{"id":47731,"date":"2025-11-20T14:31:09","date_gmt":"2025-11-20T14:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/47731\/"},"modified":"2025-11-20T14:31:09","modified_gmt":"2025-11-20T14:31:09","slug":"germanii-au-dezvaluit-ingineria-cu-putere-de-pana-la-1-156-cp-a-noului-porsche-cayenne-electric-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/47731\/","title":{"rendered":"Germanii au dezv\u0103luit ingineria cu putere de p\u00e2n\u0103 la 1.156 CP a noului Porsche Cayenne electric | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

19 Noiembrie 2025, 20:53
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tNoua genera\u0163ie Porsche a fost dezv\u0103luit\u0103 foarte atipic, f\u0103r\u0103 un mare moment \u00een care s\u0103 fie ar\u0103tate \u015fi primele imagini, \u015fi toate informa\u0163iile despre acest model. \u00cent\u00e2i l-am v\u0103zut cu to\u0163ii camuflat \u00een preg\u0103tiri, de nenum\u0103rate ori, pentru c\u0103 dezvoltarea acestuia a cam \u00eent\u00e2rziat. Apoi, am aflat c\u0103 \u00een procesul de dezvoltare al acestui model, inginerii germani au s\u0103rit<\/a> pentru prima dat\u0103 peste etapa de construc\u0163ie \u015fi testare a prototipurilor la noul Cayenne electric, l\u0103s\u00e2nd totul \u00een seama inteligen\u0163ei artificiale \u015fi au trecut direct la construc\u0163ia exemplarelor de pre-produc\u0163ie. Apoi Porsche a dezv\u0103luit interiorul noului Cayenne, acoperit \u00een totalitate de ecrane<\/a> \u015fi n-a prea ascuns nici designul interior. Germanii ne-au mai spus c\u0103 noul model va avea \u00eenc\u0103rcare wireless<\/a> op\u0163ional\u0103, pe baza unei pl\u0103ci pe care s-o instalezi \u00een garaj, iar inginerii ne-au mai \u015foptit \u015fi curiozit\u0103\u0163i despre sistemul de r\u0103cire a bateriei, care e at\u00e2t de puternic, \u00eenc\u00e2t echivaleaz\u0103<\/a> cu 100 de frigidere casnice. Ei bine, acum a venit \u015fi momentul dezv\u0103luirii finale. Ast\u0103zi germanii au f\u0103cut lansarea oficial\u0103, dezv\u0103luind \u015fi ingineria acestuia, care are o putere de p\u00e2n\u0103 la 1.156 CP!<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul Cayenne electric sare, astfel, direct \u00een liga SUV-urilor electrice ultra performante, or, 1.156 CP \u00eenseamn\u0103 mai mult\u0103 putere dec\u00e2t are Tesla Model X Plaid \u015fi mai mult dec\u00e2t are multe din SUV-urile ultra luxoase cu combustie. Aceast\u0103 versiune de top a lui Cayenne va avea numele de Cayenne Turbo Electric \u015fi va accelera de la 0 la 100 km\/h \u00een doar 2,5 secunde!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAstfel, noul Porsche Cayenne Turbo Electric devine \u015fi cel mai puternic model Porsche din toat\u0103 istoria m\u0103rcii germane. Dar \u015fi aici exist\u0103 preciz\u0103ri importante de f\u0103cut. La cel cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u015fi la versiunea de top a lui Taycan, noul Cayenne Turbo Electric poate avea 1.156 CP doar c\u00e2nd porne\u015fte de pe loc, cu Launch Control activat. \u015ei doar c\u00e2t dureaz\u0103 acea accelerare fulminant\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen rest, dac\u0103 ape\u015fi pedala \u00een podea din mi\u015fcare, ma\u015fina nu va livra o asemenea putere, ci doar 857 CP. Nici asta nu e pu\u0163in, bine\u00een\u0163eles, dar totu\u015fi sunt cu 300 CP mai pu\u0163in \u015fi e oarecum bizar\u0103 senza\u0163ia c\u0103 nu po\u0163i accesa toat\u0103 puterea dec\u00e2t \u00een condi\u0163ii foarte specifice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa fel de curios e faptul c\u0103 Porsche a inventat un buton, pe care s\u0103-l ape\u015fi pentru a activa func\u0163ia \u0084Push-to-Pass\u0094, adic\u0103 \u0084apas\u0103 s\u0103 treci\u0094, iar acesta \u00ee\u0163i d\u0103 acces la \u00eenc\u0103 176 CP, pentru a face o dep\u0103\u015fire mai rapid\u0103. Deci, dac\u0103 se \u00eent\u00e2mpl\u0103 s\u0103 consta\u0163i c\u0103 857 CP nu sunt suficien\u0163i, ape\u015fi butonul \u015fi-\u0163i ob\u0163ii biletul de dep\u0103\u015fire, av\u00e2nd \u00eenc\u0103 176 CP \u00een plus pentru 10 secunde. Dar tot n-ai to\u0163i cei 300 CP \u00een plus de care e capabil\u0103 teoretic ma\u015fina.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei, de fapt, ca s\u0103 ai to\u0163i cei 176 CP adi\u0163ionali, bateria trebuie s\u0103 fie suficient de \u00eenc\u0103rcat\u0103 \u015fi s\u0103 aib\u0103 \u015fi temperatura potrivit\u0103. Dac\u0103 nivelul de \u00eenc\u0103rcare e mai pu\u0163in de jum\u0103tate, de exemplu, nu vei avea to\u0163i cei 176 CP \u00een plus. E oarecum derutant s\u0103 \u015ftii c\u0103 po\u0163i avea at\u00e2t de multe varia\u0163ii a puterii maxime, \u00eenc\u00e2t aproape c\u0103 nu mai \u015ftii niciodat\u0103 ce putere mai ai.