anun\u0163\u00e2nd la unison c\u0103 va mai trece mult timp p\u00e2n\u0103 aceast\u0103 tehnologie va putea fi gata de produc\u0163ie.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDeclara\u0163iile au fost f\u0103cute la Conferin\u0163a Mondial\u0103 pentru Baterii de Trac\u0163iune din Sichuan, China, la care au participat exper\u0163i \u015fi \u015fefi ai marilor companii chineze\u015fti. Unul dup\u0103 altul, ace\u015fti \u015fefi au ie\u015fit \u00een fa\u0163a participan\u0163ilor la conferin\u0163\u0103 \u015fi au anun\u0163at c\u0103 speran\u0163ele pentru lansarea apropiat\u0103 \u00een serie a bateriilor cu stare solid\u0103 sunt exagerate, iar tehnologia nu e suficient de matur\u0103 \u015fi de sigur\u0103 pentru a fi lansat\u0103 nicidecum \u00eenainte de anul 2030, iar un termen mai apropiat de anul 2035 e mult mai realist.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tWu Chengxin, vice-pre\u015fedinte al platformei de inova\u0163ie \u015fi colaborare dintre mediul universitar \u015fi industrie, a spus c\u0103 industria face eforturi majore de a atinge saltul tehnologic a\u015fteptat de la aceste baterii, dar tehnologia \u00eenc\u0103 mai \u00eent\u00e2mpin\u0103 numeroase provoc\u0103ri \u015fi piedici.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tApoi, Yang Hongxin, CEO \u015fi pre\u015fedinte al companiei SVOLT Energy Technology, a anun\u0163at c\u0103 produc\u0163ia de serie a bateriilor cu stare solid\u0103 nu are \u015fanse s\u0103 demareze p\u00e2n\u0103 dup\u0103 anul 2030. El spune c\u0103 \u00een 2027 ar putea fi gata abia primele prototipuri de testare. Iar p\u00e2n\u0103 la produc\u0163ia de serie ar trebui f\u0103cute nu doar valid\u0103ri de performan\u0163\u0103 \u015fi siguran\u0163\u0103, ci \u015fi construirea unui lan\u0163 de aprovizionare cu materia prim\u0103 necesar\u0103, cum s-a f\u0103cut \u00een cazul bateriilor litiu-ion NMC \u015fi LFP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVicepre\u015fedintele produc\u0103torului auto Changan, unul din cei care anun\u0163ase anterior av\u00e2ntarea \u00een dezvoltarea acestei tehnologii \u015fi promitea s\u0103 fie printre primii \u00een produc\u0163ia de serie, a fost \u015fi mai conservator \u00een estim\u0103rile sale de acum, suger\u00e2nd c\u0103 \u015fi termenul de 2030 e unul foarte optimist, iar 2035 ar fi o \u0163int\u0103 mult mai realist\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTot el a \u00eendemnat publicul s\u0103 nu-\u015fi fac\u0103 speran\u0163e de\u015farte fa\u0163\u0103 de lansarea apropiat\u0103 a acestor baterii, pentru c\u0103 asta nu se va \u00eent\u00e2mpla. El a mai amintit c\u0103 bateriile cu electroli\u0163i obi\u015fnui\u0163i au \u00eenc\u0103 un poten\u0163ial mare de cre\u015ftere \u015fi n-ar trebui declarate drept inferioare celor cu stare solid\u0103, \u00eentruc\u00e2t parametrii de vis ai celor cu stare solid\u0103 nu sunt at\u00e2t de fascinan\u0163i \u00een via\u0163a real\u0103, c\u00e2nd se dore\u015fte ob\u0163inerea lor simultan\u0103 \u2014 \u015fi a fiabilit\u0103\u0163ii, \u015fi a puterii mari, \u015fi a densit\u0103\u0163ii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEl a mai spus c\u0103 bateriile cu stare semisolid\u0103, care au electroli\u0163i \u00een forma unor geluri, se dovedesc a fi relativ fezabile, exist\u00e2nd deja \u015fi din cele produse \u00een serie \u00een China. Apropo, aceste baterii se lansaser\u0103 acum 1-2 doi cu men\u0163iunea c\u0103 ar fi cu stare solid\u0103 \u015fi c\u0103 ar fi primele din lume de acest tip, p\u00e2n\u0103 s-a descoperit c\u0103 sunt semisolide, de fapt.