![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801367_382_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
26 Septembrie 2025, 10:19
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tActuala genera\u0163ie de Mercedes Sprinter \u015fi-a f\u0103cut o reputa\u0163ie proast\u0103 de fiabilitate \u00eenc\u0103 din primii ani de dup\u0103 lansare. Dac\u0103 motoarele Sprinter-elor anterioare puteau rula 1-2 milioane de kilometri sau mai mult, atunci cele ale genera\u0163iei actuale, mai ales cele fabricate \u00een primii ani, sunt mult mai susceptibile de a avea probleme grave, dup\u0103 cum scriam \u00eentr-un articol<\/a> cu dezv\u0103luirile unui mecanic de acum dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni. Totu\u015fi, uneori problemele la motoare nu vin neap\u0103rat din cauza produc\u0103torului, ci \u015fi a mecanicilor nepricepu\u0163i \u00een construc\u0163ia acestui motor sau \u00een modul de asamblare a motoarelor cu combustie. Un mecanic din SUA, pe nume Dave, proprietar al unui atelier specializat \u00een repara\u0163ia de Sprinter-e, a dezv\u0103luit de cur\u00e2nd un caz extraordinar, \u00een care, din cauza unor mecanici nepricepu\u0163i, un Mercedes Sprinter a schimbat 4 motoare \u00een 3 ani. Iar dac\u0103 mai punem la socoteal\u0103 \u015fi motorul original, atunci Mercedesul ajunge la al 5-a motor!<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tProprietarul a venit la service-ul lui Dave acuz\u00e2nd probleme de func\u0163ionare la actualul motor, men\u0163ion\u00e2nd c\u0103 s-a tot s\u0103turat s\u0103 schimbe motoare, pentru c\u0103 acesta a rezistat doar 500 mile, sau 800 km. Unul din colegii mecanici a \u00eenceput a lucra la ma\u015fin\u0103 \u015fi a observat c\u0103 motorul pare nea\u015fteptat de nou, dar \u00een acela\u015fi timp filtrul de ulei ar\u0103ta oribil. Acesta era plin de reziduuri metalice \u00een el, un semn clar c\u0103 uleiul era contaminat cu particule de metal, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 acele particule vin de undeva din componentele motorului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDave \u015fi colegul s\u0103u au \u00eenceput a privi \u00een factura de la ultima schimbare a motorului, cel actual, pentru a putea \u00een\u0163elege ce s-a \u00eent\u00e2mplat. Filtrul de ulei, inclus \u00een factur\u0103, avea data de 2023 pe el, \u00een timp ce motorul a fost instalat \u00een 2024.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tSchimb\u0103torul de c\u0103ldur\u0103 din circuitul de ulei, acolo unde lichidul de r\u0103cire trebuie s\u0103 r\u0103ceasc\u0103 uleiul, avea o stare bizar\u0103. Cei doi mecanici au descoperit c\u0103 acesta era doar vopsit cu spray \u015fi p\u0103rea a fi o pies\u0103 veche, probabil aceea\u015fi de p\u00e2n\u0103 la instalarea noului motor. El nu era inclus \u00een factur\u0103, ceea ce fortifica impresia c\u0103 n-a fost schimbat odat\u0103 cu motorul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDou\u0103 schimburi anterioare de motoare au fost f\u0103cute de ateliere diferite, dar motoarele erau cump\u0103rate din acela\u015fi loc, la m\u00e2na a doua. \u015ei acea companie le-a confirmat mecanicilor c\u0103 a v\u00e2ndut motoarele cu schimb\u0103toare de c\u0103ldur\u0103 \u0084recondi\u0163ionate cu 0 mile\u0094. Doar c\u0103 nu exist\u0103 o asemenea no\u0163iune de recondi\u0163ionare cu 0 mile a unei asemenea piese. Aceast\u0103 pies\u0103 trebuie \u00eenlocuit\u0103 total, pentru c\u0103 prin canalele mici ale schimb\u0103torului de c\u0103ldur\u0103 pot r\u0103m\u00e2nea reziduuri de ulei, care s\u0103 ajung\u0103 \u00een noul motor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDave l-a sunat pe proprietarul ma\u015finii pentru a \u00een\u0163elege ce s-a \u00eent\u00e2mplat cu aceste motoare mai exact. Motorul original a parcurs 265.000 mile, echivalentul a circa 426.000 km. \u00cen vara anului 2022 acesta a cedat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDefec\u0163iunea s-a produs pe drum, iar proprietarul a g\u0103sit un service care ar putea face \u00eenlocuirea motorului \u015fi o companie care-i putea vinde un motor. Acel motor instalat, cu num\u0103rul 2, a rezistat doar alte 65.000 mile, sau circa 105.000 km, p\u00e2n\u0103 \u00een vara anului 2024.