![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
2 Decembrie 2025, 18:16
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tAcum un an, chinezii de la Huawei \u015fi JAC lansau<\/a> \u00eempreun\u0103 noul Maexstro S800, un model electric care se dorea a fi cel mai luxos din China, capabil s\u0103 concureze cu Rolls-Royce, Maybach \u015fi Bentley. Apoi, la c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni distan\u0163\u0103, chinezii sugerau c\u0103 acest model va avea \u015fi o versiune<\/a> plug-in hibrid\u0103 cu autonomie mare, pe l\u00e2ng\u0103 cea electric\u0103. \u00cen ianuarie 2025, chinezii trecuser\u0103 direct \u00een ofensiv\u0103 fa\u0163\u0103 de concuren\u0163a occidental\u0103 \u015fi \u00eei tachinau pe germanii de la Maybach \u00eentr-un material<\/a> video, ar\u0103t\u00e2nd cum se poate strecura modelul lor printre cele germane, gra\u0163ie abilit\u0103\u0163ii ambelor pun\u0163i de a vira \u00een paralel. \u00cen aprilie au ap\u0103rut<\/a> \u015fi primele imagini cu interiorul luxos al lui Maexstro S800 iar acum ma\u015fina a ajuns \u00een sf\u00e2r\u015fit \u015fi la primele teste. Ethan, un youtuber de limb\u0103 englez\u0103 stabilit \u00een China, a fost printre cei care a descoperit pe viu cum se simte noul concurent electric din China pentru Maybach \u015fi Rolls-Royce.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNoul model chinezesc poate veni \u00een ipostaze bicolore ale caroseriei, exact ca \u015fi modelele Mercedes-Maybach. \u015ei la fel ca \u015fi acele modele germane, modelul chinezesc abund\u0103 \u00een crom.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tBa chiar are \u015fi lumini LED sofisticate, care, pe l\u00e2ng\u0103 elementele principale de iluminare, ai \u015fi o dispersare spa\u0163ial\u0103 a sutelor de puncte adi\u0163ionale iluminate, amestecate cu fragmente de cristale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCentrul ro\u0163ilor e proiectat s\u0103 stea \u00een permanen\u0163\u0103 pozi\u0163ionat vertical, ca la Rolls-Royce. Doar c\u0103 youtuber-ul a remarcat c\u0103 dup\u0103 8.000 km roata st\u00e2ng\u0103 din fa\u0163a are deja o problem\u0103 de lubrifiere \u015fi acea emblem\u0103 de pe centru penduleaz\u0103 \u00een timpul rul\u0103rii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVersiunea testat\u0103 aici e cea plug-in hibrid\u0103 de top. Are aceea\u015fi lungime ca \u015fi Mercedes-Maybach S-Class, de aproape 5,5 metri, dar are totodat\u0103 \u015fi o greutate uria\u015f\u0103 de 2.850 kg! E cu 500 kg mai grea dec\u00e2t Mercedes-Maybach S680 cu motor V12!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tInteriorul d\u0103 impresia de a fi luxos, f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103, cu geamuri duble \u015fi posibilitatea de a \u00eenchide u\u015fa automatizat prin simpla ap\u0103sare a pedalei de fr\u00e2n\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPlan\u015fa de bord are trei ecrane uria\u015fe, dar ele par relativ bine integrate \u00een l\u0103\u0163ime ma\u015finii \u015fi \u00een design. Totu\u015fi, exist\u0103 o u\u015foar\u0103 asimetrie din cauza faptului c\u0103 ecranul \u015foferului e mai mic dec\u00e2t cel al pasagerului din dreapta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tChinezii au recurs chiar la inser\u0163ii de lemn natural \u015fi metal adev\u0103rat \u00een detaliile interiorului, pentru a-i conferi luxul autentic pe care-l au modelele occidentale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tE curios c\u0103 scaunele fa\u0163\u0103 nu pot fi culcate prea mult, din cauza unui separator existente pe centru, pentru confortul suprem al celor de pe bancheta spate, or, se prezum\u0103 c\u0103 \u00een acest model ei vor fi proprietarii ma\u015finii, iar cel care o va