![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
1 Decembrie 2025, 10:24
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPorsche Cayenne e cu siguran\u0163\u0103 unul din cele bune SUV-uri de pe pia\u0163\u0103, \u015fi asta a fost valabil la toate genera\u0163iile. Bine\u00een\u0163eles, aceste ma\u015fini sunt tentante \u015fi pentru cei ce \u015fi le pot permite doar la m\u00e2na a doua, sau a treia, doar c\u0103 pu\u0163ini dintre ace\u015ftia pot estima care vor fi costurile de repara\u0163ii dac\u0103 cineva \u00een istoria anterioar\u0103 a ma\u015fini a neglijat mentenan\u0163a. Semnele sunt multe \u2014 dac\u0103 vezi un Cayenne v\u00e2ndut la m\u00e2na a doua cu anvelope \u00een stare proast\u0103, cu scurgeri masive de ulei sau dac\u0103 \u0163i se dau \u015fi componente neoriginale s\u0103 faci urm\u0103toarele lucr\u0103ri singur, e adeseori un semn al unei \u00eentre\u0163ineri care s-a f\u0103cut cu zg\u00e2rcenie sau buget limitat, iar dac\u0103 ma\u015fina mai are \u015fi o cifr\u0103 mare de kilometri parcur\u015fi, cel care va avea de suportat consecin\u0163ele, va fi urm\u0103torul proprietar. Un service din Rom\u00e2nia a descoperit de cur\u00e2nd un asemenea Porsche Cayenne 3,0 V6 diesel, proasp\u0103t importat din Bosnia \u015fi Her\u0163egovina. Mecanicii rom\u00e2ni au descoperit c\u0103 ma\u015fina avea odometrul dat \u00eenapoi cu 110.000 km \u015fi multe probleme \u00een mentenan\u0163a anterioar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tSe pare c\u0103 cineva \u00een lan\u0163ul de v\u00e2nz\u0103tori, importatori sau intermediari nici n-a prea atras mare aten\u0163ie la opera\u0163iunea de \u0084\u00eentinerire\u0094 a ma\u015finii prin trucarea odometrului s\u0103u, \u00eentruc\u00e2t a uitat sub capot\u0103 eticheta de la ultimul schimb de ulei, f\u0103cut \u00een iulie 2025 \u00een Bosnia \u015fi Her\u0163egovina. Schimbul nu s-a f\u0103cut la vreun service oficial, ci la \u0084Auto MIlovanovic\u0094, un service cu c\u00e2teva loca\u0163ii din aceast\u0103 \u0163ar\u0103. Iar atunci, \u00een iulie 2025, ma\u015fina avea 343.008 km pe odometrul s\u0103u, iar mecanicii indicaser\u0103 urm\u0103torul schimb recomandat la 358.008 km, adic\u0103 peste 15.000 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tProblema e c\u0103, ajuns\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, ma\u015fina are deja 233.140 km, deci a fost \u0084\u00eentinerit\u0103\u0094 cu 110.000 km. Mecanicii zic c\u0103 cei care au f\u0103cut-o au ales o cifr\u0103 mai realist\u0103, dup\u0103 starea estetic\u0103 a ma\u015finii, c\u0103 dac\u0103 o d\u0103deau la 183.000 km sau 153.000 km, ar fi p\u0103rut prea suspect. A\u015fa, cu 233 mii km, pare mai credibil.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tSe pare c\u0103 v\u00e2nz\u0103torul i-a dat actualului proprietar \u015fi un kit de distribu\u0163ie \u00een portbagaj, ca un soi de bonus pentru ca acesta din urm\u0103 s\u0103 aduc\u0103 ma\u015fina la service \u015fi s\u0103-\u015fi fac\u0103 schimbul mai ieftin.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 acel kit con\u0163ine doar un lan\u0163 neoriginal \u015fi patine care ar elementele de plastic fragile, care stau s\u0103 se deta\u015feze de pe cele metalice \u015ei nu con\u0163ine nicio garnitur\u0103, din zecile de garnituri necesare pentru asemenea lucr\u0103ri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicii rom\u00e2ni spun c\u0103 experien\u0163a anterioar\u0103 le face s\u0103 refuze \u00een cea mai mare parte asemenea lucr\u0103ri cu componentele clientului, pentru c\u0103, dac\u0103 piesa nu e una de calitate, chiar \u015fi o neconcordant\u0103 de 2-3 mm pe \u00eentreaga lungime a lan\u0163ului d\u0103 apoi erori de sincronizare a axelor cu came \u015fi toat\u0103 lucrarea e \u00een zadar.