![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820409_899_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
14 Noiembrie 2025, 13:06
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimele decenii, Bentley a fost perceput\u0103 mai mult ca o marc\u0103 de lux, performan\u0163a venind abia pe locul doi, de obicei. A fost u\u015for mai sportiv\u0103 dec\u00e2t Rolls-Royce \u00eentotdeauna \u00een aceast\u0103 perioad\u0103, dar oricum era men\u0163ionat\u0103 al\u0103turi de Rolls-Royce, ca dou\u0103 m\u0103rci cu filosofie similar\u0103 a luxului suprem \u015fi a calit\u0103\u0163ii des\u0103v\u00e2r\u015fite a micilor detalii. Dar acum 100 de ani, Bentley era \u00een primul r\u00e2nd o marc\u0103 a performan\u0163ei supreme \u015fi luxul nu f\u0103cea parte din peisaj dec\u00e2t dac\u0103 am considera ingineria de maxim\u0103 precizie un lux. Bentley alerga pe circuite sportive, \u00eenvingea curse \u015fi era marca ce domina aproape orice competi\u0163ii din acele timpuri. Ba chiar acum 100 ani, \u00een 1925, Bentley lansa un model botezat \u0084Super Sports\u0094, el devenind primul Bentley capabil s\u0103 dep\u0103\u015feasc\u0103 viteza de 100 mile la or\u0103. \u015ei acum, \u00eentr-o zv\u00e2cnire genial\u0103 rar\u0103, Bentley \u015fi-a amintit de identitatea sa de acum 100 ani \u015fi a lansat noul Continental Supersports, renun\u0163\u00e2nd totodat\u0103 la sisteme hibride.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen ultima perioad\u0103, toate modele Bentley au zis adio motorului W12, iar motorul V8 biturbo pe care-l aveau sub capot\u0103 a fost combinat cu sisteme hibride. Sunt sisteme focusate spre ob\u0163inerea unei performan\u0163e de v\u00e2rf mai mare gra\u0163ie electromotorului din ecua\u0163ie, dar condusul lor e diferit fa\u0163\u0103 de un motor cu combustie f\u0103r\u0103 niciun asistent electric, care e l\u0103sat de ating\u0103 apogeul de putere de unul singur, progresiv, odat\u0103 cu urcarea \u00een tura\u0163ii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPentru noul Supersports, britanicii au considerat c\u0103 e nevoie s\u0103 renun\u0163e la sistemele hibride actuale \u015fi s\u0103-i confere doar un motor cu combustie. Pretextul oficial a fost c\u0103 modelul trebuia s\u0103 devin\u0103 mult mai u\u015for \u015fi oricum nu va fi produs \u00een prea multe exemplare pentru a \u00eenclina prea mult balan\u0163a medie de CO2 \u00een companie. \u00cen schimb, pasiunea pe care o va r\u0103scoli \u00een fani, va fi de nepre\u0163uit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei noul Supersports e descris drept modelul care a fost croit cel mai mult pentru pl\u0103cerea suprem\u0103 \u00een condus \u015fi performan\u0163a des\u0103v\u00e2r\u015fit\u0103, puritan\u0103, din toat\u0103 istoria Bentley. O asemenea descriere \u00eel face deja un model de colec\u0163ie, mai ales c\u0103-n toat\u0103 istoria m\u0103rcii britanice au existat doar 4 lans\u0103ri ce au purtat numele SuperSports, asta fiind cea de-a 4-a.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tSub capot\u0103 e un motor V8 biturbo, iar britanicii specific\u0103 absolut clar c\u0103 acesta nu e hibrid, nici m\u0103car mild-hibrid. Motorul dezvolt\u0103 666 CP \u015fi 800 Nm, fiind acela\u015fi V8 de 4,0 litri, cunoscut de pe modelele Audi, Lamborghini \u015fi Bentley, dar venind aici \u00eentr-un nou apogeu de putere proprie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCutia de viteze e una automat\u0103 cu 8 trepte \u015fi cu dublu ambreiaj, iar partea cea mai curioas\u0103 e c\u0103 puterea e trimis\u0103 doar ro\u0163ilor spate! Deci, acest Continental GT Supersports a renun\u0163at \u015fi la ideea de a avea trac\u0163iune integral\u0103 \u015fi a preferat s\u0103 adopte o formul\u0103 absolut puritan\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tFr\u00e2nele ma\u015finii sunt din carbon \u015fi ceramic\u0103, de 440 mm \u00een fa\u0163\u0103, \u015fi 