conduce va fi angajat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tSistemul audio are 43 de difuzoare, fiind probabil sistemul cel mai mare num\u0103r de difuzoare din industrie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tU\u015fa din spate poate fi \u00eenchis\u0103 \u015fi prin ap\u0103sarea unui buton \u015fi printr-un gest de apropiere. Doar c\u0103 Ethan a \u00eencercat de vreo 26 de ori s\u0103 o \u00eenchid\u0103 cu gestul \u015fi nu i-a reu\u015fit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tGeamurile spate pot fi \u00eentunecate electronic printr-un alt gest, dar totul func\u0163ioneaz\u0103 cu cristale lichide \u015fi e activ c\u00e2t timp ma\u015fina e pornit\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103 exist\u0103 \u015fi adev\u0103rate draperii care pot \u00eenchide aproape total orice viziune din exterior asupra banchetei spate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar cortina central\u0103 din fa\u0163\u0103 e o suprafa\u0163\u0103 de proiectare a unui ecran imens, care poate avea rol de cinema privat\u0103 sau de ecran pentru laptop \u015fi discu\u0163ii video.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina poate avea trei versiuni de motoriz\u0103ri. Una electric\u0103, cu dou\u0103 motoare \u015fi putere total\u0103 de 523 CP \u015fi 673 Nm, accelereaz\u0103 la prima sut\u0103 \u00een 4,3 secunde \u015fi promite o autonomie de 650-670 km dintr-o baterie de 97 kWh.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tApoi, exist\u0103 o versiune plug-in hibrid\u0103 cu range extender, de fapt, unde exist\u0103 acela\u015fi etern motor cu combustie din China de 1,5 litri turbo, doar cu rol de generator. Electromotoarele sunt acelea\u015fi dar bateria e mai mic\u0103, av\u00e2nd 65 kWh \u015fi o autonomie pur electric\u0103 de 400 km. Ma\u015fina e mai lent\u0103, \u00eens\u0103, prinz\u00e2nd prima sut\u0103 \u00een 4,9-5,0 secunde.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCea de-a treia motorizare a cea cu formul\u0103 similar\u0103 de plug-in hibrid cu range extender de 1,5 litri turbo, doar c\u0103 electromotoarele sunt mai puternice \u015fi sunt trei la num\u0103r, av\u00e2nd 848 CP \u015fi 718 Nm. Bateria de 65 kWh asigur\u0103 365 km de autonomie pur electric\u0103, iar ma\u015fina, chiar dac\u0103 e mai puternic, e mai lent\u0103 dec\u00e2t cea pur electric\u0103 din cauza greut\u0103\u0163ii. \u015ei doar versiune cu trei motoare are op\u0163iunea vir\u0103rii paralele a ambelor pun\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tSuspensia e pneumatic\u0103, cu dublu bra\u0163 \u00een fa\u0163a \u015fi multilink \u00een spate, dar e relativ obi\u015fnuit\u0103 \u00een tehnologie, f\u0103r\u0103 atribute hidraulice sau hidropneumatice precum Nio ET9. Problema e c\u0103 suspensia e at\u00e2t de moale \u015fi are mi\u015fc\u0103ri reactive, \u00eenc\u00e2t aproape to\u0163i pasagerii se pl\u00e2ng de r\u0103u de mare. Deci, suspensia are confort, dar \u00eei lipse\u015fte rafinamentului pe care \u00eel au Maybach \u015fi Rolls-Royce.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei apoi, probabil e mai logic s\u0103 se ia versiunea pur electric\u0103. Atunci m\u0103car nu vei fi nevoit s\u0103 spui cuiva c\u0103 ai sub capot\u0103 un motor de 1,5 litri pe o ma\u015fin\u0103 de 5,5 litri, plin\u0103 de lux \u015fi cristale. Pentru c\u0103 dac\u0103 vei spune asta al\u0103turi de cineva care \u00ee\u0163i prive\u015fte propriul Maybach cu motor V12, atunci tot vei primi \u00een schimb va fi un sur\u00e2s f\u0103r\u0103 alte cuvinte, care te va face s\u0103 \u00een\u0163elegi c\u0103 n-ai prea reu\u015fit s\u0103 concurezi cu originalul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 1<\/p>\n 1,101<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n