{"id":49850,"date":"2025-11-23T21:39:12","date_gmt":"2025-11-23T21:39:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/49850\/"},"modified":"2025-11-23T21:39:12","modified_gmt":"2025-11-23T21:39:12","slug":"audi-a-lansat-in-china-un-nou-suv-electric-fara-emblema-sa-legendara-cu-patru-inele-pentru-a-fi-pe-placul-cumparatorilor-de-masini-electrice-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/49850\/","title":{"rendered":"Audi a lansat \u00een China un nou SUV electric f\u0103r\u0103 emblema sa legendar\u0103 cu patru inele, pentru a fi pe placul cump\u0103r\u0103torilor de ma\u015fini electrice | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

22 Noiembrie 2025, 18:46
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tAudi a avut acum un an critici enorme din partea fanilor din lumea occidental\u0103 atunci c\u00e2nd a anun\u0163at<\/a> c\u0103-\u015fi lanseaz\u0103 o nou\u0103 identitate \u00een China, cu numele AUDI scris cu majuscule, dar f\u0103r\u0103 emblema sa legendar\u0103 cu patru inele. \u015ei tot atunci a dezv\u0103luit \u015fi primul model, numit E5, un soi de sportback electric cu inginerie \u00een mare parte preluat\u0103 de la partenerul s\u0103u local, produc\u0103torul SAIC. A mai durat c\u00e2teva luni bune p\u00e2n\u0103 ma\u015fina a fost plasat\u0103 \u00een produc\u0163ie, iar v\u00e2nz\u0103rile au fost \u00eencurajatoare, ba chiar \u015fi jurnali\u015ftii germani care merseser\u0103 \u00een China se ar\u0103taser\u0103 impresiona\u0163i<\/a> de calit\u0103\u0163ile acestui model. Ei bine, acum produc\u0103torul german a lansat \u00een China \u015fi cel de-al doilea model AUDI, f\u0103r\u0103 emblema cu 4 inele, pentru a fi \u015fi mai mult pe placul cump\u0103r\u0103torilor chinezi.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Noul SUV cu emblem\u0103 AUDI, f\u0103r\u0103 4 inele<\/p>\n

De aceast\u0103 dat\u0103 vorbim de un SUV, iar ceea ce a dezv\u0103luit Audi are rol oficial de prototip deocamdat\u0103, \u00eens\u0103 e absolut clar c\u0103 vorbim de facto de un model preg\u0103tit pentru produc\u0163ia de serie, bazat pe aceea\u015fi platform\u0103 ca \u015fi primul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: AUDI E5, primul model lansat\u0103 f\u0103r\u0103 emblema cu 4 inele<\/p>\n

