{"id":52239,"date":"2025-11-27T05:49:10","date_gmt":"2025-11-27T05:49:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/52239\/"},"modified":"2025-11-27T05:49:10","modified_gmt":"2025-11-27T05:49:10","slug":"video-britanicii-au-testat-autonomia-si-costurile-de-consum-ale-noului-mercedes-cla-electric-in-comparatie-cu-tesla-model-3-si-un-model-chinezesc-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/52239\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Britanicii au testat autonomia \u015fi costurile de consum ale noului Mercedes CLA Electric, \u00een compara\u0163ie cu Tesla Model 3 \u015fi un model chinezesc | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

26 Noiembrie 2025, 19:17
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tNoul Mercedes CLA Electric e modelul la ingineria<\/a> c\u0103ruia germanii au muncit cu adev\u0103rat profund. N-au mai cump\u0103rat doar componente existente la furnizori, ci \u015fi-au proiectat singuri, de la zero, invertoarele cu semiconductoare de carbur\u0103 de siliciu, electromotoarele ultra eficiente \u015fi toate celelalte componente esen\u0163iale, pentru a avea la final un model ultra eficient. Dar cu toate astea, germanii au gafat c\u00e2nd s-au g\u00e2ndit s\u0103 nu echipeze noul model \u015fi cu capacitatea de a accepta prize mai pu\u0163in puternice, de 400V, \u015fi l-au f\u0103cut<\/a> s\u0103 poat\u0103 fi \u00eenc\u0103rcat doar la prize de 800V. Asta i-a redus drastic capacitatea de a fi \u00eenc\u0103rcat la un num\u0103r mare de sta\u0163ii, iar Mercedes a anun\u0163a deja c\u0103 va rezolva aceast\u0103 problem\u0103 printr-un echipament adi\u0163ional. Ei bine, britanicii de la WhatCar s-au g\u00e2ndit s\u0103 afle pe viu c\u00e2t de eficient \u00een consum e noul CLA Electric \u015fi ce autonomie ob\u0163ine, f\u0103c\u00e2nd-o \u00een compara\u0163ie cu Tesla Model 3, dar \u015fi cu un model chinezesc, MG IM5.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMercedes CLA din test e \u00een versiune 250+ Sport Edition, av\u00e2nd o baterie de 85 kWh, care-i promite o autonomie de 779 km. Modelul e propulsat de un singur electromotor de pe puntea spate, de 268 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIM5 e un model chineze care e v\u00e2ndut \u00een Marea Britanie cu marca MG, dar chinezii nu s-au mai obosit s\u0103-i pun\u0103 o emblem\u0103. Au l\u0103sat-o pe aceea, de IM Motors, cu care o v\u00e2nd \u00een alte p\u0103r\u0163i. Ma\u015fina trebuia s\u0103 aib\u0103 o baterie de 96,5 kWh care promite cea mai mare putere de \u00eenc\u0103rcare din Marea Britanie, de 396 kW, ia autonomia promis\u0103 e de 710 km. Cu o asemenea putere uria\u015f\u0103 de \u00eenc\u0103rcare, alimentarea de la 10 la 80% a bateriei ar trebui s\u0103 dureze doar 17 minute.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 a venit aici \u00een versiune Performance, pentru c\u0103 reprezentan\u0163a chinezeasc\u0103 a gre\u015fit ma\u015fina. Iar versiunea Performance are doar 575 km autonomie. Partea bun\u0103 e c\u0103 e singura ma\u015fin\u0103 de aici care are trac\u0163iune integral\u0103 \u015fi 742 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTesla Model 3 e \u00een versiune Long Range cu trac\u0163iune spate. Bateria e una de 79 kWh, iar autonomia promis\u0103 e de 750 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBritanicii au c\u0103l\u0103torit cu aceste ma\u015fini timp de dou\u0103 zile pe drumurile publice, \u00eenc\u0103rc\u00e2nd la sta\u0163ii fast charge \u015fi m\u0103sur\u00e2nd distan\u0163ele, kilowa\u0163ii-or\u0103 pu\u015fi \u00een baterie \u015fi costurile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEi au explorat \u015fi interioarele celor trei ma\u015fini. La Tesla au convenit c\u0103 softul e bun, dar ma\u015fina nu prea aduce nimic nou dec\u00e2t revenirea levierului indicator al direc\u0163iei pe coloana de direc\u0163ie. La MG5 spun c\u0103 materialele par bune, dar c\u00e2nd le atingi, dau senza\u0163ia de plastic. Iar la CLA se pl\u00e2ng pe accesul pe bancheta spate \u015fi pe spa\u0163iu de acolo. \u00cen fa\u0163\u0103, \u00eens\u0103, ma\u015fina e pl\u0103cut\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProtagoni\u015ftii \u015fi-au condus ma\u015finile p\u00e2n\u0103 noaptea t\u00e2rziu, \u015fi au f\u0103cut-o preponderent pe autostr\u0103zi, de\u015fi au mai parcurs \u015fi drumuri extraurbane mai lente.