![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
24 Noiembrie 2025, 17:29
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tDe foarte multe ori at\u00e2t mecanicii, c\u00e2t \u015fi pasiona\u0163ii de ma\u015fini spun c\u0103 lucr\u0103rile de mentenan\u0163\u0103 la ma\u015finile moderne au devenit adeseori prea complicate \u015fi anevoioase, \u00een timp ce ma\u015finile de demult permiteau simplitate \u00een aceste opera\u0163iuni, p\u00e2n\u0103 acolo c\u0103 de multe ori proprietarii le puteau face \u00een propriul garaj sau propria curte. Un mecanic suedez, \u00eens\u0103, \u015fi-a dorit s\u0103 testeze \u00eentr-un mod empiric dac\u0103 acest lucru e adev\u0103rat, lu\u00e2nd drept exemplu un Volvo clasic, fabricat acum 40 de ani, \u015fi unul modern, cu motorizare hibrid\u0103. <\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina clasic\u0103 e un Volvo 245 Turbo din 1985, una din cele mai \u00eendr\u0103gite ma\u015fini de genera\u0163ii \u00eentregi din Suedia, care era calificat\u0103 drept indestructibil\u0103, iar \u00een versiunea Turbo avea \u015fi un motor mult mai puternic.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina modern\u0103 e un Volvo V60 hibrid, fabricat \u00een 2022, \u00een motorizare T6. Volvo nu mai produce deja acest model, renun\u0163\u00e2nd \u00een totalitate la break-uri, dar el e oricum comparabil \u00een complexitate tehnic\u0103 \u015fi mentenan\u0163\u0103 \u015fi cu actualele modele, precum XC60.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMisiunea mecanicului era s\u0103 fac\u0103 o mentenan\u0163\u0103 complet\u0103 pentru ambele ma\u015fini, ar\u0103t\u00e2nd c\u00e2t de simple sau complexe sunt aceste opera\u0163iuni \u00een fiecare caz \u015fi demonstr\u00e2nd \u015fi timpul necesar \u00een compara\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa Volvo V60 modern, e nevoie s\u0103 se demonteze scutul protector din plastic al motorului, pentru a se ob\u0163ine acces la bu\u015fonul de scurgere a uleiului \u015fi la filtru.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa Volvo 245 clasic, nu exist\u0103 scuturi adi\u0163ionale, iar bu\u015fon poate fi accesat imediat. Scurgerea de ulei se bazeaz\u0103 pe acela\u015fi principiu gravita\u0163ional \u00een ambele cazuri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa modelul modern de Volvo, filtrul de ulei e amplasat \u00eentr-o carcas\u0103 de plastic, care are un bu\u015fon de scurgere, dup\u0103 care ea e demontat\u0103 cu un instrument special. La fiecare demontare a carcasei, e nevoie de un nou o-ring, pentru o etan\u015fare corect\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tFiltrul de ulei de pe Volvo V245 e \u00eencapsulat \u00eentr-un corp metalic, iar cel vechi se demonteaz\u0103 cu totul, \u00een locul lui fiind \u00eenv\u00e2rtit cel nou. \u015ei aici se pune un o-ring pentru etan\u015fare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tStr\u00e2ngerea bu\u015fonului b\u0103ii de ulei a fost f\u0103cut\u0103 similar de mecanic, de\u015fi la multe ma\u015fini moderne e recomandat\u0103 str\u00e2ngerea bu\u015fonului cu cheia dinamometric\u0103, pentru a evita deopotriv\u0103 \u015fi scurgerile, \u015fi uzarea filetului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tSchimbarea filtrului de admisie e super u\u015foar\u0103 de obicei la Volvo 245, dar aici motorul e cel turbo, \u015fi accesul la filtru e un pic mai complex.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa V60-ul modern, filtrul se afl\u0103 \u00eentr-o cutie cu 6 buloane, \u015fi accesul nu e prea dificil la el. Dup\u0103 de\u015furubare, doar se ridic\u0103 \u015fi capacul \u015fi se \u00eenlocuie\u015fte filtrul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul a trecut apoi la \u00eenlocuirea filtrului de carburant. La Volvo 245, el se afl\u0103 \u00eentr-un loc vizibil de sub capot\u0103. La modelul mai nou, \u00eens\u0103, nu exist\u0103 un filtru separat, el fiind de obicei integrat \u00een pompa de combustibil.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cenlocuirea filtrului de polen se face relativ u\u015for la modelul nou, printr-un spa\u0163iu special de sub plan\u015fa de bord, \u00een zona pasagerului dreapta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVolvo 245 clasic nu are deloc un filtru de polen. Cum spune mecanicul, pe atunci inspirai aer curat de afar\u0103, fie c\u0103-\u0163i pl\u0103cea sau nu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tBujiile la modelul vechi se schimb\u0103 mult mai simplu, sco\u0163\u00e2nd cablul fiec\u0103reia \u015fi ac\u0163ion\u00e2nd direct. La modelul mai nou, e nevoie de demontarea capacului motorului, apoi de demontarea bobinelor \u015fi abia dup\u0103 asta se pot demonta \u015fi bujiile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa ma\u015fina mai nou\u0103, e nevoie apoi \u015fi de conectarea unui computer pentru resetarea intervalului de service. La ma\u015fina clasic\u0103, se punea o \u015ftampil\u0103 \u00een cartea de service \u015fi at\u00e2t. Per total, lucr\u0103rile la modelul mai nou nu au p\u0103rut prea complicate \u015fi nici prea consumatoare de timp, chiar dac\u0103 mai necesit\u0103 c\u00e2teva opera\u0163iuni \u00een plus. <\/p>\n
\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 nu \u00eentotdeauna lucr\u0103rile sunt comparabil de simple. Totul devine mai complex atunci c\u00e2nd se trece la lucr\u0103ri mai profunde, cum ar fi schimbarea distribu\u0163iei. La multe modele Land Rover e nevoie de decuplarea cutiei de viteze \u015fi demontarea<\/a> a aproape jum\u0103tate de ma\u015fin\u0103 pentru a face asta, iar schimbarea distribu\u0163iei la motoarele EcoBoost de pe Ford Transit hibrid e at\u00e2t de complex\u0103, \u00eenc\u00e2t cost\u0103<\/a> 5.500 euro \u00een Marea Britanie, spre exemplu.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar, la aceste dou\u0103 modele Volvo \u015fi la lucr\u0103rile de mentenan\u0163\u0103 f\u0103cute la ele, diferen\u0163a n-a fost at\u00e2t de mare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traduceri automatizate \u00een limba dorit\u0103 din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 0<\/p>\n 1,311<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n