{"id":50952,"date":"2025-11-25T12:23:09","date_gmt":"2025-11-25T12:23:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/50952\/"},"modified":"2025-11-25T12:23:09","modified_gmt":"2025-11-25T12:23:09","slug":"video-un-youtuber-cu-studii-ingineresti-a-descoperit-pe-viu-constructia-noului-motor-v12-de-70-litri-din-italia-de-2-157-cp-fara-vreun-sistem-hibrid-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/50952\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un youtuber cu studii inginere\u015fti a descoperit pe viu construc\u0163ia noului motor V12 de 7,0 litri din Italia, de 2.157 CP f\u0103r\u0103 vreun sistem hibrid | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

24 Noiembrie 2025, 23:22
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u00cen lumea noastr\u0103 dominat\u0103 \u00een ultimii ani de premiere de modele electrice sau cel pu\u0163in plug-in hibride chiar \u015fi printre modelele de performan\u0163\u0103, acum jum\u0103tate de an italienii au lansat un nou hypercar de 2.157 CP, care-\u015fi scoate puterea din cel mai puternic motor cu combustie din lume din cele instalate pe vreo ma\u015fin\u0103. E un nou motor V12 de 7,0 litri quad turbo, compania italian\u0103 are numele de Giamaro Automobili, iar acel model de hypercar a fost botezat Katla, iar noi am scris<\/a> pentru prima dat\u0103 despre el \u00een luna mai. Ei bine, acum Mike Fernie, un youtuber cu studii universitare inginere\u015fti, a mers \u00een Italia, la sediul acestei mici companii, pentru a explora \u015fi descoperi pe viu construc\u0163ia noului motor.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fa cum spuneam, cei 2.157 CP sunt sco\u015fi doar de motorul cu combustie \u015fi nu exist\u0103 niciun sistem hibrid sau mild hibrid pentru a asigura aceast\u0103 putere imens\u0103. Iar acest motor fabulos reu\u015fe\u015fte s\u0103-i dea noului hypercar italian o putere mai mare dec\u00e2t modelul electric fenomenal Rimac Nevera.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMotorul are 4 turbine de origine Garrett, toate amplasate \u00een interiorul celor dou\u0103 blocuri cilindrice, \u00eentr-o configura\u0163ie numit\u0103 de obicei \u0084V fierbinte\u0094.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tChiar dac\u0103 motorul e V12 \u015fi are c\u00e2te 6 cilindri pe fiecare bloc, 4 turbine mari n-ar fi \u00eenc\u0103put oricum \u00eentre blocurile pozi\u0163ionate normal, la 60 de grade, a\u015fa c\u0103 ele au fost pozi\u0163ionate la 120 grade, pentru a putea ad\u0103posti turbinele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrima cea mai mare provocare \u00een proiectarea unul asemenea motor lung \u015fi puternic a fost arborele cotit, or, la o asemenea dimensiune \u015fi putere, el poate fi susceptibil rotirii torsionale \u00een interiorul construc\u0163ie sale, ceea ce ar compromite \u00eentreg motorul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSolu\u0163ia a fost s\u0103 se rigidizeze construc\u0163ia, dar \u015fi s\u0103 se conceap\u0103 un interval de combustie variabil, la fiecare 50 grade, apoi 70 grade, ca media s\u0103 ias\u0103 60 de grade, iar pe parcursul unei rota\u0163ii complete a arborelui cotit jum\u0103tate din cei 12 cilindri s\u0103 aib\u0103 un eveniment de combustie, dup\u0103 care la urm\u0103toarea tura\u0163ie \u015fi cealalt\u0103 jum\u0103tate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPistoanele sunt forjate, bine\u00een\u0163eles, av\u00e2nd totodat\u0103 un sistem de 6 pompe de ulei, c\u00e2t una la fiecare doi cilindri. Asta permite un control superb al lubrifierii pe fiecare component, \u015fi tocmai a\u015fa a fost posibil\u0103 atingerea unei putere de 2.157 CP din doar 7,0 litri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDistribu\u0163ia motorului nu se realizeaz\u0103 nici cu lan\u0163, nici cu curea, ci doar cu ro\u0163i din\u0163ate, \u00eentr-o precizie similar\u0103 cu cea a unui ceas elve\u0163ian.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tYoutuber-ul a avut ocazia \u015fi s\u0103 afle mai multe secrete direct de la inginerii italieni care au creat acest motor \u015fi care-i fac \u015fi test\u0103rile de durabilitate acum, de la arbori cu came la fiecare mic component, pentru a depista din timp unde pot exista vulnerabilit\u0103\u0163i \u015fi a duce totul la inginerie suprem\u0103 \u015fi fiabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMike a aflat c\u0103 aceea\u015fi companie produce \u015fi motoarele pentru superbele restomoduri Totem, inspirate din Alfa Romeo, dar \u015fi pentru multe ale picanterii moderne produse \u00een pu\u0163ine exemplare. Deci, inginerii de aici au deja o experien\u0163\u0103 \u015fi o reputa\u0163ie enorm\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tMai mult ca at\u00e2t, chiar \u015fi motorul de pe Kimera 037, acea superb\u0103 ma\u015fin\u0103 modern\u0103<\/a> inspirat\u0103 dintr-o Lancia clasic\u0103 de raliu, e produs tot aici!<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei Mike a putut s\u0103 afle \u015fi o scurt\u0103 istorie a acestei echipe de ingineri chiar de la \u015feful lor, tat\u0103l c\u0103ruia a fondat c\u00e2ndva aceast\u0103 companie. Prin urmare, cel mai puternic motor actual cu combustie din lume a construit de o echip\u0103 de ingineri geniali din Italia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

3,211<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"24 Noiembrie 2025, 23:22Redac\u0163ia PiataAuto.md \u00cen lumea noastr\u0103 dominat\u0103 \u00een ultimii ani de premiere de modele electrice sau…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50953,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[19966,97,96,2789,104,19967,2367,112,19968,4497,2370,41,40,38,39,100,6512],"class_list":{"0":"post-50952","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-7-0","9":"tag-afaceri","10":"tag-business","11":"tag-constructie","12":"tag-descoperit","13":"tag-giamaro","14":"tag-ingineri","15":"tag-italia","16":"tag-katla","17":"tag-litri","18":"tag-motor","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-v12","24":"tag-youtuber"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115610321190049650","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50952"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50952\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}