![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
24 Noiembrie 2025, 12:39
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMotoarele boxer, cu blocurile cilindrice pozi\u0163ionate la 180 grade unul fa\u0163\u0103 de altul, au un loc aparte \u00een inimile pasiona\u0163ilor auto, \u00een mare parte datorit\u0103 sunetului frumos \u015fi a caracterului de func\u0163ionare prin care pistoanele din cele dou\u0103 blocuri opuse se echilibreaz\u0103 reciproc \u00een operare. De-a lungul istoriei, un num\u0103r mare de produc\u0103tori au avut \u00een produc\u0163ie asemenea motoare \u015fi dac\u0103 \u00een lumea motocicletelor ele sunt \u00eenc\u0103 foarte r\u0103sp\u00e2ndite, atunci \u00een lumea autoturismelor, doar Porsche \u015fi Subaru mai p\u0103streaz\u0103 consecvent aceast\u0103 re\u0163et\u0103. Dar de cur\u00e2nd inginerii chinezi de la BYD au lansat primu lor motor boxer, cu numele de cod BYD4H20, pe care l-au preg\u0103tit pentru modelul luxos Yangwang U7. Cu noul motor boxer, chinezii de la BYD intr\u0103 \u00een zona unei arhitecturi absolut noi pentru ei \u015fi mu\u015fc\u0103 efectiv din terenul celor de la Porsche \u015fi Subaru.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Inginerii BYD, vorbind despre construc\u0163ia noului motor boxer<\/p>\n
Acest nou motor a fost anun\u0163at ini\u0163ial cu c\u00e2teva informa\u0163ii preliminare \u00eenc\u0103 \u00een decembrie anul trecut, dup\u0103 care, \u00een prim\u0103var\u0103, a urmat \u015fi o confirmare \u00een actele depuse de BYD pentru omologarea modelului \u00een China, iar \u00een luna mai au fost dezv\u0103luite \u015fi date tehnice mult mai complete. Yangwang U7 a fost g\u00e2ndit ca un model care s\u0103 aib\u0103 \u015fi o versiune pur electric\u0103, dar \u015fi una plug-in hibrid, iar motorul boxer urma s\u0103 fie prezent anume pe versiunea PHEV.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEi bine, \u00eentre timp modelul a ajuns deja \u00een produc\u0163ia de serie, av\u00e2nd loc \u015fi primele livr\u0103ri. Iar odat\u0103 cu asta, inginerii chinezi de la BYD au realizat ceva inedit pentru ei, film\u00e2nd un material complet cu construc\u0163ia noului motor boxer, \u00een care au dezv\u0103luit componentele acestuia, coment\u00e2nd despre cele mai intrigante lucruri, \u015fi vorbind cu m\u00e2ndrie despre o realizare cu adev\u0103rat notabil\u0103 a lor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tNoul motor boxer chinezesc are o arhitectur\u0103 de 4 cilindri \u015fi o cilindree de 2,0 litri, de aici venind \u015fi indicii din codul denumirii sale \u2014 H4 pentru arhitectura de boxer \u00een patru cilindri \u015fi 20 pentru cilindree. Motorul e unul turbo, av\u00e2nd o turbosuflant\u0103 \u015fi dezvolt\u0103 200 kW putere, adic\u0103 272 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAstfel, BYD a reu\u015fit s\u0103 ias\u0103 din cli\u015feul motoarelor de 1,5 litri pe care le au aproape toate modele plug-in hibride chineze\u015fti \u015fi a realizat un motor cu mai mult\u0103 putere \u015fi caracter pentru gama sa Yangwang, pozi\u0163ionat\u0103 \u00een v\u00e2rful ierarhic a tot ce produce compania. Iar avantajele arhitecturii de boxer sunt multiple, inclusiv sunetul pl\u0103cut \u015fi dimensiunea compact\u0103 a motorului, mai ales \u00een \u00een\u0103l\u0163ime.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Noul motor boxer BYD<\/p>\n