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei de aceast\u0103 dat\u0103 motorul s-a stricat \u00een drum, \u00eentr-un alt stat, iar proprietarul a g\u0103sit un alt service unde s\u0103-\u015fi repare rapid ma\u015fina. Doar c\u0103 noul motor, cu num\u0103rul 3, a rezistat doar pu\u0163in peste 5.000 mile sau 8.000 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei de aceast\u0103 dat\u0103 Sprinter-ul a fost luat prin surprindere, \u00een Portland, \u015fi a mai c\u0103utat un service. A dat peste unul specializat \u00een motoare diesel Mercedes. Tocmai acest service e \u015fi cel care a instalat motorul actual, cu num\u0103rul 4, iar c\u00e2nd proprietarul a revenit acas\u0103 \u015fi l-a rugat pe amicul s\u0103u mecanic s\u0103 inspecteze noul propulsor, acesta a g\u0103sit reziduuri metalice \u00een el, dup\u0103 doar 500 mile parcurse, sau 800 km. Iar acum, aceast\u0103 ma\u015fina are nevoie de al 5-lea motor, sau a 4-a \u00eenlocuire de motoare \u00een ultimii 3 ani, \u00eentruc\u00e2t cel original, instalat de fabric\u0103, nu-l putem contoriza drept \u00eenlocuire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMecanicul l-a \u00eentrebat pe proprietar despre ultimele dou\u0103 facturi de schimb al motoarelor, indic\u00e2nd c\u0103 acolo n-a fost inclus \u015fi un schimb\u0103tor de c\u0103ldur\u0103 pentru circuitul de ulei. \u015ei a aflat c\u0103 la ultimele dou\u0103 lucr\u0103ri, service-urile nici m\u0103car nu i-au men\u0163ionat despre necesitatea \u00eenlocuirii acestui element. E ca \u015fi cum ai instala un motor complet nou, dar ai pune filtrul de ulei vechi cu particule metalice \u00een el pe acel motor \u015fi apoi te-ai mira de ce motorul nou a \u00eenceput din nou s\u0103 se erodeze. E o simpl\u0103 contaminare a uleiului cu particulele metalice vechi, iar aceste particule distrug rapid \u015fi noul motor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDin fericire, ultimul service i-a rambursat banii proprietarului dup\u0103 aceast\u0103 gaf\u0103. Iar ca s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 mai bine care e starea actual\u0103 a ultimului motor, mecanicul \u015fi colegii s\u0103i au dezasamblat acel motor. Iar aici au avut o ultim\u0103 mare surpriz\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015euruburile bielelor s-au dovedit a fi abia str\u00e2nse. Unul din ele a indicat zero for\u0163\u0103 necesar\u0103 pentru a fi de\u015furubat, iar altul 5 lb ft sau 6,78 Nm pentru a fi de\u015furubat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tBine\u00een\u0163eles, asta nu \u00eenseamn\u0103 doar faptul c\u0103 aceste biele nu erau fixate corect de arborele cotit \u015fi c\u0103 acei cuzine\u0163i din interior nu func\u0163ionau corect. Mai \u00eenseamn\u0103 c\u0103 mecanicul anterior care a f\u0103cut aceast\u0103 lucrare, a dat dovad\u0103 de o lips\u0103 total\u0103 de profesionism.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMecanicul a str\u00e2ns \u00eenapoi dou\u0103 \u015furuburi conform specifica\u0163iilor corecte, etapizate, dup\u0103 care a \u00eencercat s\u0103 de\u015furubeze pentru a vedea indica\u0163ia corect\u0103 care ar trebui s\u0103 apar\u0103 la de\u015furubare. Era 30,9 lb ft sau 41,9 Nm.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tBine\u00een\u0163eles, \u015fi urmele de reziduuri metalice din ulei au putut fi v\u0103zute deja \u015fi \u00een zona cuzine\u0163ilor. Semn c\u0103 acest motor era condamnat dublu la un rateu iminent, din cauza mecanicilor anterior nepricepu\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 1<\/p>\n 6,293<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801367_490_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801368_135_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801368_588_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n