410 mm \u00een spate! Cele de 440 mm sunt cele mai mari fr\u00e2ne de pe o ma\u015fin\u0103 de serie puse vreodat\u0103 \u00een lume, or, ele m\u0103soar\u0103 17,3 \u0163oli, mai l\u0103s\u00e2nd doar 4,7 \u0163oli pentru spa\u0163iul dintre ele \u015fi jante \u015fi grosimea jantei! \u015ei au tocmai 10 pistoane \u00een fa\u0163\u0103 \u015fi 4 pistoane \u00een spate. Deci, un sistem de fr\u00e2nare absolut bestial, pe care Bentley nu l-a avut niciodat\u0103, dar care arat\u0103 c\u00e2t de profund\u0103 e abordarea acestei noi crea\u0163ii britanice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tRo\u0163ile de 22 de \u0163oli sunt forjate \u015fi ultra u\u015foare, dezvoltate \u00eempreun\u0103 cu cei de la Manthey Racing. Mai mult ca at\u00e2t, sistemul de e\u015fapament al ma\u015finii, f\u0103cut din titan, a fost dezvoltat de Akrapovic! Deci, avem un Bentley cu evacuare Akrapovic din fabric\u0103!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar faptul c\u0103 ma\u015fina vine \u00eenc\u0103l\u0163at\u0103 standard \u00een anvelope Pirelli Trofeo RS, ne spune clar c\u0103 acest Bentley ar putea concura de la egal la egal cu un Porsche 911 GT3 RS pe un circuit. Are tot ce-i trebuie pentru asta. \u015ei nici m\u0103car greutatea nu-l va \u00eempiedica.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDatorit\u0103 acestei modific\u0103ri profunde \u00een re\u0163eta inginereasc\u0103, prin care a renun\u0163at la sistemul hibrid \u015fi bateria sa, la trac\u0163iunea integral\u0103 \u015fi a adoptat evacuare \u015fi jante mai u\u015foare, ma\u015fina nu mai c\u00e2nt\u0103re\u015fte aproape 2,4 tone la gol, c\u00e2t c\u00e2nt\u0103re\u015fte un Continental GT normal, ci mai pu\u0163in de 2 tone.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDatorit\u0103 acestei inginerii noi, acest Bentley Continental Supersports poate accelera de la 0 la 100 km\/h \u00een doar 3,7 secunde. Iar viteza maxim\u0103 atins\u0103 e de 310 km\/h.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDesigur toat\u0103 ma\u015fina are \u015fi un aspect pe m\u0103sura performan\u0163ei, cu solu\u0163ii aerodinamice concepute pentru r\u0103cirea corect\u0103 \u015fi pentru for\u0163a de ap\u0103sare. Acoperi\u015ful e din fibr\u0103 de carbon acum, pentru a cobor\u00ee centrul de greutate \u015fi a mai elimina c\u00e2teva kilograme.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tScaunele interioar\u0103 sunt create pentru un condus intens pe virajele drumurilor publice sau pe circuit, iar bancheta spate a fost eliminat\u0103 complet, c\u0103 nu prea mai era nevoie de ea \u00een aceast\u0103 filosofie nou\u0103, iar eliminarea ei a mai t\u0103iat ni\u015fte kilograme.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tBritanicii au ajuns p\u00e2n\u0103 acolo \u00eenc\u00e2t s\u0103 spun\u0103 c\u0103 acest noul model e cel mai u\u015for Bentley creat \u00een ultimii 85 de ani! Da, pentru Bentley greutatea de peste 2 tone a fost mult timp o normalitate, din cauza metalului generos folosit, a motoarelor mari \u015fi a dimensiunilor generoase pe care le aveau modelele m\u0103rcii. Tocmai de asta spunem c\u0103 acest nou model Bentley e o sclipire de genialitate inginereasc\u0103, pe care suntem absolut siguri c\u0103 \u00een scut timp colec\u0163ionarii de ma\u015fini \u00eel vor c\u0103uta cu ardoare pentru a-l avea \u00een garajele lor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tE prea bun \u015fi prea genial pentru a-l rata. \u015ei se \u00eent\u00e2mpl\u0103 foarte rar asemenea zv\u00e2cniri str\u0103lucite \u00een lumea auto, mai ales \u00een zilele noastre. Mai ales c\u0103 se vor produce doar 500 de exemplare ale acestui nou Supersports.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_522_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_801_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820411_887_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n