Iar \u00een\u0103l\u0163imea a fost un factor crucial aici, pentru c\u0103, fiind concept pentru amplasarea sub capota unui model plug-in hibrid, noul propulsor boxer e pozi\u0163ionat efectiv la un etaj superior al construc\u0163iei, deasupra unit\u0103\u0163ii de propulsie electric\u0103, ce con\u0163ine dou\u0103 electromotoare, c\u00e2te unul pentru fiecare roat\u0103 fa\u0163\u0103, reductoarele \u015fi invertoarele. Un propulsor obi\u015fnuit la fel de puternic ar fi ridicat prea mult \u00een\u0103l\u0163imea capotei \u015fi centrul de greutate, ceea ce la un SUV poate fi acceptabil, dar nu \u015fi la o limuzin\u0103 luxoas\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar BYD Yangwang U7 are 4 electromotoare \u00een total, ceea ce ocup\u0103 destul de mult spa\u0163iu \u00een zona inferioar\u0103 a pun\u0163ilor. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, modelul are \u015fi superba suspensie activ\u0103 DiSus-Z, care poate compensa for\u0163ele fiec\u0103rei ro\u0163i, iar \u00een aceea\u015fi zon\u0103 inferioar\u0103 sunt localizate \u015fi c\u00e2te un modul electromagnetic pentru fiecare roat\u0103, care mai consum\u0103 din spa\u0163iu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Amplasarea motorului boxer, deasupra unit\u0103\u0163ii de propulsie electric\u0103<\/p>\n
Prin urmare, pentru a avea o \u0163inut\u0103 de drum rafinat\u0103 \u015fi putere mai mare, era nevoie \u015fi de o solu\u0163ie inginereasc\u0103 mai rafinat\u0103, iar ea a venit sub forma ini\u0163iativei nea\u015fteptat de curajoase a inginerilor chinezi de a intra \u00een zona arhitecturilor boxer.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar inginerii chinezi care au dezv\u0103luit acum \u00een detalii construc\u0163ia noului motor iradiaz\u0103 de m\u00e2ndrie pentru munca f\u0103cut\u0103 e ei \u015fi colegii lor. Au ar\u0103tat, spre exemplu, c\u00e2t de compact e arborele cotit, datorit\u0103 faptului c\u0103 nu are nevoie de contrabalans\u0103ri mari integrate \u00een el.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAu dezv\u0103luit \u015fi c\u00e2t de scurte sunt bielele noului motor, iar bielele scurte \u00eentotdeauna sugereaz\u0103 \u015fi o capacitate de a atinge tura\u0163ii mai mari, dac\u0103 se vrea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tUnele motoare boxer din lumea noastr\u0103 sunt recunoscute pentru consum mai mare de ulei, favorizat oarecum \u015fi de pozi\u0163ionarea pistoanelor \u00een raport cu gravita\u0163ia. \u015ei inginerii chinezi par s\u0103 fi studiat profund aceast\u0103 problem\u0103 \u015fi s\u0103 fi \u00eencercat solu\u0163ii ingenioase pentru a o elimina. \u00cen primul r\u00e2nd, au creat un sistem de lubrifiere cu carter uscat, ca la modelele de performan\u0163\u0103 mare, care merg mult pe circuit. \u015ei s-au asigurat c\u0103 toate canalele de lubrifiere spre arbore cotit \u015fi spre pistoane ajung s\u0103 lubrifieze exact \u00een punctul gravita\u0163ional corect pentru a favoriza o distribu\u0163ie natural\u0103 uniform\u0103 a lubrifierii, jongl\u00e2nd cu gravita\u0163ia \u00een folosul lor, \u00een loc s\u0103 lupte cu ea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tInginerii chinezi spun c\u0103 sistemul de lubrifiere a acestui motor este inedit pentru lumea auto, fiind patentat de ei \u00een procesul elabor\u0103rii noului motor \u015fi av\u00e2nd \u015fi o presiune ajustat\u0103 \u00een continuu, pentru a exclude total riscul ca oricare pate a motorului s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 