{"id":49214,"date":"2025-11-23T03:41:06","date_gmt":"2025-11-23T03:41:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/49214\/"},"modified":"2025-11-23T03:41:06","modified_gmt":"2025-11-23T03:41:06","slug":"video-o-olandeza-a-aratat-ca-un-chrysler-300c-a-putut-parcurge-peste-500-000-km-datorita-elementelor-tehnice-de-mercedes-pe-el-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/49214\/","title":{"rendered":"(VIDEO) O olandez\u0103 a ar\u0103tat c\u0103 un Chrysler 300C a putut parcurge peste 500.000 km, datorit\u0103 elementelor tehnice de Mercedes pe el | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

22 Noiembrie 2025, 12:16
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tChrysler 300C a fost unul din cele mai memorabile modele pe care produc\u0103torul american le-a produs \u00een ultimele decenii. Era somptuos \u015fi impozant, mai ales pentru anul 2004, c\u00e2nd a fost lansat. Dar interiorul nu era la fel de impresionant, venind dintr-o perioad\u0103 \u00een care unii produc\u0103tori americani nu prea aveau grij\u0103 de detaliile fine ale habitaclului, chiar \u015fi la modele mai scumpe. Ei bine, o olandez\u0103, a ar\u0103tat c\u0103 un asemenea Chrysler 300C a fost un model bun, \u00een esen\u0163\u0103, exemplarul ei parcurg\u00e2nd peste 500.000 km. Ea a venit cu ma\u015fina la o inspec\u0163ie profunde \u00een service-ul publica\u0163iei AutoWeek din Olanda.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIni\u0163ial, mecanicul a condus-o un pic pe drumurile publice \u015fi a remarcat c\u0103 volanul are o pozi\u0163ie gre\u015fit\u0103 pe centru, \u015fi nu revine la pozi\u0163ia ini\u0163ial\u0103 a\u015fa cum ar trebui s\u0103 o fac\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMecanicul mai men\u0163ioneaz\u0103 c\u0103 ma\u015fina are sub capot\u0103 un motor diesel V6 de Mercedes. \u015ei are dreptate, pentru c\u0103 aici se reg\u0103seau acest motoriz\u0103ri de Mercedes, modelul fiind creat \u00een perioada c\u00e2nd Daimler \u015fi Chrysler formau \u00eempreun\u0103 grupul Daimler-Chrysler. \u015ei, de fapt, toat\u0103 platforma tehnic\u0103 de pe acest model e una de Mercedes E-Class. Informa\u0163iile ini\u0163iale indicau c\u0103 aici s-a folosit platforma lui W210, dar produc\u0103torul american men\u0163iona apoi c\u0103 platforma ar fi fost, de fapt, de pe W211.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa nivel de suspensie \u015fi \u0163inut\u0103 de drum, modelul se conducea pl\u0103cut, iar mecanicul care a f\u0103cut primul test men\u0163ioneaz\u0103 c\u0103 cest exemplar \u015fi-a p\u0103strat aceste calit\u0103\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2nd a intrat \u00een service, a devenit clar c\u0103 acest Chrysler cu 500.000 km parcur\u015fi \u00eei apar\u0163ine unei c\u00e2nt\u0103re\u0163e renumite din Olanda, Imca Marina, iar ea c\u0103l\u0103tore\u015fte \u00een el de obicei cu \u015fofer.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSub capot\u0103, s-a descoperit c\u0103 exist\u0103 o scurgere de antigel, care trebuie eliminat\u0103, pentru c\u0103 altfel motorul risc\u0103 s\u0103 aib\u0103 probleme de r\u0103cire. Suporturile de motor erau foarte uzate \u015fi trebuiau schimbate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tExistau \u015fi urme de scurgeri de ulei \u015fi chiar scurgeri de la injectoare. De asemenea, se pare c\u0103 \u015fi catalizatorul ma\u015finii a trecut de limitele duratei de via\u0163\u0103 \u015fi ar trebuit \u00eenlocuit, \u00eentruc\u00e2t e \u00eemb\u00e2csit \u015fi motorul are o rezisten\u0163\u0103 prea mare de la el.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAu fost descoperite \u015fi unele buc\u015fe uscate, care trebuiau \u00eenlocuite, \u015fi care nu d\u0103deau semne sonore \u00een condus, cel pu\u0163in pe drumuri mai bune.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDiscurile de fr\u00e2ne erau mult prea uzate \u015fi ma\u015fina n-ar mai fi trecut inspec\u0163ia tehnic\u0103 periodic\u0103, deci era nevoie \u015fi aici de o \u00eenlocuire care nu s-a f\u0103cut demult pe aceast\u0103 ma\u015fin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAmortizoarele fa\u0163\u0103 aveau deja scurgeri de ulei \u00een ele \u015fi trebuiau \u00eenlocuite. \u015ei, din nou, e ciudat c\u0103 asta nu s-a sim\u0163it \u00een condus.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 toate lucr\u0103rile la suspensie, ar trebui s\u0103 urmeze o recalibrare a geometriei \u015fi o verificare adi\u0163ional\u0103 a casetei de direc\u0163ie. Iar pe l\u00e2ng\u0103 asta, ma\u015fina a mai adunat deja \u015fi puncte de rugin\u0103 pe caroserie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDeci, concluzia mecanicilor a fost c\u0103 ea mai poate continua s\u0103 adune mul\u0163i kilometri doar dac\u0103 se investe\u015fte \u00eentr-o rund\u0103 de revigorare tehnic\u0103 profund\u0103, pentru c\u0103-n aceast\u0103 stare nu mai poate merge foarte mult.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traducere automatizat\u0103 \u00een limba dorit\u0103 din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

2,693<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"22 Noiembrie 2025, 12:16Redac\u0163ia PiataAuto.md Chrysler 300C a fost unul din cele mai memorabile modele pe care produc\u0103torul…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49215,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[19364,8234,97,96,19363,16965,19365,19367,7556,3403,1370,3404,2070,19366,41,40,38,39,1055,19368,19369],"class_list":{"0":"post-49214","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-300c","9":"tag-8234","10":"tag-afaceri","11":"tag-business","12":"tag-chrysler","13":"tag-e-class","14":"tag-fiabil","15":"tag-gratie","16":"tag-inspectie","17":"tag-km","18":"tag-mercedes","19":"tag-parcursi","20":"tag-probleme","21":"tag-rezistat","22":"tag-ro","23":"tag-romana","24":"tag-romania","25":"tag-romanian","26":"tag-service","27":"tag-substrat","28":"tag-tehnic"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115596943953703273","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49214"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49214\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}