![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
26 Noiembrie 2025, 21:24
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\u00cent\u00e2i, aproape peste tot \u00een lume oamenii au fost ademeni\u0163i s\u0103 cumpere ma\u015fini electrice cu beneficii de parc\u0103ri gratuite, benzi speciale \u00een unele \u0163\u0103ri, acces \u00een centrele ora\u015felor \u015fi foarte multe scutiri de taxe. Scutirile erau oarecum justificate, prin faptul c\u0103 aceste ma\u015fini nu poluau \u00een timpul exploat\u0103rii. Apoi, \u00een dorin\u0163a de a impulsiona v\u00e2nz\u0103rile p\u00e2n\u0103 la nivelul unui fenomen, foarte multe \u0163\u0103ri au introdus subven\u0163ii mari pentru a cump\u0103ra o ma\u015fin\u0103 electric\u0103, \u00een care primeai, sau \u0163i se deducea din pre\u0163 sau din taxe sume \u00eentre 5 \u015fi 10 mii euro, doar pentru a cump\u0103ra o asemenea ma\u015fin\u0103. Erau bani publici, din taxele tuturor, \u015fi nimeni parc\u0103 nu-\u015fi punea foarte multe \u00eentreb\u0103ri, pentru c\u0103 tranzi\u0163ia la ma\u015fini electrice trebuia sus\u0163inut\u0103. Dar \u00een momentul c\u00e2nd cota ma\u015finilor electrice a ajuns s\u0103 treac\u0103 de vreo 20% printre cele doi \u015fi s\u0103 cuantifice peste 5-10% din toate cele aflate \u00een circula\u0163ie, mai multe \u0163\u0103ri au \u00eenceput a sim\u0163i c\u0103 bugetul de drumuri este afectat. Or, at\u00e2t ma\u015finile cu combustie, c\u00e2t \u015fi cele electrice, folosesc acelea\u015fi drumuri, ba chiar cele electrice sunt mai grele. Norvegia a fost prima \u00een a t\u0103ia din beneficii \u015fi chiar a introdus o tax\u0103 per kilogram<\/a>. Iar acum o lun\u0103 scriam c\u0103 Elve\u0163ia inten\u0163ioneaz\u0103<\/a> s\u0103 taxeze ma\u015finile electrice \u00eentr-o tax\u0103 per kWh, per care proprietarii vor fi obliga\u0163i s-o pl\u0103teasc\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi atunci c\u00e2nd \u00ee\u015fi \u00eencarc\u0103 ma\u015fina acas\u0103, chiar \u015fi atunci c\u00e2nd folosesc electricitatea produs\u0103 de propriile panouri solare. Electricitatea poate fi gratuit\u0103, dar taxa va r\u0103m\u00e2ne fix\u0103. Ei bine, n-a durat mult p\u00e2n\u0103 ideea Elve\u0163iei a g\u0103sit ecouri \u015fi \u00een alte p\u0103r\u0163i, iar ast\u0103zi, 26 noiembrie, Marea Britanie a introdus \u00een rectificarea de buget o nou\u0103 tax\u0103 per mil\u0103 pentru ma\u015finile electrice, care va intra \u00een vigoare \u00een prim\u0103vara anului 2028.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNoua tax\u0103 per mil\u0103 impus\u0103 ma\u015finilor electrice din Marea Britanie va fi de 3 pence\/km, adic\u0103 0,03 lire, sau 3 cen\u0163i dac\u0103 ar fi s\u0103 se \u00een\u0163eleag\u0103 mai simplu c\u0103 \u00eentr-o lir\u0103 sunt 100 pence. Proprietarii de ma\u015fini electrice vor raporta efectiv c\u00e2\u0163i kilometri au parcurs \u00een fiecare an \u015fi vor pl\u0103ti taxa aferent\u0103. Dac\u0103 circuli 10.000 mile anual, spre exemplu, ceea ce echivaleaz\u0103 cu aproximativ 16.100 km, atunci vei pl\u0103ti o tax\u0103 anual\u0103 suplimentar\u0103 de 300 lire, pe l\u00e2ng\u0103 taxa anual\u0103 obi\u015fnuit\u0103. Cineva care circul\u0103 mai mult, spre exemplu 20.000 mile sau 32.200 km, va pl\u0103ti 600 lire, \u015fi tot a\u015fa.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, autorii legii spune c\u0103 \u00een Marea Britanie media parcursului anual e de doar 8.000 mile, adic\u0103 vreo 12.875 km, ceea ce ar \u00eensemna cam 240 lire anual pl\u0103tite \u00een noua tax\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMotivul introducerii noii taxe e similar cu cel din Elve\u0163ia \u2014 ma\u015finile cu combustie pl\u0103tesc taxe adi\u0163ionale pentru mentenan\u0163a drumurilor, incluse \u00een fiecare litru de carburant. Iar ma\u015finile electrice n-o fac.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tRespectiv, britanicii s-au g\u00e2ndit la o form\u0103 de taxare care s\u0103 compenseze aceast\u0103 lips\u0103 de povar\u0103 fiscal\u0103 pentru ma\u015finile electrice. N-au ales taxa per kWh, ci taxa per km, consider\u00e2nd c\u0103 astfel ea va fi mai direct propor\u0163ional\u0103 cu intensitatea folosirii drumurilor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTot ei mai spun c\u0103 un \u015fofer care parcurge acelea\u015fi 8.000 mile anual \u00een Marea Britanie \u015fi alimenteaz\u0103 dor cu motorin\u0103 sau benzin\u0103 pl\u0103te\u015fte, de fapt, cam 480-500 lire \u00een taxele incluse \u00een carburan\u0163i. Prin urmare, noua tax\u0103 va favoriza oricum proprietarii ma\u015finilor electrice, \u00eentruc\u00e2t povara pus\u0103 pe ei va fi doar jum\u0103tate din cea pe care o suport\u0103 \u015foferii de ma\u015fini cu