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tToate astea ne sugereaz\u0103 un singur fapt \u2014 c\u0103 noul model folose\u015fte \u00eentregul poten\u0163ial al bateriei sale, la capacitatea ei maxim\u0103 de desc\u0103rcare \u00een diverse condi\u0163ii \u015fi st\u0103ri de \u00eenc\u0103rcare. Iar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu exist\u0103 rezerve inginere\u015fti prea mari, bateria urm\u00e2nd a fi folosit\u0103 aproape de ratele sale maxime de desc\u0103rcare, ceea ce ar putea \u00eensemna c\u0103 peste 5-7 ani am putea urm\u0103ri articole \u015fi relat\u0103ri \u00een care vom afla cum aceast\u0103 filosofie de extenuare la maxim a bateriei de efecte adverse \u00een degradarea ei accelerat\u0103 sau alte simptome.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, degradarea \u00een acest caz ar trebui s\u0103 fie minimizat\u0103 de r\u0103cirea dubl\u0103 a bateriei, at\u00e2t \u00een partea superioar\u0103 a celulelor, c\u00e2t \u015fi \u00een cea inferioar\u0103, \u015fi de acel sistem cu putere de 100 frigidere casnice. Iar electromotorul de pe puntea spate are r\u0103cire direct\u0103 cu ulei, o alt\u0103 particularitate care ar trebui s\u0103-l fac\u0103 mai longeviv \u015fi mai capabil s\u0103 sus\u0163in\u0103 puteri mari \u00eendelungate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul Cayenne Turbo Electric va putea avea fr\u00e2ne de ceramic\u0103 \u015fi carbon, dar va avea \u015fi o for\u0163\u0103 de recuperare la fr\u00e2nare de p\u00e2n\u0103 la 600 kW. Puterea de \u00eenc\u0103rcare a bateriei la sta\u0163ii fast charge va fi de 400 kW, \u00eens\u0103. Bateria e una de 113 kWh \u015fi \u00eenc\u0103rcarea de la 10 la 80% ar trebui s\u0103 dureze 16 minute.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAceea\u015fi baterie va fi amplasat\u0103 \u015fi pe versiunea mai pu\u0163in\u0103 puternic\u0103 a noului model, numit\u0103 simplu, Cayenne Electric. Acest model are parametri mai pu\u0163in de jum\u0103tate din putea versiunii Turbo, cu un maxim de 442 CP cu Launch Control \u015fi start de pe loc \u015fi 408 CP \u00een regim normal. Aceast\u0103 versiune va prinde prima sut\u0103 \u00een 4,8 secunde \u015fi va atinge o vitez\u0103 maxim\u0103 de doar 230 km\/h, spre deosebire de Cayenne Turbo Electric, care va prinde 260 km\/h.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDespre interiorul plin de ecrane al noului Cayenne Electric, germanii mai spune c\u0103 acesta are display-uril OLED, care vor asigura un contrast puternic \u015fi care va elimina iluminarea de fundal a ecranelor, \u00eentruc\u00e2t la sistemele OLED doar pixelii activi sunt ilumina\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul model electric e cu 5 cm mai lung dec\u00e2t Cayenne-ul cu combustie, care va continua s\u0103 fie produs \u00een paralele, inclusiv cu versiuni plug-in hibride, p\u00e2n\u0103 inginerii Porsche vor \u00eencerca s\u0103 proiecteze o nou\u0103 genera\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei, de fapt, cei de la Porsche \u0163in s\u0103 accentueze \u00een mod special faptul c\u0103 fanii Cayenne vor avea \u00eentr-o form\u0103 sau alta posibilitatea de a alege \u00eentre propulsia electric\u0103, plug-in hibrid \u015fi cea cu combustie cel pu\u0163in p\u00e2n\u0103 \u00een 2030.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

2<\/p>\n

1,428<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"19 Noiembrie 2025, 20:53Redac\u0163ia PiataAuto.md Noua genera\u0163ie Porsche a fost dezv\u0103luit\u0103 foarte atipic, f\u0103r\u0103 un mare moment \u00een…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47732,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,96,5364,3960,714,3570,18873,5363,18364,1478,41,40,38,39,2631,13064],"class_list":{"0":"post-47731","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-business","10":"tag-cayenne","11":"tag-dezvaluit","12":"tag-electric","13":"tag-inginerie","14":"tag-parametri","15":"tag-porsche","16":"tag-propulsie","17":"tag-putere","18":"tag-ro","19":"tag-romana","20":"tag-romania","21":"tag-romanian","22":"tag-sistem","23":"tag-turbo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115582512923269620","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47731"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47731\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}