![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
26 Noiembrie 2025, 23:33
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tRolls-Royce a fost mult timp cea mai scump\u0103 marc\u0103 de ma\u015fini, p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd au ap\u0103rut hypercar-urile cu exemplare cu pre\u0163uri de c\u00e2teva milioane pe bucat\u0103. Totu\u015fi, excluz\u00e2ndu-le pe ele, Rolls-Royce e \u00een continuare un v\u00e2rf ierarhic al lumii auto, cu pre\u0163uri de multe sute de mii de euro, iar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 \u015fi mentenan\u0163a acestor ma\u015fini nu poate costa prea pu\u0163in. \u015ei \u00een cazul Rolls-Royce, aceste ma\u015fini sunt f\u0103cute s\u0103 reziste decenii la r\u00e2nd \u00een garajele proprietarilor lor, iar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 aten\u0163ia care trebuie oferite mentenan\u0163ei e la fel de mare la o ma\u015fin\u0103 de doar 2 ani, cum e la una de 12 ani. \u00cens\u0103 \u015fi aceste modele pot avea mici probleme tehnice uneori, iar un mecanic din SUA a revelat de cur\u00e2nd c\u0103 \u00eenlocuirea unei garnituri de doar 3 dolari la un Rolls-Royce Phantom \u00eenseamn\u0103 2.000 dolari \u00een manoper\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tProblema e \u00eentr-o scurgere masiv\u0103 de ulei, pe care acest Phantom o are. Sub capot\u0103 e un motor V12 de 6,75 litri, iar motorul e puternic \u00eenrudit cu cele de pe BMW Seria 7, variind doar cilindreea, unele materiale folosite \u015fi elementele periferice montate pe el.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar problema scurgerii de ulei e mo\u015ftenit\u0103 tot de la BMW, \u015fi e comun\u0103 cu o mare parte din motoarele cu arhitectur\u0103 \u00een form\u0103 de V ale m\u0103rcii bavareze.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAcest exemplar e fabricat \u00een 2006 \u015fi are doar 32.007 mile pe odometrul s\u0103u. Deci, o cifr\u0103 foarte mic\u0103 pentru cei 19 de ani de c\u00e2nd a fost fabricat\u0103 aceast\u0103 ma\u015fin\u0103. Iar asta \u00eei explic\u0103 \u015fi starea estetic\u0103 impecabil\u0103 a ma\u015finii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, aceast\u0103 stare estetic\u0103 e \u015ftirbit\u0103 de scurgerea masiv\u0103 de ulei pe care o are ma\u015fina din compartimentul motor. Scutul protector indic\u0103 faptul c\u0103 scurgerea are loc \u00een partea st\u00e2ng\u0103, spre \u015fofer.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tChiar \u015fi c\u00e2t ma\u015fina a stat pe elevator, \u00een a\u015fteptarea interven\u0163iei, pe podeaua din atelier a ap\u0103rut deja o scurgere mare \u015fi vizibil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tO inspec\u0163ie vizual\u0103 face s\u0103 par\u0103 c\u0103 scurgerea vine de la alternatorul ma\u015finii. \u015ei ea vine din apropiere, dar de fapt, e de la elementul de suport al acestuia, care are \u00een el \u015fi canale \u00eencorporate pentru circularea uleiului \u00een motor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDeci, e un element cu rol dublu proiectat de BMW pentru a avea o amplasare mai compact\u0103 a elementelor din motoarele \u00een form\u0103 de V, \u015fi problema scurgerii vine de la garnitura acestui element de sus\u0163inere a alternatorului, care \u00eencepe a permite scurgerea uleiului \u00een timp.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tRezolvarea e simpl\u0103, aparent \u2014 demontarea alternatorului \u015fi elementului s\u0103u de sus\u0163inere \u015fi \u00eenlocuirea garniturii cu una nou\u0103. Doar c\u0103 la Rolls-Royce totul e mai complicat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen primul r\u00e2nd, ma\u015fina are dou\u0103 alternatoare, pentru redundan\u0163\u0103. Dac\u0103 se stric\u0103 unul, proprietarul nu poate r\u0103m\u00e2ne blocat \u00een trafic undeva. Func\u0163ioneaz\u0103 al doilea. Mai mult ca at\u00e2t, aceste alternatoare sunt r\u0103cite cu antigel, la r\u00e2ndul lor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDeci, ca s\u0103 se fac\u0103 schimbul garniturii, e nevoie de golirea sistemului de r\u0103cire, demontarea mai multe elemente ca s\u0103 se ajung\u0103 la alternatoare, dup\u0103 care se demonteaz\u0103 alternatoarele, apoi elementele de sus\u0163inere \u015fi abia apoi se poate schimba garnitura de 3 dolari. \u015ei toat\u0103 aceast\u0103 manoper\u0103 ia \u00een total cam 12 ore. Iar la tarifele actuale pentru manopera mecanicilor, asta \u00eenseamn\u0103 2.000 de dolari la un Rolls-Royce.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDar, pe l\u00e2ng\u0103 asta starea acestui Rolls-Royce, chiar \u015fi la nivel mecanic, era foarte bun\u0103, de la suspensie la toate celelalte componente.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\u015ei la c\u00e2t de luxoas\u0103 e ma\u015fina \u015fi ce valoare emo\u0163ional\u0103 are, probabil \u015fi factura de 2.000 dolari nu mai e at\u00e2t de ustur\u0103toare. \u00cen zilele noastre, repara\u0163ia unui releu<\/a> la un BMW plug-in hibrid cost\u0103 dublu sau triplu. Iar la o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 de 19 ani, ne putem imagina care ar fi costurile de mentenan\u0163\u0103. Prin urmare, 2.000 pentru Rolls-Royce Phantom e mai mult dec\u00e2t acceptabil, chiar dac\u0103 piesa cost\u0103 3 dolari \u015fi manopera dou\u0103 mii.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 0<\/p>\n 2,816<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n