![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801367_382_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
27 Septembrie 2025, 13:52
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tXiaomi e produc\u0103torul fenomen \u00een lumea auto \u00een ultimii doi ani \u015fi asta pentru c\u0103, de\u015fi anterior era cunoscut doar ca un produc\u0103tor de electronice, atunci c\u00e2nd \u015fi-a f\u0103cut intrarea \u00een lumea auto, a f\u0103cut-o cu un succes enorm din prima, lans\u00e2nd modelul SU7. Iar ulterior acest model a primit \u015fi o versiune de top, numit\u0103 SU7 Ultra, cu 1.548 CP la activ \u015fi trei electromotoare, care e demen\u0163ial de rapid\u0103 pentru un sedan \u015fi care a tot marcat recorduri \u00een ultimele luni. Ei bine, acum britanicii de la carwow au f\u0103cut \u015fi compara\u0163ia multa\u015fteptat\u0103 cu Tesla Model S Plaid, iar rezultatele au fost curioase.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tTesla are 1.020 CP, sco\u015fi tot din trei electromotoare. Iar acest model american a fascinant din primele momente ale lans\u0103rii sale prin abilitatea extraordinar\u0103 de a transpune aceast\u0103 putere eficient pe asfalt \u015fi a accelera cu o for\u0163\u0103 fulminant\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tTotodat\u0103, \u015fi Xiaomi SU7 Ultra se laud\u0103 cu calit\u0103\u0163i similare, l\u0103s\u00e2ndu-i profund ului\u0163i chiar \u015fi pe jurnali\u015ftii germani, atunci c\u00e2nd primii dintre ei au testat<\/a> acest model.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tModelul chinezesc c\u00e2nt\u0103re\u015fte 2.360 kg \u00een mas\u0103 proprie, deci nu e deloc u\u015for. Tesla e ceva mai u\u015foar\u0103, c\u00e2nt\u0103rind 2.190 kg.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMai mult ca at\u00e2t, exemplarul Xiaomi care e la linia de start aici e unul care a reu\u015fit un timp frumos pe Nurburgring, mai rapid dec\u00e2t Tesla Model S Plaid. Nu e exemplarul care a atins recordul oficial al Xiaomi pe Nurbugring, dar a fost aproape. \u015ei tot exemplarul \u0103sta a ajuns \u015fi la Goodwood, la festivalul de vitez\u0103. Iar acum ma\u015fina va fi condus\u0103 de un chinez experimentat \u00een ceea ce face.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEl l-a \u00eentrebat pe Matt dac\u0103 nu are nevoie s\u0103-\u015fi \u00eenc\u0103lzeasc\u0103 anvelopele, \u00eentruc\u00e2t Xiaomi e echipat cu anvelope semi-slick. Modelul chinez e mult mai avantajat, deci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar prima curs\u0103 a dat un rezultat nea\u015fteptat. Tesla a demarat mult mai rapid de pe loc \u015fi \u015fi-a c\u00e2\u015ftigat un avantaj suficient de mare, \u00eenc\u00e2t Xiaomi s\u0103 nu reu\u015feasc\u0103 s\u0103-l rec\u00e2\u015ftige p\u00e2n\u0103 la finalul pistei. \u015ei Tesla a \u00eenvins! Dar pilotul chinez a dat vina pe anvelopele sale reci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcesta a mers pe pist\u0103 s\u0103 \u015fi le \u00eenc\u0103lzeasc\u0103 apoi \u015fi a f\u0103cut probabil cea mai lent\u0103 \u00eenc\u0103lzire de anvelope din istorie, \u00een care ele mai degrab\u0103 s-au r\u0103cit dec\u00e2t s-au \u00eenfierb\u00e2ntat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei a doua oar\u0103, \u00eens\u0103, Tesla a demarat cu precizie mult mai mare \u015fi a-\u015fi transpune aderen\u0163a \u015fi a plecat \u00een fa\u0163\u0103. Doar c\u0103 avantajul n-a mai fost at\u00e2t de mare. Iar \u00een a doua jum\u0103tate a pistei Xiaomi a ob\u0163inut \u00een sf\u00e2r\u015fit un boost de putere \u015fi s-a apropiat vertiginos de Tesla ajung\u00e2nd-o exact la linia de start, astfel \u00eenc\u00e2t devenise neclar cine a \u00eenvins.