{"id":4898,"date":"2025-09-27T07:27:10","date_gmt":"2025-09-27T07:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/4898\/"},"modified":"2025-09-27T07:27:10","modified_gmt":"2025-09-27T07:27:10","slug":"video-dupa-ce-a-esuat-tuv-ul-cu-un-audi-q7-v12-tdi-cu-aproape-1-milion-km-parcursi-un-german-a-descoperit-cat-de-greu-e-sa-aduci-masina-la-conformitate-cu-piese-ieftine-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/4898\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Dup\u0103 ce a e\u015fuat TUV-ul cu un Audi Q7 V12 TDI cu aproape 1 milion km parcur\u015fi, un german a descoperit c\u00e2t de greu e s\u0103 aduci ma\u015fina la conformitate cu piese ieftine | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

26 Septembrie 2025, 14:46
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tMai multe s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u00een urm\u0103, publicam un articol cu video despre un german care a descoperit c\u0103 cineva vindea un Audi Q7 V12 TDI cu aproape 1 milion km parcur\u015fi \u00een Germania, \u015fi nimeni nu prea voia s\u0103-l cumpere, de\u015fi ma\u015fina e una foarte rar\u0103 \u015fi fascinant\u0103 \u00een ingineria acelui motor diesel de 12 cilindri. Germanul a riscat s\u0103 o cumpere<\/a>, apoi a r\u0103mas uluit c\u00e2nd a descoperit c\u0103 fostul proprietar a pl\u0103tit<\/a> \u00een sum\u0103 peste 500.000 euro \u00een costuri de service \u015fi rulare pentru aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 pe parcursul celor 911.000 km, c\u00e2t are ma\u015fina. Doar c\u0103 ma\u015fina st\u0103tuse \u00een a\u015fteptarea cump\u0103r\u0103torului \u00eenc\u0103 un an \u015fi starea ei nu era tocmai perfect\u0103, a\u015fa c\u0103 germanul, \u00een lipsa unui buget la fel de generos, a \u00eencercat s\u0103 o revigoreze cu bani pu\u0163ini, cum ar fi s\u0103 cumpere discuri de fr\u00e2n\u0103 de carbon \u015fi ceramic\u0103 la m\u00e2na a doua de 2.000 euro \u00een loc de 12 mii euro setul original, dar \u015fi alte c\u00e2teva lucr\u0103ri \u015fi piese. Apoi a mers la inspec\u0163ia obligatorie TUV din Germania \u015fi a primit un refuz<\/a> clar cu 6 defecte majore pe actul emis. Un singur defect era suficient pentru e\u015fuarea test\u0103rii, iar ma\u015fina avea tocmai 6. Acum, dup\u0103 acest prim e\u015fec la TUV, germanul a descoperit \u015fi c\u00e2t de greu e s\u0103 aduci aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 la conformitate, atunci c\u00e2nd folose\u015fte piese ieftine, cump\u0103rate pe unde le po\u0163i g\u0103si.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUnul din defectele majore \u0163inea de diferen\u0163a \u00een for\u0163a de fr\u00e2nare a ro\u0163ilor fa\u0163\u0103, iar proprietarul indica \u015fi faptul c\u0103 pe discul din st\u00e2nga s-au \u00eenceput a vedea urmele unui contact neuniform al pl\u0103cu\u0163elor cu acesta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen mod normal, atunci c\u00e2nd schimbi discurile de fr\u00e2n\u0103, e obligatoriu s\u0103 schimbi \u015fi pl\u0103cu\u0163ele de fr\u00e2n\u0103, tocmai pentru a le garanta un contact corect de la uzur\u0103 nul\u0103. Dar \u00een acest caz lucrurile nu erau normale \u2014 discurile erau deja la m\u00e2na a doua, uzate, \u015fi avea urmele anterioare pe ele. Iar pl\u0103cu\u0163ele nici m\u0103car n-au fost \u00eenlocuite dup\u0103 asta, pentru c\u0103 altele noi cost\u0103 1.000 euro setul pentru aceste discuri ceramice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103, dup\u0103 cum arat\u0103 acum practica, decizia de a nu le \u00eenlocui n-a fost bun\u0103 \u015fi putea deteriora discurile, nemaivorbind de diferen\u0163ele sesizate \u00een fr\u00e2nare dintre cele dou\u0103 ro\u0163i fa\u0163\u0103 \u015fi e\u015fuarea TUV-ului. Acum germanul a comandat pl\u0103cu\u0163e noi online, dar \u015fi de aceast\u0103 dat\u0103 a ales o solu\u0163ie mult mai ieftin\u0103 din lips\u0103 de buget, cu un set care cost\u0103 300 euro \u00een loc de o mie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProblema e c\u0103 nici m\u0103car el nu e convins c\u0103 pl\u0103cu\u0163ele sunt potrivite pentru discurile de ceramic\u0103. \u015ei e o mare problem\u0103 dac\u0103 nu e a\u015fa, pentru c\u0103 fr\u00e2narea nu se va realiza corect, iar la fr\u00e2n\u0103ri intense nu se va disipa corect temperatura \u015fi performan\u0163a va sc\u0103dea brusc, cu deteriorarea discurilor de ceramic\u0103. Aparent, la testele din curte ma\u015fina fr\u00e2na, dar asta nu \u00eenseamn\u0103 prea multe, pentru c\u0103 un comentator care pretinde c\u0103 are experien\u0163\u0103 l-a informat c\u0103 aceste pl\u0103cu\u0163e de fr\u00e2n\u0103 sunt gre\u015fite, doar Audi v\u00e2nz\u00e2nd pl\u0103cu\u0163ele corecte, doar originale, pentru acest model. Deci, sunt \u00eenc\u0103 300 euro irosi\u0163i \u00een dorin\u0163a de a g\u0103si piese mai ieftine.