{"id":51262,"date":"2025-11-25T19:51:10","date_gmt":"2025-11-25T19:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/51262\/"},"modified":"2025-11-25T19:51:10","modified_gmt":"2025-11-25T19:51:10","slug":"un-danez-detine-doua-bmw-uri-diesel-unul-cu-814-000-km-pe-odometru-si-celalalt-cu-600-000-km-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/51262\/","title":{"rendered":"Un danez de\u0163ine dou\u0103 BMW-uri diesel, unul cu 814.000 km pe odometru \u015fi cel\u0103lalt cu 600.000 km | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

25 Noiembrie 2025, 10:39
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tDe\u015fi c\u00e2ndva se spunea c\u0103 orice ma\u015fin\u0103 bine proiectat\u0103 \u015fi construit\u0103 ar putea trece de 1 milion de km cu o mentenan\u0163\u0103 corect\u0103, \u00een via\u0163a real\u0103 ma\u015finile care trec de 500.000 km sunt o raritate, dar\u0103mite cele care se apropie de un milion. Dar exist\u0103 \u015fi pasiona\u0163i care au un ritm de via\u0163\u0103 ce presupune mai mult condus \u00een fiecare zi, de obicei \u00een navete mai lungi, iar astfel, c\u00e2nd dau peste p ma\u015fin\u0103 bun\u0103 \u015fi durabil\u0103, ace\u015ftia ajung s\u0103 ating\u0103 cifre imense pe odometru. \u015ei apoi istoriile despre ei \u015fi ma\u015fina lor ajung subiecte curioase de \u015ftiri, cum e \u00een cazul proprietarului canadian de Porsche 911, spre exemplu, care a parcurs<\/a> 1.330.000 km timp de 49 de ani cu ma\u015fina sa de vis. Ei bine, de\u0163inerea unui automobil cu parcurs mare e o raritate, dar de\u0163inerea a dou\u0103 ma\u015fini cu cifre imense pe odometrul lor e \u015fi mai curioas\u0103. Un danez, pe nume Kristian Pedersen, de\u0163ine dou\u0103 astfel de ma\u015fini \u2014 dou\u0103 BMW-uri diesel, unul cu 814.000 km parcur\u015fi \u015fi altul cu peste 600.000 km \u2014 \u015fi a povestit mai multe despre ele de cur\u00e2nd \u00eentr-un grup de proprietari de ma\u015fini.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUna din cele dou\u0103 ma\u015fini e un BMW Seria 3 Touring 325d, \u00een caroserie E91, fabricat\u0103 \u00een 2007. Ea tocmai a trecut de cifra de 600.000 km pe odometru, acum c\u00e2teva zile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tChiar dac\u0103 indicele 325d, a\u015fa cum l-am percepe \u00een zilele noastre, ne-ar sugera c\u0103 motorul e unul de 4 cilindri, de fapt pe genera\u0163ia E91 aceast\u0103 motorizare avea sub capot\u0103 un motor de 6 cilindri \u00een linie, de 3,0 litri, cu numele de cod M57, din care scotea 197 CP \u015fi 400 Nm \u00een mod relaxat. Deci, propulsarea unei ma\u015fini de talie medie cu un asemenea motor era o sarcin\u0103 u\u015foar\u0103, tocmai de asta, cu o mentenan\u0163\u0103 corect\u0103, acest motor poate rezista bine \u00een timp. La un asemenea parcurs, sunt inevitabile \u015fi unele interven\u0163ii majore, dar despre ele vorbim mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Motorul M57 de 6 cilindri<\/p>\n

Cealalt\u0103 ma\u015fin\u0103 e danezului e un BMW Seria 5 Touring 520d E61, fabricat\u0103 \u00een 2008, cu 814.116 km pe odometrul s\u0103u. Aici e vorba de motorul diesel N47, de 2,0 litri, iar acest motor, mai ales \u00een itera\u0163iile sale primare, a devenit notoriu \u00een problemele cu lan\u0163ul de distribu\u0163ie pe care le avea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Motorul N47, cu 4 cilindri<\/p>\n