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTesla a fost declarat\u0103 c\u00e2\u015ftig\u0103toare la milimetri, dar pentru c\u0103 lucrurile tocmai \u00eencepuser\u0103 a se \u00eencinge, s-a decis repetarea \u00eentrecerii, pentru a vedea dac\u0103 se pot ob\u0163ine \u015fi alte rezultate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei a treia oar\u0103 Tesla a fost mai bun\u0103 de la linia de start, demar\u00e2nd poate \u015fi mai eficient dec\u00e2t a doua oar\u0103. Dar Xiaomi \u015fi-a luat revan\u015fa din nou \u00een a doua jum\u0103tate. \u015ei de aceast\u0103 dat\u0103 a \u00eenvins.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tScenariul s-a repetat \u00een mare m\u0103sur\u0103 \u015fi la a 4-a curs\u0103. Tesla a avut un avantaj un pic mai mare la pornire, a\u015fa c\u0103 Xiaomi a \u00eenvins, dar la o diferen\u0163\u0103 ceva mai mic\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tUrma cursa decisiv\u0103, deci, cea de-a 5-a, care trebuia s\u0103 \u00eencline balan\u0163a pe unul din aceste dou\u0103 modele. Dar tocmai aceast\u0103 curs\u0103 a scos la iveal\u0103 \u015fi marea diferen\u0163\u0103 \u00een ingineria Tesla \u015fi Xiaomi. Modelul chinezesc \u015fi-a imitat puterea pe care o livra, probabil pentru c\u0103 a sesizat supra\u00eenc\u0103lzirea unor componente. \u015ei nu mai livra cei 1.548 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTesla, \u00eens\u0103, a f\u0103cut-o \u00een continuare \u015fi a \u00eenvins deta\u015fat. Diferen\u0163a a fost enorm\u0103 deci, iar aici a devenit vizibil\u0103 o parte despre care se vorbe\u015fte mult mai pu\u0163in \u00een abordarea inginereasc\u0103 chinez\u0103 \u015fi cea occidental\u0103 \u2014 \u015fi anume c\u0103 puterea maxim\u0103 a unei ma\u015fini nu trebuie s\u0103 fie pe care ea o poate livra de 3-4 ori \u015fi gata, ci cea pe care o poate livra consistent.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tBritanicii i-au dat modelului chinez \u00eenc\u0103 o \u015fans\u0103. Acesta a pornit primul la start, dar a fost apoi devansat puternic de Tesla, \u00eentr-o demonstra\u0163ie f\u0103r\u0103 echivoc a faptului c\u0103 toat\u0103 performan\u0163a lui Xiaomi SU7 s-a dezumflat \u015fi nu mai era disponibil\u0103 temporar. Tesla a ob\u0163inut marea victorie, deci! Cel pu\u0163in cea moral\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei asta pentru c\u0103 britanicii au fost neobi\u015fnuit de genero\u015fi \u00een a-l l\u0103sa pe Xiaomi s\u0103-\u015fi r\u0103ceasc\u0103 componentele \u015fi au repetat apoi cursa, iar Xiaomi a \u00eenvins. \u015ei i-a fost adjudecat\u0103 lui victoria oficial\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tLa cursa cu start din mi\u015fcare lucrurile au fost deosebit de interesante, \u00eentruc\u00e2t pe distan\u0163a de jum\u0103tate de mil\u0103 aceste ma\u015fini super puternice au ajuns la viteze demen\u0163iale. Xiaomi a trecut de 300 km\/h! \u015ei a \u00eenvins.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei situa\u0163ia s-a repetat \u015fi la urm\u0103toarea curs\u0103 din mi\u015fcare, cu start de la vitez\u0103 mai mare. Ba chiar Xiaomi a fost mai prompt din prima secund\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDoar la fr\u00e2nare Tesla a reu\u015fit s\u0103 \u00eenving\u0103, oprind pe o distan\u0163\u0103 un pic mai scurt\u0103, \u00een ciuda fr\u00e2nelor cu carbon \u015fi ceramic\u0103 ale lui Xiaomi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 0<\/p>\n 883<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801367_490_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801368_135_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801368_588_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n