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tApoi, la e\u015fuarea TUV-ului a fost men\u0163ionat\u0103 o problem\u0103 la farul drept fa\u0163\u0103, c\u0103 acesta nu \u015fi-ar putea ajusta automat unghiul de inciden\u0163\u0103. Germanul a comandat online un alt far la m\u00e2na a doua, apel\u00e2nd tot la varianta solu\u0163iei mai ieftine, pl\u0103tind 500 euro pe el. Codul piesei era \u0084aproape identic\u0094, spune germanul, cu o singur\u0103 diferen\u0163\u0103 c\u0103 la urm\u0103 nu era litera P, ca pe ma\u015fin\u0103, ci B. O nimica toat\u0103, p\u0103rea la \u00eenceput.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 dup\u0103 ce farul a fost conectat, acesta lumina cu o temperatur\u0103 un pic mai rece, deci avea mai mul\u0163i Kelvini \u00een caracteristica sa. Diferen\u0163a nu era foarte mare, iar germanul spera c\u0103 asta nu va conta la TUV. Marea surpriz\u0103 a venit la testul din curte, \u00eens\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2nd acesta a prins indicatorul dreapta, ma\u015fina a scos un martor de eroare pe bord. Eroarea venea de la indicatorul de direc\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tS-a dovedit c\u0103 acel indice stipula \u015fi o alt\u0103 formul\u0103 de conectare a indicatorului de direc\u0163ie \u015fi comunicare prin CanBUS cu ma\u015fina. Prin urmare pare o problem\u0103 nerezolvabil\u0103, iar farul se dovede\u015fte a fi nepotrivit. Cu un asemenea far nu po\u0163i trece nici TUV, \u015fi nici conduce \u00een siguran\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPartea bun\u0103 e c\u0103 problema e\u015fu\u0103rii sistemului se sp\u0103lare a farurilor a fost rezolvat\u0103 simplu, prin ad\u0103ugare de lichid de parbriz, \u00eentruc\u00e2t \u00een rezervor exist\u0103 dou\u0103 pompe separate, \u015fi popa farurilor e mai sus, av\u00e2nd nevoie de mai mult lichid.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tS-a rezolvat u\u015for \u015fi blocajul par\u0163ial al fr\u00e2nei spate st\u00e2nga, fiind necesar\u0103 doar o u\u015foare cur\u0103\u0163are de rugin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 celelalte probleme cu fr\u00e2nele fa\u0163\u0103 \u015fi cu farul r\u0103m\u00e2n a fi nerezolvate, iar \u00eencercarea de a le rezolva ieftin a adus aici pierderea a 800 euro. La o asemenea ma\u015fin\u0103, solu\u0163iile cu buget mici \u00een mentenan\u0163\u0103 se dovedesc a fi adeseori mai p\u0103guboase \u015fi ajungi la final oricum s\u0103 cheltui mai mult.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traduceri automatizate \u00een limba dorit\u0103 din comenzile player-ului sau po\u0163i include dublajul audio automat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

3,339<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"26 Septembrie 2025, 14:46Redac\u0163ia PiataAuto.md Mai multe s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u00een urm\u0103, publicam un articol cu video despre un german…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4899,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[3401,97,98,96,3405,2797,2998,102,3407,3403,3402,3404,3406,99,3391,41,40,38,39,1055,101,103,100],"class_list":{"0":"post-4898","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-3401","9":"tag-afaceri","10":"tag-audi","11":"tag-business","12":"tag-conformare","13":"tag-diesel","14":"tag-erori","15":"tag-germania","16":"tag-ieftine","17":"tag-km","18":"tag-milion","19":"tag-parcursi","20":"tag-piese","21":"tag-q7","22":"tag-reparatie","23":"tag-ro","24":"tag-romana","25":"tag-romania","26":"tag-romanian","27":"tag-service","28":"tag-tdi","29":"tag-tuv","30":"tag-v12"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4898"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4898\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}