{"id":45029,"date":"2025-11-17T03:37:13","date_gmt":"2025-11-17T03:37:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/45029\/"},"modified":"2025-11-17T03:37:13","modified_gmt":"2025-11-17T03:37:13","slug":"video-un-youtuber-din-elvetia-a-descoperit-ca-un-bmw-cu-un-motor-diesel-de-400-cp-are-costuri-mai-mici-de-consum-decat-o-masina-electrica-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/45029\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un youtuber din Elve\u0163ia a descoperit c\u0103 un BMW cu un motor diesel de 400 CP are costuri mai mici de consum dec\u00e2t o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

16 Noiembrie 2025, 19:33
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimii doi-trei ani, \u00eenc\u0103rcarea la sta\u0163iile publice fast charge pentru ma\u015fini electrice a devenit tot mai scump\u0103, iar asta \u00eei pune \u00eentr-o situa\u0163ie defavorabil\u0103 pe cei care au cump\u0103rat ma\u015fini electrice, inclusiv pentru a c\u0103l\u0103tori cu ele uneori \u015fi la distan\u0163e mai lungi. Chiar acum c\u00e2teva luni, germanii de la ADAC aten\u0163ionau<\/a> c\u0103 alimentarea ma\u015finilor electrice la sta\u0163iile de pe autostrad\u0103 a devenit excesiv de scump\u0103. Sigur, \u00eenc\u0103rcarea acas\u0103 r\u0103m\u00e2ne solu\u0163ia cea mai ieftin\u0103, dar \u00een unele \u0163\u0103ri, precum Elve\u0163ia, \u00eencep s\u0103 apar\u0103 deja planuri<\/a> pentru a stimula \u00eenc\u0103rcarea doar la anumite ore, iar \u00een Suedia au ap\u0103rut \u015fi penaliz\u0103rile<\/a> pentru \u00eenc\u0103rcarea ma\u015finii simultan cu folosirea altor utilaje consumatoare de electricitate, precum pompele de c\u0103ldur\u0103. \u00centr-un asemenea context, \u00een multe \u0163\u0103ri a devenit mai ieftin s\u0103 se c\u0103l\u0103toreasc\u0103 la drum lung cu o ma\u015fin\u0103 cu combustie, dec\u00e2t cu una electric\u0103, \u015fi aparent lucrurile n-ar trebui s\u0103 stea a\u015fa, pentru c\u0103 o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 folose\u015fte electricitate, p\u00e2n\u0103 la urm\u0103, \u015fi o face cu mai pu\u0163ine pierderi de randament. \u015ei dac\u0103 se mai poate prezuma c\u0103 un motor cu combustie de cilindree mai mic\u0103 \u015fi putere mai moderat\u0103 ar \u00eenvinge la costurile de consum, atunci un youtuber a descoperit c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi condusul unui BMW cu motor diesel de 400 CP e mai ieftin \u00een costuri de consum dec\u00e2t o ma\u015fin\u0103 electric\u0103.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina condus\u0103 de youtuber-ul din Elve\u0163ia e un BMW M550d din genera\u0163ia G30, o ma\u015fin\u0103 care are sub capot\u0103 un motor diesel de 6 cilindri \u015fi 3,0 litri, cu patru turbine, care produce 400 CP \u015fi 760 Nm. La momentul lans\u0103rii sale, era cel mai puternic motor diesel de 6 cilindri din lume, din cele instalate pe autoturisme.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE drept c\u0103 ulterior s-a mai aflat c\u0103 acest motor are mici probleme cronice cu consumul mare de ulei, dat de aceast\u0103 complexitate \u015fi presiunea enorm\u0103 crat\u0103 de cele 4 turbine, dar un fapt cert e c\u0103 motorul e foarte puternic \u015fi reu\u015fe\u015fte s\u0103 propulseze un M550 de la 0 la 100 km\/h \u00een doar 4,4 secunde.