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tIe\u015firea aproape la unison a \u015fefilor marilor companii din industria chinez\u0103 cu aceste declara\u0163ii e foarte neobi\u015fnuit\u0103 \u015fi ar trebui s\u0103 ne fac\u0103 s\u0103 ne \u00eentreb\u0103m care e motivul acestei ie\u015firi de acum \u015fi care ar fi scopurile pe termen lung. Or, \u00een februarie 2024, China a format un consor\u0163iu<\/a> al bateriilor cu stare solid\u0103, pentru a impulsiona industria s\u0103 aib\u0103 tot lan\u0163ul de produc\u0163ie, unde efectiv statul a venit cu o sus\u0163inere financiar\u0103 \u015fi logistic\u0103 imens\u0103 pentru a impulsiona inova\u0163ia, cercetarea \u015fi testarea acestei tehnologii \u015fi a o preg\u0103ti de produc\u0163ia de serie.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tDup\u0103 inaugurarea acelui consor\u0163iu, Xiaomi a anun\u0163at<\/a> \u00een iunie 2025 patentarea tehnologiei unei noi baterii cu stare solid\u0103, care va asigura 1.200 km autonomie \u015fi o vitez\u0103 de \u00eenc\u0103rcare excep\u0163ional\u0103, spun\u00e2nd c\u0103 tehnologia lor se afl\u0103 la un grad avansat de maturitate \u015fi urmeaz\u0103 a fi testat\u0103. Apoi, la scurt timp, \u015fi Huawei a patentat<\/a> o baterie cu stare solid\u0103, care ar putea atinge o autonomie de 3.000 km \u015fi \u00eenc\u0103rcare \u00een 5 minute. A urmat apoi \u015fi un anun\u0163 de la BYD<\/a>. Anul trecut \u015fi produc\u0103torul chinez SAIC<\/a> anun\u0163a c\u0103 a dezvolta o baterie cu stare solid\u0103 cu durat\u0103 de via\u0163\u0103 egal\u0103 cu ea a ma\u015finii. Iar tot atunci \u015fi produc\u0103torul chinez Chery<\/a> spunea c\u0103 a dezvoltat bateria sa cu stare solid\u0103 \u015fi va fi primul din lume care o va produce \u00een serie \u00eentr-o fabric\u0103 de ordinul gigawa\u0163ilor.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, marea \u00eentrebare e ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 acum \u00een China \u2014 au ajuns inginerii la o concluzie obiectiv\u0103 c\u0103 tehnologia \u00eenc\u0103 e imatur\u0103 \u015fi vor s\u0103 tempereze a\u015ftept\u0103rile formate odat\u0103 cu consor\u0163iul creat anul trecut? Este tehnologia bateriilor cu stare solid\u0103 at\u00e2t de lipsit\u0103 de viabilitate \u015fi at\u00e2t de problematic\u0103?\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tAmintim c\u0103 \u00een august 2025 \u015fi \u015feful Panasonic, japonezul Tatsuo Ogawa, a desfiin\u0163at<\/a> speran\u0163ele pentru bateriile cu stare solid\u0103, declar\u00e2nd c\u0103 acestea n-au un viitor \u00een lumea auto, av\u00e2nd \u015fanse maxim de a deveni un produs de ni\u015f\u0103. Declara\u0163iile sale au c\u00e2nt\u0103rit mult \u00een lumea auto, or, Panasonic e compania care a conceput al\u0103turi de Tesla marea majoritate a celulelor de baterii de pe modelele americane, deci are o experien\u0163\u0103 enorm\u0103 \u00een acest domeniu. \u015ei de mai mult timp Panasonic a lucrat la dezvoltarea bateriilor cu stare solid\u0103.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTatsuo Ogawa a indicat atunci \u015fi problemele actuale \u00een plasarea \u00een produc\u0163ia de serie a bateriilor cu stare solid\u0103. El a declarat c\u0103 bateriile cu stare solid\u0103 nu au \u015fanse s\u0103 devin\u0103 o tehnologie dominant\u0103 \u00een ma\u015finile electrice \u015fi s\u0103 le \u00eenlocuiasc\u0103 pe cele litiu-ion NMC sau LFP. \u0084Nu a\u015ftepta\u0163i ca ele s\u0103 schimbe substan\u0163ial industria \u015fi lumea, pur \u015fi simplu nu au acest poten\u0163ial. Ele au \u015fanse la via\u0163\u0103, \u00eens\u0103 sunt potrivite mai