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA doua zi, din cauza preten\u0163iei lui Mercedes CLA de a fi \u00eenc\u0103rcat doar la sta\u0163ii foarte puternice de 800V, ma\u015fina e condamnat\u0103 s\u0103 \u00eencarce la sta\u0163ii mai scumpe. Jurnalistul a g\u0103sit o sta\u0163ie cu 0,89 lire\/kWh.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen acela\u015fi timp, IM5 se \u00eenc\u0103rca la o sta\u0163ie Tesla Supercharger cu 0,55 lire\/kWh, iar Tesla avea un pre\u0163 \u015fi mai mic la aceea\u015fi sta\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCele trei ma\u015fini au ajuns \u00een Londra a doua zi seara \u015fi britanicii au vrut s\u0103-\u015fi \u00eencarce bateriile la 100% pentru m\u0103sur\u0103ri exacte. Dar era vineri sear\u0103, ora 20:00, \u015fi au descoperit c\u0103 prizele ultra puternice sunt de fapt foarte limitate \u00een putere din cauza consumului mare din re\u0163ea. A\u015fa c\u0103 \u00eenc\u0103rcarea a fost foarte lent\u0103, ceea ce i-a determinat s\u0103 le alimenteze doar p\u00e2n\u0103 la 80%.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBritanicii spun c\u0103 la final de test s-a produs \u015fi o coliziune \u00eentre dou\u0103 din aceste trei ma\u015fini \u015fi vor veni ulterior cu explica\u0163ii despre ce s-a \u00eent\u00e2mplat, pentru c\u0103 aparent func\u0163ionarea unei ma\u015fini ar fi fost de vin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAutonomia experimentat\u0103 \u015fi extrapolat\u0103 la IM5 \u00een via\u0163a real\u0103 a fost de doar 444 km. Tesla a indicat 539 km. Iar Mercedes a avu o autonomie real\u0103 de 550 km. Deci, Mercedes \u00eenvinge la capitolul autonomie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tToat\u0103 c\u0103l\u0103toria a durat cam 777-780 km \u015fi a \u00eensemnat un consum de 110,4 kWh de energie pentru Model 3, tocmai 163,2 kWh pentru IM6 \u015fi 108,2 kWh pentru CLA. Tradus \u00een costuri, asta a \u00eensemnat 89,16 lire pentru Model 3, 96,32 lire pentru CLA, iar modelul chinezesc a avut costuri mult mai mari, de 117,90 lire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tModelul chinezesc consum\u0103 mult, iar puterea imens\u0103 de \u00eenc\u0103rcare n-a putut fi atins\u0103 niciodat\u0103 \u00een via\u0163a real\u0103. Prin urmare, a luat ultimul loc \u00een acest test.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMercedes \u015fi Tesla sunt foarte aproape, doar eficien\u0163a lui Tesla a fost un pic mai bun\u0103 \u015fi ea \u015fi-a adjudecat locul c\u00e2\u015ftig\u0103tor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

982<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"26 Noiembrie 2025, 19:17Redac\u0163ia PiataAuto.md Noul Mercedes CLA Electric e modelul la ingineria c\u0103ruia germanii au muncit cu…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52240,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[20391,97,8102,2838,96,306,4767,3316,2846,2845,714,20392,1370,307,41,40,38,39,675,301],"class_list":{"0":"post-52239","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-20391","9":"tag-afaceri","10":"tag-autonomie","11":"tag-britanici","12":"tag-business","13":"tag-chinezesc","14":"tag-cla","15":"tag-comparatie","16":"tag-consum","17":"tag-costuri","18":"tag-electric","19":"tag-im5","20":"tag-mercedes","21":"tag-model","22":"tag-ro","23":"tag-romana","24":"tag-romania","25":"tag-romanian","26":"tag-tesla","27":"tag-testat"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115620096560002052","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}