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2t ar putea consuma un asemenea sedan ca Seria 5, cu un motor at\u00e2t de puternic sub capot\u0103, \u00een regim de autostrad\u0103? Dac\u0103 era un benzinar, poate spuneam 12-15 litri la sut\u0103, nu? La un diesel, am putea estima poate 8-10 litri\/100 km? Youtuber-ul a f\u0103cut plinul \u015fi \u015fi-a propus s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103 100 km cu el, f\u0103c\u00e2nd apoi din nou plinul \u015fi m\u0103sur\u00e2nd consumul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tRezervorul era aproape gol, a\u015fa c\u0103 \u00een el au \u00eenc\u0103put 64,92 litri, ceea ce echivala cu 120,75 franci elve\u0163ieni la sta\u0163ia la care \u015fi-a alimentat youtuber-ul ma\u015fina. Costul per litru era de 1,86 franci. Dar acesta nu e dec\u00e2t costul ini\u0163ial de a umple rezervorul, \u015fi nu face parte din exerci\u0163iul de m\u0103surare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAutonomia estimat\u0103 de ma\u015fin\u0103, dup\u0103 ce \u015fi-a f\u0103cut plinul, era de 935 km \u2014 o cifr\u0103 c\u00e2t se poate de impresionant\u0103, mai ales \u00een raport cu ma\u015finile electrice, cu care \u00ee\u015fi compar\u0103 aici parametrii elve\u0163ianul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015eoferul a ie\u015fit la pe autostr\u0103zile din Elve\u0163ia \u015fi a \u00eenceput a conduce \u00eentr-un ritm relaxat, pentru a ob\u0163ine un consum c\u00e2t mai bun.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen scurt timp l-a prins ploaia \u015fi aparent asta i-ar putea cre\u015fte consumul, din cauza rezisten\u0163ei la rulare, adus\u0103 de ap\u0103. Dar, de fapt, ma\u015fina \u00ee\u015fi \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ise estimarea de autonomie p\u00e2n\u0103 la 964 km. Deci, se pare c\u0103, cu un pic de str\u0103duin\u0163\u0103, acest BMW diesel de 400 CP ar putea avea \u015fi peste 1.000 km autonomie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPeste ceva timp de condus, un VW ID.3 electric l-a dep\u0103\u015fit pe autostrad\u0103, iar youtuber-ul zicea c\u0103-l poate l\u0103sa s\u0103-l dep\u0103\u015feasc\u0103, pentru c\u0103 autonomia pe BMW crescuse la 996 km, iar VW-ul va trebui s\u0103 opreasc\u0103 s\u0103 \u00eencarce de vreo 3 ori ca s\u0103 parcurg\u0103 aceea\u015fi distan\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tYoutuber-ul a condus aproape o or\u0103, ajung\u00e2nd la 100 km parcur\u015fi, f\u0103r\u0103 aproximativ 200 metri. Viteza medie de deplasare a fost de 105,1 km\/h, una care e foarte realist\u0103 pe autostr\u0103zile din Elve\u0163ia. Consumul calculat de ma\u015fin\u0103 era de 5,1 litri\/100 km!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tParadoxul e c\u0103 dup\u0103 ce a parcurs 100 km, ma\u015fina \u00eei ar\u0103ta c\u0103 mai poate parcurge 1.046 km, deci \u00eentr-un asemenea ritm autonomia total\u0103 ar fi de 1.146 km!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPompa de motorin\u0103 a reumplut rezervorul \u015fi a indicat 5,64 litri turna\u0163i \u00een rezervor. E o mic\u0103 inexactitate fa\u0163\u0103 de c\u00e2t a estimat ma\u015fina, de e totu\u015fi un consum minunat, iar realimentarea a costat 9,98 franci pentru 100 km parcur\u015fi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tO ma\u015fin\u0103 ca BMW i5 actual \u00een motorizare de top cu trac\u0163iune integral\u0103, adic\u0103 un BMW i5 M650 Drive, care ar fi paralela corect\u0103, ar consuma 18,9 kWh\/100 km \u00een cel mai eficient mod, idealist, \u00een ciclu WLTP, iar \u00een condus moderat realist ar consuma cam 20-21 kWh\/100 km. \u015ei multe alte ma\u015fini electrice ar indica un consum de autostrad\u0103 cuprins \u00eentre 15-22 kWh\/100 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen Elve\u0163ia, se pot g\u0103si \u015fi sta\u0163ii mai lente sau cu abonamente speciale, care pot livra 0,30-0,40 franci per kWh. Dar costurile pentru