Numele oficial al noului prototip e AUDI E SUV, modelul electric av\u00e2nd 5.057 mm lungime, \u015fi 2.042 mm l\u0103\u0163ime, cu un ampatament de 3.060 mm. Asemenea dimensiuni erau c\u00e2ndva specifice unor SUV-uri de talia lui Mercedes GLS \u015fi Range Rover, \u00eens\u0103 mai nou \u015fi segmentul lui GLE \u015fi Audi A8 mu\u015fc\u0103 din ele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tRe\u0163eta noului SUV chinez AUDI va fi format\u0103 din dou\u0103 electromotoare, c\u00e2te unul pe fiecare punte, \u015fi o putere total\u0103 de 500 kW, adic\u0103 de 680 CP. Ma\u015fina prinde prima sut\u0103 \u00een aproximativ 5 secunde, iar germanii confirm\u0103 c\u0103 la baz\u0103 st\u0103 aceea\u015fi platform\u0103 tehnic\u0103 ADP, pe care ei spun c\u0103 au dezvoltat-o \u00eempreun\u0103 cu SAIC. De fapt platforma e una digitalizat\u0103, \u0084dirijat\u0103 de soft\u0094, iar germanii au f\u0103cut ce \u015ftiu ei mai bine \u00een ea, retu\u015f\u00e2nd suspensia \u015fi echilibrul generat, iar chinezii av\u00e2nd grij\u0103 de partea de soft \u015fi tehnologii ce \u0163in direct de propulsia electric\u0103 \u015fi interfa\u0163\u0103 digital\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBateria e una de 109 kWh \u015fi promite o autonomie de 700 km \u00een ciclu chinezesc CLTC. Apropo, modelul se bazeaz\u0103 pe o arhitectur\u0103 de 800V, iar \u00eenc\u0103rcarea la sta\u0163iile rapide din China \u00eei poate pune \u00een doar 10 minute, o cantitate de energie echivalent\u0103 cu o autonomie de 320 km. Dac\u0103 ar fi s\u0103 traducem mai tehnic, asta ar \u00eensemna 45% din baterie, iar astfel \u00eenc\u0103rcarea de la 10% la 55% dureaz\u0103 10 minute.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen mod evident, noul SUV electric adopt\u0103 acelea\u015fi linii de design, iar liniile rectangulare anterioare, de pe sportback, i-au servit un avantaj \u00een a accentua acum calit\u0103\u0163i \u015fi forme mai proeminente.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei ceea ce trebuie cu adev\u0103rat s\u0103 recunoa\u015ftem e c\u0103 Audi reu\u015fe\u015fte s\u0103-\u015fi creeze o identitate distinct\u0103 de design printre multitudinea de modele electrice foarte asem\u0103n\u0103toare din China cu aceste modele cu emblem\u0103 AUDI. Renun\u0163area la emblem\u0103 e perceput\u0103 ca o tr\u0103dare \u00een Europa, dar acolo, \u00een China, ea \u00eencepe a da roade nea\u015fteptat de bune, iar Audi ar putea fi primul produc\u0103tor german care g\u0103se\u015fte ac de cojoc pentru a-\u015fi reafirma succesul \u00een noua epoc\u0103 e preferin\u0163elor cump\u0103r\u0103torilor chinezi, sc\u0103p\u00e2nd de imaginea veche de dinozaur neadaptat, pe care o au acum mul\u0163i produc\u0103tori germani \u00een China.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar ca s\u0103 \u00een\u0163elegem \u015fi mai mult c\u00e2t de bizar\u0103 a strategia Audi \u00een China, la exact acela\u015fi eveniment de acum din Guangzhou, germanii au mai lansat \u015fi Audi A6L e-tron, iar de data asta vorbim de modelul electric Audi A6 pe care-l \u015ftim \u015fi-n Europa, care a fost alungit, dar care se bazeaz\u0103 pe platforma PPE german\u0103 \u015fi care s-a lansat… cu emblema cu 4 inele \u015fi cu numele Audi scris doar cu prima liter\u0103 majuscul\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAnterior se credea c\u0103 Audi va face o delimitare \u00een China \u015fi va lansa modele electrice doar ca AUDI, l\u0103s\u00e2nd numele Audi \u015fi cele 4 inele pentru limuzinele \u015fi SUV-uri luxoase, care includ \u015fi motoare cu combustie. Dar acum se pare c\u0103 nu mai e a\u015fa, iar Audi pare s\u0103 fie din nou un mare maestru \u00een a-\u015fi n\u0103uci fanii, dup\u0103 ce \u015fi-n Europa a tot f\u0103cut confuzii cu nomenclatura modelelor sale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103 \u015fi acest Audi A6L va fi produs \u00een China, iar dac\u0103 tot a fost m\u0103rit ampatamentul, i s-a pus \u015fi o baterie mai mare \u015fi mai dens\u0103, de 107 kW, care-i asigur\u0103 modelului o autonomie de 770 km. A\u015fa c\u0103 germanii par s\u0103 joac\u0103 dublu \u00een China, p\u0103str\u00e2nd dou\u0103 identit\u0103\u0163i \u00een paralel, una cu emblem\u0103 \u015fi alta f\u0103r\u0103, una cu r\u0103d\u0103cini de inginerie german\u0103 \u015fi alta cu o doz\u0103 mult mai mare de inginerie chinez\u0103. Nu prea a mai f\u0103cut nimeni asta, a\u015fa c\u0103 e greu de intuit \u015fi rezultatul. Dar e cert\u0103 c\u0103 strategia asta german\u0103 \u00een China ia amploare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

1,661<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"22 Noiembrie 2025, 18:46Redac\u0163ia PiataAuto.md Audi a avut acum un an critici enorme din partea fanilor din lumea…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49851,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[3499,97,98,96,125,1367,714,19579,11562,19581,1366,17564,19583,2369,19580,19582,41,40,38,39,6088],"class_list":{"0":"post-49850","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-adaptare","9":"tag-afaceri","10":"tag-audi","11":"tag-business","12":"tag-china","13":"tag-chinezi","14":"tag-electric","15":"tag-emblema","16":"tag-fara","17":"tag-inele","18":"tag-lansat","19":"tag-legendara","20":"tag-locale","21":"tag-nou","22":"tag-patru","23":"tag-preferinte","24":"tag-ro","25":"tag-romana","26":"tag-romania","27":"tag-romanian","28":"tag-suv"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115601182912291000","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49850","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49850"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49850\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}