combustie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNu vor sc\u0103pa de noul sistem de taxare nici ma\u015finile plug-in hibride, doar c\u0103 ele vor pl\u0103ti 1,5 pence\/mil\u0103, adic\u0103 exact jum\u0103tate fa\u0163\u0103 de c\u00e2t vor pl\u0103ti ma\u015finile electrice. Explica\u0163ia ar fi c\u0103 modelele plug-in hibride mai \u015fi alimenteaz\u0103 din c\u00e2nd \u00een c\u00e2nd \u015fi pl\u0103tesc \u015fi taxele incluse \u00een carburant. Iar astfel, c\u00e2nd aceste ma\u015fini vor merge pe benzin\u0103, ele vor achita de facto \u015fi taxa din carbuant, \u015fi 0,0015 lire\/mil\u0103 \u00een noua tax\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAutorit\u0103\u0163ile britanice estimeaz\u0103 c\u0103 noua tax\u0103 va aduce \u00een buget circa 1,9 miliarde de lire anual, care vor merge preponderent \u00een bugetul de mentenan\u0163\u0103 a drumurilor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tProprietarii de ma\u015fini electrice din Marea Britanie sunt de-a dreptul consterna\u0163i, mai ales c\u0103 vestea despre aceast\u0103 tax\u0103 nou\u0103 s-a aflat abia recent. Desigur, mai e ceva timp p\u00e2n\u0103 ea va intra \u00een vigoare, dar o mul\u0163ime de voci declar\u0103 deja \u00een spa\u0163iul public c\u0103 achizi\u0163ia \u015fi de\u0163inerea unei ma\u015fini electrice devine astfel descurajat\u0103 enorm.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNu e suficient c\u0103 pre\u0163ul la electricitate a ajuns la 0,89 lire\/kWh la sta\u0163iile publice fast charge, ceea ce face c\u0103l\u0103toriile lungi cu o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 mai scumpe dec\u00e2t cele cu o ma\u015fin\u0103 cu combustie cu motor de cilindree mare, c\u0103 acum proprietarii de ma\u015fini electrice vor mai avea \u015fi pl\u0103tit \u00eenc\u0103 o tax\u0103 semnificativ\u0103 \u00een plus.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tProprietari de ma\u015fini electrice din Marea Britanie mai arat\u0103 \u015fi c\u00e2t de slab g\u00e2ndit a fost noul sistem de taxare. El se bazeaz\u0103 pe odometrul ma\u015finii, care va fi raportat \u00een momentul inspec\u0163iei tehnice obligatorie, cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u015fi acum. Doar c\u0103 dac\u0103 noua tax\u0103 iar drept reper acele cifre, va fi \u00eencurajat un fenomen de a da kilometrii \u00eenapoi pe aceste odometre, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 par\u0103 c\u0103 de la un an la altul ma\u015fina a parcurs doar 1-2 mii mile \u015fi at\u00e2t, sau chiar mai pu\u0163in. Or, taxa per mie de mile e de 30 euro. Iar mai ales cei care muncesc intens cu ma\u015finile lor \u015fi parcurg mult vor fi tenta\u0163i s\u0103 modifice aceste cifre. Iar Marea Britanie risc\u0103 astfel s\u0103 se transforme \u00eentr-o \u0163ar\u0103 a ma\u015finilor electrice cu cifre de parcurs ireal de mici pe cadranele de bord \u015fi enorme \u00een realitate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tBine\u00een\u0163eles, \u015fi industria auto trage deja semnale de alarm\u0103, spun\u00e2nd c\u0103 noua tax\u0103 nu va face dec\u00e2t s\u0103 reduc\u0103 v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini electrice, din sentimentul de dezam\u0103gire pe care-l vor avea oamenii din cauza acestei noi taxe \u015fi a costului de exploatare mai mare. Acelea\u015fi voci critice amintesc c\u0103 taxele din carburan\u0163ii fosili n-au fost modificate din 2010.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tE la fel de adev\u0103rat, \u00eens\u0103, c\u0103 noua tax\u0103 din Marea Britanie ar fi oricum mult mai mic\u0103 dec\u00e2t cea propus\u0103 \u00een Elve\u0163ia, de 0,228 franci\/kWh. Dac\u0103 lu\u0103m drept reper acela\u015fi parcurs mediu de 12.875 km anual \u015fi un consum mediu efectiv de 17 kWh\/100 km, asta \u00eenseamn\u0103 2.188,75 kWh consuma\u0163i \u00eentr-un an \u015fi la 0,228 CHF\/kWh, taxa efectiv\u0103 ar fi de 499,03 CHF\/an, ceea ce ar fi vreo 469 lire\/an, \u00een loc de estimarea de 240 lire\/an la acela\u015fi parcurs din Marea Britanie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar un lucru e absolut cert \u015fi l-am men\u0163ionat \u015fi \u00een articolul despre taxa din Elve\u0163ia \u2014 e o abordare nou\u0103 \u00een dorin\u0163a de taxare a ma\u015finilor electrice, \u015fi ea ar putea s\u0103 se r\u0103sp\u00e2ndeasc\u0103 \u00een foarte multe alte tari europene, odat\u0103 cu r\u0103sp\u00e2ndirea ma\u015finilor electrice, or, infrastructura trebuie finan\u0163at\u0103 cumva. Problema e c\u0103 toate aceste taxe vor face costul exploat\u0103rii acestor ma\u015fini tot mai ustur\u0103tor, chiar sim\u0163itor mai scump dec\u00e2t alimentarea cu carburant.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n