![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801367_382_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
26 Septembrie 2025, 20:18
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tAcum tocmai 18 ani, \u00een anul 2007, echipa \u00een format clasic a celor de la Top Gear, format\u0103 din Clarkson, Hammond \u015fi May, a avut o expedi\u0163ie memorabil\u0103 cu o Toyota Hilux modificat\u0103 spre Polul Nord. Ei bine, acel exemplar de Toyota mai exist\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een prezent, iar acum britanicii de la carwow, \u00eempreun\u0103 cu un youtuber renumit pentru construc\u0163iile<\/a> sale atipice \u015fi ambi\u0163ioase, l-au comparat \u00een capacit\u0103\u0163ile de offroad cu un Hilux actual, modificat \u00een mod similar de acela\u015fi atelier, numit Arctic Trucks.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tExemplarul polar de Hilux are sub capot\u0103 un motor diesel de 4 cilindri \u015fi 3,0 litri, care dezvolta 171 CP. Puterea e transmis\u0103 tuturor celor 4 ro\u0163i imense printr-o cutie automat\u0103 cu 5 trepte \u015fi un demultiplicator de cuplu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tOdat\u0103 ce ma\u015fina a ajuns \u00een m\u00e2inile lor acum, youtuber-ii au reamintit \u015fi secretul pe care pu\u0163ini pasiona\u0163i auto \u00eel \u015ftiu despre acea expedi\u0163ie, \u015fi anume c\u0103 ea n-a ajuns nici la polul nord geografic, nici la cel magnetic, ci la o sta\u0163ie meteo veche, ce a fost botezat\u0103 Polul Nord de dragul scenariului. Iar acel punct e la 1.300 km e la polul nord adev\u0103rat. Toat\u0103 expedi\u0163ia a durat doar vreo 480 km, to\u0163i pe teritoriul Canadei, \u015fi a ajuns la doar vreo 240 km mai la nord de cel mai nordic ora\u015f locuit al Canadei, Grise Fiord.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAl\u0103turi de ma\u015fina clasic\u0103 a fost adus\u0103 o Toyota Hilux actual\u0103, dar tot modificat\u0103. Sub capota ei e un motor diesel de 2,8 litri \u015fi 4 cilindri, cu 204 CP. Cutia automat\u0103 are 6 trepte \u015fi demultiplicatorul de cuplu a r\u0103mas prezent.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cen prima prob\u0103, cea a urc\u0103rii cu start de pe loc \u015fi cu accelera\u0163ie maxim\u0103 pe o ramp\u0103, modelul nai nou a \u00eenvins datorit\u0103 puterii ceva mai mari. Iar modelul clasic a s\u0103rit dureros pe trambulina de final, de parc\u0103 ar avea arcurile uzate de timpul pe care l-a petrecut prin muzee.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tProtagoni\u015ftii au \u00eencercat \u015fi o rejucare a acestei partide, dar tot modelul mai nou l-a \u00eenvins pe cel clasic, demar\u00e2nd mai rapid de pe loc.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA urmat parcurgerea cronometrat\u0103 a unui traseu de offroad prin p\u0103dure. Modelul actual s-a descurcat bine, chiar dac\u0103 a mai trebuit s\u0103 cupleze mar\u015farierul pentru c\u0103 nu \u00eenc\u0103pea \u00een traiectoriile traseului. \u015ei a avut un timp bun.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tModelul clasic a \u00eencercat s\u0103 devanseze timpul \u015fi s\u0103 parcurg\u0103 traseul mai repede, dar nu i-a reu\u015fit. Ro\u0163ile mai late \u00eel fac pe alocuri mai pu\u0163in manevrabil \u00een acest context de teren.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tLa cobor\u00e2re, acolo unde provocarea era s\u0103 se ob\u0163in\u0103 o vitez\u0103 c\u00e2t mai mic\u0103 de \u00eenaintare, a \u00eenvins tot modelul nou, pentru c\u0103 cel din 2007 nu are asisten\u0163i electronici pentru asta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 asta, cele dou\u0103 ma\u015fini au parcurs un traseu ce le-a pus la \u00eencercare articula\u0163iile suspensiilor \u015fi p\u0103strarea aderen\u0163ei. Modelul nou s-a descurcat f\u0103r\u0103 probleme. \u015ei cel clasic a f\u0103cut-o impecabil, iar arbitrul a decis s\u0103-i dea acestuia victoria simbolic\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tO alt\u0103 \u00eencercare cu \u00eenclin\u0103ri unghiulare \u015fi varia\u0163ii de teren i-a adus victoria tot modelului clasic, tot mai mult pentru stil. Pentru c\u0103 ambele sunt at\u00e2t de capabile, \u00eenc\u00e2t e greu s\u0103 se fac\u0103 vreo distinc\u0163ie clar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA urmat o urcare dur\u0103 pe un drum pietros, unde ma\u015finile au trebuit s\u0103 munceasc\u0103 din greu pentru a trece peste pietrele imense \u015fi a p\u0103stra aderen\u0163a. \u015ei ma\u015fina clasic\u0103, din cauza ezit\u0103rilor \u015foferului, a avut o pauz\u0103 nedorit\u0103 \u00een urcare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar, per total, compara\u0163ie dintre cele dou\u0103 e mai mult \u00een savurarea procesului dec\u00e2t a scorului final. Pentru c\u0103 ambele ma\u015fini sunt superb de capabile \u015fi diferen\u0163ele sunt date mai mult de curajul \u015foferului \u015fi de rapiditatea demar\u0103rii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 1<\/p>\n 261<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801367_490_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801368_135_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801368_588_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n