![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
28 Noiembrie 2025, 23:06
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tO echip\u0103 de ingineri austrieci din regiunea Tirol a Austriei a creat o tehnologie ingenioas\u0103 de transformare a drumurilor \u00een surse de produc\u0163ie a electricit\u0103\u0163ii de la ro\u0163ile care ruleaz\u0103 pe ele. Echipa de ingineri, parte din start-up-ul austriac Reps, a \u015fi inaugurat \u00een aceast\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 primul asemenea segment de drum generator de electricitate \u00een potul din Hamburg, dup\u0103 ce a avut un proiect pilot chiar \u00een curtea propriului sediu. Promisiunile noii tehnologii sunt foarte ambi\u0163ioase, iar la o scar\u0103 mai mare ea ar trebui s\u0103 echivaleze cantit\u0103\u0163ile de electricitate produse de centrale mari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen ce const\u0103 noua lor tehnologie \u015fi cum poate fi produs\u0103 electricitatea prin ea? Ei bine, ea presupune construc\u0163ia unor segmente de drum echipate cu elemente de forme semi cilindrice, montate transversal \u015fi orizontal, care sunt ap\u0103sate atunci c\u00e2nd un vehicul trece cu ro\u0163ile peste ele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tElementul mobil are integrat un magnet permanent \u00een mecanismul s\u0103u, iar dedesubt exist\u0103 un element fix, cu \u00eenc\u0103 un magnet permanent. Rolul celor dou\u0103 elemente magnetice e de amortizare a mi\u015fc\u0103rii, \u00eens\u0103 elementul mobil de sus \u00ee\u015fi transmite totodat\u0103 for\u0163a generat\u0103 de impulsuri c\u0103tre un modul de convertire a acestor impulsuri \u00een electricitate, tot pe baz\u0103 de magne\u0163i permanen\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPrezen\u0163a elementelor magnetice sub fiecare element mobil face ca acestea s\u0103 fie durabile \u00een timp f\u0103r\u0103 mentenan\u0163\u0103 \u015fi lubrifiere, \u015fi s\u0103 fie totodat\u0103 rezisten\u0163i la condi\u0163iile climaterice variabile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tToate componentele electrice critice sunt localizate al\u0103turi \u00eentr-un cutie securizat\u0103 \u015fi izolat\u0103, care genereaz\u0103 electricitate din aceste impulsuri \u015fi o poate transmite direct \u00een re\u0163ea sau o poate acumula \u015fi transmite c\u0103tre elemente consumatoare locale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tUn asemenea segment e g\u00e2ndit s\u0103 aib\u0103 12 metri lungime \u015fi s\u0103 con\u0163in\u0103 16 elemente mobile pe el, care pot fi de culoare gri sau galbene, \u00een func\u0163ie e cerin\u0163ele rutiere. Dar e cert c\u0103 un camion sau o ma\u015fin\u0103 care trece peste el n-ar trebui s\u0103 sar\u0103 peste aceste elemente ca pe denivel\u0103ri, ci s\u0103 le apese.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tToate aceste elemente constructive sunt ad\u00e2ncite p\u00e2n\u0103 la 8-10 cm textura drumului, iar aici de amintim de tehnologia \u00eenc\u0103rc\u0103rii cu induc\u0163ie pe autostr\u0103zi, lansat\u0103 de cur\u00e2nd \u00een Germania<\/a> \u015fi \u00een Fran\u0163a<\/a>, despre care spuneam c\u0103 sun\u0103 frumos \u00een teorie, dar e prea pu\u0163in fezabil\u0103.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAici logica e oarecum invers\u0103, c\u0103 drumul nu e surs\u0103 de a \u0084dona\u0094 electricitate ma\u015finilor, ci generator de electricitate. \u015ei \u00een portul Hamburg acum a fost inaugurat exact un asemenea segment de 12 metri \u015fi 16 elemente.