prizele fast charge rapide de pe autostrad\u0103 sunt de minim 0,59 franci\/kWh \u015fi media variaz\u0103 la 0,69-0,76 franci\/kWh, cu cele mai scumpe situate la 0,79 franci. Asta ar \u00eensemna c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi la consumul idealist al lui i5, de 18,9 kWh, parcurgerea a 100 km ar \u00eensemna 13,04-14,37 franci, mai mult dec\u00e2t a costat dieselul. La un consum mai mare, ar costa mai mult, bine\u00een\u0163eles. \u015ei chiar \u015fi o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 foarte eficient\u0103, cu doar 15 kWh\/100 km, tot ar genera costuri de 10,35-11,40 franci\/100 km, ceea ce e oricum mai mult dec\u00e2t acest diesel de 400 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tYoutuber-ul spune c\u0103 alimentarea cu 9,96 franci a unei ma\u015fini diesel e mai ieftin\u0103 dec\u00e2t toate ma\u015finile electrice care-i vine \u00een minte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei, a\u015fa cum spuneam, nu e deloc o situa\u0163ie normal\u0103, iar cauza e c\u0103 re\u0163elele de sta\u0163ii fast charge percep pre\u0163uri mult mai mari dec\u00e2t electricitatea de acas\u0103, de c\u00e2teva ori mai mari \u00een multe \u0163\u0103ri. Desigur, e nevoie s\u0103 se investeasc\u0103 \u00een acele sta\u0163ii, dar totu\u015fi, e ca \u015fi cum sta\u0163iile de petrol ar cump\u0103ra benzina cu 1,5 euro \u015fi ar vinde-o cu 4 sau 5 euro, nu cu un adaos comercial relativ justificat. Iar c\u00e2t pre\u0163urile la sta\u0163iile fast charge vor tot continua s\u0103 creasc\u0103, vom avea asemenea situa\u0163ii curioase, c\u00e2nd e mai ieftin s\u0103 conduci un BMW diesel de 400 CP, dec\u00e2t o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 eficient\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u015ei apoi, aici nu putem s\u0103 nu amintim c\u0103 Elve\u0163ia vrea s\u0103 introduc\u0103<\/a> deja taxe adi\u0163ionale pe electricitatea pus\u0103 \u00een ma\u015finile electrice \u2014 taxe care se vor aplica at\u00e2t la sta\u0163iile publice, c\u00e2t \u015fi la \u00eenc\u0103rc\u0103rile de acas\u0103. Totul pentru a echivala contribu\u0163ia proprietarilor de ma\u015fini electrice la \u00eentre\u0163inerea infrastructurii rutiere, or, \u00een benzin\u0103 \u015fi motorin\u0103 se con\u0163in \u015fi taxe care merg direct \u00een mentenan\u0163a drumurilor. Iar\u0103 atunci, c\u00e2nd pre\u0163ul electricit\u0103\u0163ii va ajunge la peste 1 franc\/kWh, diferen\u0163a va fi de-a dreptul uria\u015f\u0103.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

1,443<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"16 Noiembrie 2025, 19:33Redac\u0163ia PiataAuto.md \u00cen ultimii doi-trei ani, \u00eenc\u0103rcarea la sta\u0163iile publice fast charge pentru ma\u015fini electrice…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45030,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[11840,97,127,96,3316,4691,2845,17597,5335,2797,5331,4924,1262,3477,18077,41,40,38,39,18078],"class_list":{"0":"post-45029","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-11840","9":"tag-afaceri","10":"tag-bmw","11":"tag-business","12":"tag-comparatie","13":"tag-condus","14":"tag-costuri","15":"tag-cp","16":"tag-decat","17":"tag-diesel","18":"tag-electrica","19":"tag-elvetia","20":"tag-mai","21":"tag-masina","22":"tag-mici","23":"tag-ro","24":"tag-romana","25":"tag-romania","26":"tag-romanian","27":"tag-youruber"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115562954465104585","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45029"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45029\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}