Aceste lan\u0163uri puteau ceda prematur, suger\u00e2nd doar un tr\u0103nc\u0103nit bizar din spatele motorului ca simptom primar. Dar, \u00eentruc\u00e2t aceste simptome puteau surveni la cifre de parcurs mici, de obicei proprietarii nu suspectau lan\u0163ul ca fiind problema \u015fi c\u00e2t \u00ee\u015fi estimau viitoare vizite la service pentru investigarea cauzei, lan\u0163ul putea ceda, distrug\u00e2nd motorul. Cele mai problematice motoare au fost produse \u00eentre martie 2007 \u015fi ianuarie 2009. Iar BMW-ul danezului, fabricat \u00een 2008, este exact unul din modelele cele mai vizate de aceste probleme. Cum a ajuns, atunci, aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 p\u00e2n\u0103 la 814.000 km?\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEi bine, danezul a povestit c\u0103 acest exemplar a fost un taximetru \u00een prima etap\u0103 a vie\u0163ii sale. Iar primul proprietar, taximetrist, a aflat pe propria piele despre problemele cu motorul N47, c\u00e2nd acesta a clacat din cauza lan\u0163ului de distribu\u0163ie \u015fi a trebuit \u00eenlocuit cu un motor absolut nou.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDin p\u0103cate, \u015fi al doilea motor N47, instalat pe aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 a cedat \u00een mod similar, tot \u00een perioada c\u00e2nd muncea \u00een rol de taxi. Din nou, a trebuit instalat un alt motor nou. De atunci \u015fi p\u00e2n\u0103 azi, cel de-al treilea motor N47 a rezistat, fiind \u00eentr-o versiune revizuit\u0103 \u015fi av\u00e2nd parte de o mentenan\u0163\u0103 mai atent\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProblema e c\u0103 \u015fi turbina s-a dovedit un element vulnerabil al motorului. A\u015fa c\u0103 proprietarul spune c\u0103 BMW-ul s\u0103u e azi la al 3-lea motor \u015fi a 5-a turbin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe cealalt\u0103 parte, motorul de 6 cilindri de pe 325d e cel original, instalat de fabric\u0103. Iar \u00een 600.000 km a avut nevoie de o singur\u0103 \u00eenlocuire a turbinei. Deci, mult mai fiabil prin compara\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDanezul spune c\u0103 folose\u015fte ulei premium 5W30 \u015fi are grij\u0103 de schimbul frecvent de ulei, iar \u00een proprietatea sa, la c\u00e2\u0163i kilometri au f\u0103cut aceste ma\u015fini, se poate spune c\u0103 sunt foarte fiabile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei nu e deranjat deloc de cifrele lor mari de parcurs. A mai de\u0163inut anterior \u015fi alte BMW-uri, cump\u0103rate cu v\u00e2rst\u0103 mai mare, deci e oarecum ata\u015fat de marc\u0103, iar dac\u0103 \u015ftii s\u0103 arunci o privire constant\u0103 la starea tehnic\u0103 a ma\u015finii \u015fi faci mentenan\u0163a cu regularitate, aceste ma\u015fini produse acum aproape 20 de ani vor continua s\u0103 mearg\u0103 excelent \u00eenc\u0103 timp \u00eenainte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

4,447<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"25 Noiembrie 2025, 10:39Redac\u0163ia PiataAuto.md De\u015fi c\u00e2ndva se spunea c\u0103 orice ma\u015fin\u0103 bine proiectat\u0103 \u015fi construit\u0103 ar putea…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":51263,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[20053,97,127,96,20051,20052,2797,2841,20058,9258,20054,20057,10629,121,2370,20056,20055,11859,2070,41,40,38,39,1055,20059],"class_list":{"0":"post-51262","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-20053","9":"tag-afaceri","10":"tag-bmw","11":"tag-business","12":"tag-danez","13":"tag-detine","14":"tag-diesel","15":"tag-doua","16":"tag-durabilitate","17":"tag-fiabilitate","18":"tag-km-600000","19":"tag-m57","20":"tag-mare","21":"tag-mentenanta","22":"tag-motor","23":"tag-n47","24":"tag-odometru","25":"tag-parcurs","26":"tag-probleme","27":"tag-ro","28":"tag-romana","29":"tag-romania","30":"tag-romanian","31":"tag-service","32":"tag-timp"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115612083017559455","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51262"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51262\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}