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: T\u0103ierea asfaltului \u00een port pentru instalarea noilor elemente<\/p>\n Iar logica ne spune c\u0103 aici exist\u0103 dou\u0103 fapte curioase. Dac\u0103 elementele sunt g\u00e2ndite s\u0103 produc\u0103 mult\u0103 electricitate, atunci ele trebuie s\u0103 foloseasc\u0103 c\u00e2t mai mult din energia cinetic\u0103 pe care o primesc de la greutatea vehiculului care ruleaz\u0103, ceea e rezult\u0103 \u00een rezisten\u0163\u0103 \u015fi \u00een disconfort pentru ma\u015fini, pentru c\u0103 aceste elemente se vor sim\u0163i prin suspensie. Dac\u0103 totul ar fi f\u0103cut pentru rezisten\u0163\u0103 minim\u0103, atunci produc\u0163ia devine mai ineficient\u0103. \u015ei se pare c\u0103 inginerii austrieci \u00een\u0163eleg disconfortul, tocmai de asta recomand\u0103 aceste elemente de drumuri pe acolo unde vehiculele circul\u0103 oricum \u00eencet, eventual \u00een pant\u0103. De asemenea, tot ei spun c\u0103 randamentul de produc\u0163ie e mai mare la segmentele de drum destinate doar camioanelor, \u00eentruc\u00e2t acolo rezisten\u0163a poate fi mai mare \u015fi puterea cre\u015fte \u015fi ea. La greutatea mai mic\u0103 a ma\u015finilor, produc\u0163ia e mai modest\u0103. Tocmai de asta, primul proiect a \u015fi fost instalat \u00een portul Hamburg, acolo unde vin sute de camioane pe zi s\u0103 \u00eencarce \u015fi s\u0103 descarce containere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tInginerii austrieci spun c\u0103 dac\u0103 \u00eentr-un port se monteaz\u0103 312 asemenea f\u00e2\u015fii de 12 metri, atunci produc\u0163ia anual\u0103 de electricitate va fi de 18 GWh, sau 18.000.000 kWh. E o cifr\u0103 semnificativ\u0103, iar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 o singur\u0103 f\u00e2\u015fie de 12 metri, dac\u0103 e plasat\u0103 \u00eentr-o zon\u0103 de trafic greu intens, produce anual 57.692,3 kWh. Pe zi, ar fi cam 158 kWh \u015fi pe or\u0103 ar fi cam 6,59 kWh. Sun\u0103 aproape prea frumos ca s\u0103 fie adev\u0103rat, dar, judec\u00e2nd dup\u0103 greutatea de 40 tone a unui camion care trece pe ea \u015fi dup\u0103 faptul c\u0103 fiecare roat\u0103 trece pe 16 elemente \u00een traversarea complet\u0103, putem prezuma c\u0103 exist\u0103 ni\u015fte calcule bine analizate la baz\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDac\u0103 o asemenea f\u00e2\u015fie ar fi creat\u0103 pentru greutatea ma\u015finilor, ea ar trebui s\u0103 aib\u0103 80 metri lungime ca s\u0103 fie fezabil\u0103 \u015fi ar produce anual 200.000 kWh.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Elementul cu magne\u0163i care sus\u0163ine instala\u0163iile de pe drumuri<\/p>\n Fire\u015fte, construc\u0163ia unei f\u00e2\u015fii de acest tip nu e ieftin\u0103, la c\u00e2\u0163i magne\u0163i permanen\u0163i con\u0163ine, iar inginerii austrieci spun c\u0103 \u0163intesc o recuperabilitate a investi\u0163iei de 10 ani pentru care aleg s\u0103 investeasc\u0103 \u00een ea. Deci, o asemenea construc\u0163ie ar trebui s\u0103-\u015fi \u00eentoarc\u0103 investi\u0163ia \u00een 10 ani prin electricitatea produs\u0103 \u015fi CO2-ul evitat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tSun\u0103 din nou ca o idee ingenioas\u0103 \u015fi cu multe elemente bune, dar care pare s\u0103 fie \u00eenso\u0163it\u0103 de multe complica\u0163ii \u015fi provoc\u0103ri \u00een via\u0163a real\u0103, care ar putea s\u0103-i \u00eent\u00e2rzie popularizarea. C\u00e2nd se pun la socoteal\u0103 costurile nu doar a elementelor produc\u0103toare de electricitate, ci \u015fi costul lucr\u0103rilor de drum pentru a integra aceste elemente \u00een asfalt, dar \u015fi traseele electrice, chiar \u015fi o produc\u0163ie anual\u0103 de 57,7 MWh de electricitate de la o f\u00e2\u015fie de 12 metri de asemenea tip nu e neap\u0103rat un chilipir. \u00cen 10 ani de rambursare a rentabilit\u0103\u0163ii, se vor produce 577 MWh. La un cost de 150 euro per MWh de electricitate, sunt 86.550 euro \u00een bani genera\u0163i \u00een 10 ani \u015fi probabil ca at\u00e2t cost\u0103 \u015fi echipamentul ce asigur\u0103 tehnologia cu lucr\u0103rile de drum necesare implement\u0103rii ei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNu e neap\u0103rat neglijabil, pentru nu \u015ftim exact ce pre\u0163 la electricitate au luat austriecii \u00een calcul \u015fi ideea e oricum ingenioas\u0103. Dar echipa va avea de muncit mult \u00een continuare pentru a convinge pia\u0163a, pe baz\u0103 comercial\u0103, c\u0103 investi\u0163iile \u00een tehnologia ei sunt justificate \u015fi fezabile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tFoto: Noua pist\u0103 din portul Hamburg, care va genera electricitate la trecerea camioanelor peste ea\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n