slab lubrifiat\u0103. De asemenea, \u015fi sistemul de r\u0103cire are inova\u0163ii similare, pentru a r\u0103ci eficient construc\u0163ia compact\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tFiecare din cele dou\u0103 chiulase are c\u00e2te doi arbori cu came, iar lan\u0163ul de distribu\u0163ie e dublu. \u00cen acela\u015fi timp, arborii cu came sunt fixa\u0163i pe un soi de rulmen\u0163i speciali cu fric\u0163iune redus\u0103, care ai dau \u015fi efectul silen\u0163iozit\u0103\u0163ii extraordinare. Inginerii chinezi spun c\u0103 noul lor motor boxer e doar cu 1 dB mai zgomotos dec\u00e2t unul electric, c\u00e2nd func\u0163ioneaz\u0103 la ralanti, fiind aproape inaudibil.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDeci, inginerii chinezi par s\u0103 fi reu\u015fit ceea ce nimeni nu a\u015ftepta neap\u0103rat de la ei, cre\u00e2nd un motor cu o arhitectur\u0103 considerat\u0103 foarte complex\u0103 \u015fi \u0163intind din start spre rezolvarea vulnerabilit\u0103\u0163ilor cunoscute ale acesteia. Astfel, BYD \u015fi-a f\u0103cut efectiv intrarea \u00een zona filosofiei celor de la Subaru \u015fi chiar Porsche, ba chiar pare c\u0103 a reu\u015fit s-o fac\u0103 bine din prima.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tIar \u00een ultimii ani, mai mul\u0163i produc\u0103tor chinezi au realizat incursiuni curioase \u00een arhitecturi noi. \u00cen prim\u0103var\u0103 produc\u0103torul chinez Great Wall a lansat un nou motor V8 twin turbo<\/a>, cu care s\u0103 concureze \u00een zona offroader-elor de top, precum Mercedes-AMG G63. Iar anul trecut acela\u015fi produc\u0103tor a lansat o motociclet\u0103 cu numele Souo S2000, pentru care au creat un nou motor boxer<\/a> cu 8 cilindri! Deci, inginerii chinezi au cu siguran\u0163\u0103 tot mai mult curaj \u015fi expertiz\u0103 de a sonda \u015fi crea noi arhitecturi, chiar \u015fi \u00een motoarele cu combustie.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tFoto: Noul motor boxer \u00een 8 cilindri de pe motocicleta chinezeasc\u0103 Souo S2000\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 2<\/p>\n 8,863<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n![\"(VIDEO)](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/202412qiwjgavvzipeeyd.jpg\")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"24 Noiembrie 2025, 12:39Redac\u0163ia PiataAuto.md Motoarele boxer, cu blocurile cilindrice pozi\u0163ionate la 180 grade unul fa\u0163\u0103 de altul,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50631,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[19843,14030,97,8518,96,311,19845,1367,3399,2789,3960,2367,19844,4497,2370,5363,7632,41,40,38,39,11782,5574],"class_list":{"0":"post-50630","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-2-0","9":"tag-14030","10":"tag-afaceri","11":"tag-boxer","12":"tag-business","13":"tag-byd","14":"tag-byd4h20","15":"tag-chinezi","16":"tag-cilindri","17":"tag-constructie","18":"tag-dezvaluit","19":"tag-ingineri","20":"tag-intrare","21":"tag-litri","22":"tag-motor","23":"tag-porsche","24":"tag-primul","25":"tag-ro","26":"tag-romana","27":"tag-romania","28":"tag-romanian","29":"tag-subaru","30":"tag-teren"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115606688253804052","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50630","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50630"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50630\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}