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei de obicei afli de aceste erori abia dup\u0103 ce ai dat jos motorul, ai lucrat la el, l-ai asamblat \u015fi apoi montat \u00eenapoi pe ma\u015fin\u0103. \u015ei clientul de obicei acuz\u0103 mecanicii de incompeten\u0163\u0103, \u015fi aproape niciodat\u0103 nu admite c\u0103 problema ar fi putut fi \u00een piesele aduse de el, mai ieftine.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tProprietarul a mai venit cu \u015fi c\u00e2teva recipiente de ulei pentru cutia de viteze, rug\u00e2nd \u015fi un schimb de ulei la cutie. Acest ulei p\u0103rea a fi cel original, dar cutiile erau at\u00e2t de roase la exterior, de aveai impresia c\u0103 au c\u0103l\u0103torit \u00een jurul lumii \u00eentr-o ben\u0103 deschis\u0103, cu praf.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen lumea mecanicilor \u015fi a service-urilor, exist\u0103 de multe ori o reticen\u0163\u0103 mare pentru cei care vin cu piesele lor de acas\u0103 la asemenea lucr\u0103ri. Pe de o parte, cu to\u0163ii \u015ftim c\u0103 solu\u0163ia poate fi un pic mai ieftin\u0103. Dar toat\u0103 ideea e un pic ca \u015fi cum ai merge la restaurant cu morcovul, cartofii \u015fi carnea de acas\u0103 \u015fi ai cere s\u0103 \u0163i le g\u0103teasc\u0103 buc\u0103tarul, fiind preg\u0103tit s\u0103 achi\u0163i manopera. Parc\u0103 \u00eei pl\u0103te\u015fti munca, dar totu\u015fi, restaurantul nu va vrea s\u0103-\u015fi asume responsabilitatea c\u0103 nu te vei otr\u0103vi \u015fi c\u0103 vei avea parte de o experien\u0163\u0103 corect\u0103 \u015fi te va refuza. La service, \u00een\u0163elegem cu to\u0163i c\u0103 acel atelier mai are o marj\u0103 de profit \u015fi din piese, dar, cel pu\u0163in la nivelul mentenan\u0163ei pentru un Porsche Cayenne, parc\u0103 ar fi potrivit s\u0103-\u0163i alegi service-ul profesionist \u00een care ai \u00eencredere \u015fi s\u0103-l la\u015fi s\u0103-\u0163i furnizeze kitul corect \u015fi piesele corecte. Desigur, fiecare decide din propriile considerente cum s\u0103-\u015fi fac\u0103 mentenan\u0163a ma\u015finii \u015fi totul depinde foarte mult \u015fi de onestitatea service-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEi bine, \u00een acest caz ma\u015fina a avut \u00een mod clar o istorie de mentenan\u0163\u0103 problematic\u0103 anterioar\u0103. Partea bun\u0103 e c\u0103 acest motor diesel V6 are ulei recomanda 5W30, iar bosniacii au recomandat un interval relativ decent de schimb de ulei, de 15.000 km, nu mai mult. \u00cens\u0103 motorul are scurgeri masive dedesubt, \u015fi odat\u0103 ce el a fost la un schimb de ulei, \u015fi ele s-au constatat, dar fostul proprietar n-a vrut s\u0103 le \u00eenl\u0103ture, totul vorbe\u015fte \u015fi de un buget limitat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAnvelopele montate pe acest Porsche sunt fabricate \u00een 2018, deci au 7 ani de c\u00e2nd sunt produse deja. Iar o inspec\u0163ie vizual\u0103 arat\u0103 c\u00e2t de uzat\u0103 le e partea rulant\u0103. Din nou, anvelopele \u015fi starea lor sunt un semn clar al limit\u0103rilor \u00een mentenan\u0163\u0103, de obicei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, doar la o simpl\u0103 inspec\u0163ie vizual\u0103, problemele acestui Porsche Cayenne din Rom\u00e2nia sunt deja vizibile \u015fi multe la num\u0103r. Dac\u0103 se va ajunge \u015fi la lucrarea mai profund\u0103 a schimb\u0103rii distribu\u0163iei, cu demontarea motorului, cu siguran\u0163\u0103 se vor vedea mai multe. Doar c\u0103 manopera la schimbul de distribu\u0163ie cost\u0103 mult mai mult ca acel lan\u0163 sau patine din portbagaj, deci ceea ce a primit cump\u0103r\u0103torul de fostul proprietar nu e o mare economie \u00een costuri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 1<\/p>\n 9,433<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n