![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820409_899_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
17 Noiembrie 2025, 10:34
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tDe multe ori pasiona\u0163ii auto spun c\u0103 cel mai ieftin mod de a \u00eentre\u0163ine o ma\u015fin\u0103, care ai vrea s\u0103 reziste foarte mul\u0163i kilometri, e s\u0103 ac\u0163ionezi la primul semn de uzur\u0103 al unui component, \u00eenlocuind acea pies\u0103. O spunea de cur\u00e2nd \u00een recomand\u0103rile<\/a> sale \u015fi germanul care a atins 1 milion de kilometri cu un VW Golf 4 cu motor TDI. Iar un service din Rom\u00e2nia a ar\u0103tat elocvent cum ignorarea uzurii unei planetare la un Mercedes GLK diesel poate duce la dezasamblarea a jum\u0103tate de ma\u015fin\u0103.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMercedes GLK a fost unul din cele mai fiabile modele produse de marca german\u0103 \u00een ultimii 25 de ani, av\u00e2nd o statistic\u0103 excelent\u0103 la acest capitol. Dar \u015fi aceste ma\u015fini, atunci c\u00e2nd adun\u0103 mul\u0163i kilometri, mai ajung s\u0103 mai aib\u0103 nevoie de c\u00e2te o pies\u0103 \u00eenlocuit\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cen acest caz, ma\u015fina din Rom\u00e2nia despre care vorbim e un Mercedes GLK 250 CDI. Managerul service-ului spune c\u0103 ma\u015fina a rulat foarte mult timp cu planetara st\u00e2ng\u0103 uzat\u0103, ea gener\u00e2nd un joc mare \u00een tripod\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAbia c\u00e2nd nu s-a mai putut de zgomot \u015fi inconvenien\u0163e \u00een rulare, ma\u015fina a venit la service pentru schimbarea planetarei. Ea a fost schimbat\u0103, dar \u00een scurt tip a devenit clar c\u0103 acea ignorare lung\u0103 a planetarei a produs o daun\u0103 secundar\u0103 \u00een rulmentul din baia de ulei. La aceste versiuni cu trac\u0163iune integrale, baia ulei e str\u0103puns\u0103 de axul ma\u015finii, iar \u00een peretele b\u0103ii de ulei exist\u0103 un rulment \u00een locul \u00een care trece acest ax \u015fi deriv\u0103 apoi spre planetar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tJocul excesiv din tripod\u0103 \u015fi toate aceste vibra\u0163ii au pus presiune pe rulment \u015fi \u00een cele din urm\u0103 rulmentul de acolo a cedat. Respectiv, era nevoie de \u00eenlocuirea b\u0103ii de ulei, or, acel rulment deteriorase \u015fi locul fix\u0103rii lui \u00een bala de ulei, iar remedierea acestor daune era imposibil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tSchimbarea unei b\u0103i de ulei poate fi o opera\u0163iune foarte simpl\u0103 la unele ma\u015fini, dar nu \u015fi la Mercedes GLK. Baia de ulei are un capac mic de deservire, care poate fi de\u015furubat pentru scurgerea complet\u0103 a uleiului sau inspec\u0163ii mici vizuale, dar asta nu deta\u015feaz\u0103 corpul ei de motor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAici, ca s\u0103 se ajung\u0103 la baia de ulei, a trebui \u00eent\u00e2i s\u0103 se demonteze toat\u0103 axa fa\u0163\u0103, pornind cu elementele de suspensie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tS-a trecut apoi la scoaterea semiaxelor cu tot cu planetare, iar dup\u0103 asta a trebuit demontat \u00eentreg cadrul care sus\u0163ine suspensia fa\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNici dup\u0103 asta baia de ulei nu a putut fi scoas\u0103, pentru c\u0103 o parte din corpul ei ajunge \u00een zona \u00een care motorul e unit cu cutia de viteze 7G-Tronic. Iar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 pentru a scoate baia de ulei, a trebuit s\u0103 se scoat\u0103 cutia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103, pentru a scoate cutia, e nevoie \u00eent\u00e2i s\u0103 se scoat\u0103 tot sistemul de e\u015fapament, de la por\u0163iunea de l\u00e2ng\u0103 filtrul DPF p\u00e2n\u0103 la toba de final.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 asta, mai e nevoie s\u0103 se demonteze arborele cardanic, pentru a elibera cutia de viteze. Arborele p\u0103rea sub\u0163ire \u00een acest caz, dar se pare c\u0103 e f\u0103cut dintr-un material bun, pentru c\u0103 nu prea exist\u0103 informa\u0163ii despre probleme la el.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAbia dup\u0103 arborele cardanic, a putut fi demontat\u0103 cutia de viteze, cu mare aten\u0163ie, \u015fi astfel baia de ulei avea acces pentru demontare complet\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDeci, a trebuit demontat\u0103 aproape jum\u0103tate de ma\u015fin\u0103, doar pentru a scoate baia de ulei \u015fi doar din cauz\u0103 c\u0103 acea planetar\u0103 uzat\u0103 a fost ignorat\u0103 mult timp.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tS-a montat o baie nou\u0103 de ulei, \u015fi un nou rulment, iar dup\u0103 asta toat\u0103 opera\u0163iunea a fost una de asamblare \u00een ordine invers\u0103. Mult\u0103 manoper\u0103, deci, foarte multe ore de lucru, iar la final a urmat \u015fi un schimb de ulei firesc \u00een asemenea cazuri. Motorul era \u00een stare bun\u0103, iar sorbul s\u0103u era foarte curat, ceea ce confirm\u0103 \u00eenc\u0103 o dat\u0103 c\u0103 aceste modele sunt, \u00een esen\u0163\u0103 foarte fiabile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 lec\u0163ia pre\u0163ioas\u0103 de aici e s\u0103 nu se ignore defec\u0163iunile, atunci c\u00e2nd ele apar. Pentru c\u0103 e mult mai ieftin s\u0103 schimbi o planetar\u0103 c\u00e2nd apare problema, dec\u00e2t s-o ignori mult timp, dup\u0103 care s\u0103 schimbi \u015fi baia de ulei, cu dezasamblarea a jum\u0103tate de ma\u015fin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 0<\/p>\n 5,548<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_522_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_801_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820411_887_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n