degrab\u0103 unor aplica\u0163ii de ni\u015f\u0103, precum dronele sau utilaje de munc\u0103\u0094. \u015eeful Panasonic a indicat c\u0103 produc\u0163ia e mai complex\u0103 \u015fi mai problematic\u0103 din cauza presiunii, electrolitul solid are mai provoc\u0103ri \u00een a-\u015fi p\u0103stra conectivitatea \u00een timp la vibra\u0163ii puternice, \u015fi mai exist\u0103 \u015fi provoc\u0103ri legate de varia\u0163ia de volum a celulelor \u00een interiorul modulelor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, \u00een Europa mai mu\u0163i produc\u0103tori auto par s\u0103 aib\u0103 \u00eencredere mult mai mare \u00een viitorul acestor baterii. P\u00e2n\u0103 \u015fi grupul VW deja a preg\u0103tit o celul\u0103 universal\u0103 care s\u0103 le poat\u0103 ad\u0103posti de la una din companiile sale subsidiare. De cur\u00e2nd \u015fi BMW a patentat<\/a> o nou\u0103 tehnologie a bateriilor cu stare solid\u0103, prin care au rezolvat aparent problemele acestora aproape \u00een \u00eentregime. Ba chiar \u015fi Rimac<\/a> \u015fi-a anun\u0163at intrarea \u00een acest segment. Iar Mercedes, \u00een testul men\u0163ionat mai sus, a folosit bateriile Factorial.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDeci, aparent exist\u0103 foarte multe companii europene aflate la un grad avansat de testare a acestor baterii cu stare solid\u0103. E firesc deci, s\u0103 ne \u00eentreb\u0103m dac\u0103 nu cumva tocmai tehnologia de baterie cu stare solid\u0103 ar putea fi \u015fansa Europei de a rec\u00e2\u015ftiga terenul pierdut \u00een fa\u0163a Chinei \u00een acest domeniu? Dac\u0103 nu cumva declara\u0163iile concertate ale Chinei sunt o diversiune pentru a mai disipa din eforturile \u015fi intensitatea europenilor de a munci la aceste tehnologii, \u00een timp ce ei vor continua s\u0103 le dezvolte \u015fi s\u0103 le aib\u0103 gata \u00eenaintea europenilor?\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe ce spunem asta? Pentru c\u0103 e bizar\u0103 ac\u0163iunea lor concertat\u0103. \u015ei e bizar c\u0103 la aceea\u015fi conferin\u0163\u0103 la care \u015fefii spulber\u0103 speran\u0163ele pentru aceste baterii, tot ei, de r\u00e2nd cu alte companii, semneaz\u0103 acorduri de baterii, inclusiv de stare solid\u0103, de 11,9 miliarde de dolari. Dac\u0103 tehnologia ar fi fost at\u00e2t de vag\u0103 \u015fi \u00eendep\u0103rtat\u0103, probabil nu se aruncau sume at\u00e2t de importante de bani, at\u00e2t de rapid. A\u015fa c\u0103 e curioas\u0103 aceast\u0103 situa\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

3<\/p>\n

9,185<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"13 Noiembrie 2025, 22:58Redac\u0163ia PiataAuto.md Bateriile cu stare solid\u0103 sunt tehnologia care pare la doar un pas de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":43374,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,268,96,2842,418,2071,17533,6932,2812,8172,41,40,38,39,17530,17534,7141,17532,17531,3398,124],"class_list":{"0":"post-43373","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-baterii","10":"tag-business","11":"tag-chinezesti","12":"tag-companii","13":"tag-dureaza","14":"tag-gata","15":"tag-mari","16":"tag-nu","17":"tag-productie","18":"tag-ro","19":"tag-romana","20":"tag-romania","21":"tag-romanian","22":"tag-sefi","23":"tag-serie","24":"tag-solida","25":"tag-sperante","26":"tag-spulberat","27":"tag-stare","28":"tag-tehnologie"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115548421108674768","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43373"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43373\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}