{"id":56941,"date":"2025-12-03T15:04:12","date_gmt":"2025-12-03T15:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/56941\/"},"modified":"2025-12-03T15:04:12","modified_gmt":"2025-12-03T15:04:12","slug":"video-un-mecanic-din-finlanda-a-revelat-cum-arata-uleiul-unei-masini-electrice-la-130-mii-km-desi-producatorul-spune-ca-nu-trebuie-schimbat-niciodata-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/56941\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un mecanic din Finlanda a revelat cum arat\u0103 uleiul unei ma\u015fini electrice la 130 mii km, de\u015fi produc\u0103torul spune c\u0103 nu trebuie schimbat niciodat\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

3 Decembrie 2025, 10:51
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcum 5-10 ani, foarte multe ma\u015fini electrice erau v\u00e2ndute cu promisiunea de a-\u015fi sc\u0103pa proprietarii de povara mentenan\u0163ei regulate de schimb de ulei \u015fi filtre, specific\u0103 motoarelor cu combustie. \u0084E un motor electric, n-ai ce schimba acolo, n-are ce se strica\u0094, se spunea pe atunci \u015fi singurul filtru r\u0103mas era cel de polen pentru sistemul de climatizare, chiar \u015fi pl\u0103cu\u0163ele de fr\u00e2n\u0103 rezist\u00e2nd mult mai mult. Apoi s-a v\u0103zut c\u0103 mai ales la primele motoare electrice exist\u0103 ce s\u0103 se strice, \u00een special la cele r\u0103cite cu antigel, care \u00ee\u015fi sl\u0103besc etan\u015f\u0103rile \u00een timp \u015fi las\u0103 antigelul s\u0103 se scurg\u0103 \u00een interiorul electromotorului. La motoarele mai noi exist\u0103 r\u0103cire cu ulei, iar acel ulei trebuie oricum schimbat la un anumit interval. \u015ei la toate aceste ma\u015fini, mai vechi \u015fi mai noi, exist\u0103 ulei \u00een a\u015fa numita cutie de vitez\u0103 cu o treapt\u0103, adic\u0103 efectiv \u00een zona reductorului. Mul\u0163i produc\u0103tori recomand\u0103 s\u0103 nu se schimbe niciodat\u0103 uleiul de acolo, fie c\u0103 e vorba de Mercedes pentru EQC, fie c\u0103 e vorba de Polestar. Dar un mecanic din Finlanda a revelat de cur\u00e2nd cum arat\u0103 uleiul unei ma\u015fini electrice la doar 130 mii km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tAt\u00e2t Mercedes, c\u00e2t \u015fi Polestar, dar \u015fi mult al\u0163i produc\u0103tori, mergeau pe ideea de ulei \u0084lifetime\u0094, exact cum recomand\u0103 unii produc\u0103tori \u015fi pentru cutiile de viteze automate ZF, dar ar\u0103tam acum c\u00e2teva zile c\u0103 ZF recomand\u0103 cu totul altceva<\/a> \u00een documentele sale interne.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcela\u015fi principiu e aplicat \u015fi la aceste reductoare. \u015ei putem fi de acord c\u0103 un reductor cu o singur\u0103 treapt\u0103 e supus unei uzuri mult mai mici \u00een timp, \u00eentruc\u00e2t nu exist\u0103 at\u00e2t de multe componente mobile care s\u0103 schimbe trepte \u00een interior. \u00cen acela\u015fi timp, electromotoarele au de obicei cuplu mai mare \u015fi putere mai mare, iar asta poate pune presiune adi\u0163ional\u0103 pe acel ulei \u015fi durata lui de via\u0163\u0103 \u00een capacitatea de a asigura lubrifiere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei apoi, e o mare diferen\u0163\u0103 \u015fi \u00een volumele de ulei. La o cutie de viteze automat\u0103 clasic\u0103 pot fi 7-9 litri de ulei sau chiar mai mult. La un reductor de ma\u015fin\u0103 electric\u0103 poate fi doar 0,5-1,0 litri de ulei. Deci o cantitate mult mai mic\u0103, predispus\u0103 la o posibil\u0103 uzur\u0103 mai intens\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Cutie de viteze ZF clasic\u0103, pentru motoare cu combustie<\/p>\n

Jesse, mecanicul finlandez, spune c\u0103 recomandarea lui, din experien\u0163a enorm\u0103 de reparare a ma\u015finilor electrice de mul\u0163i ani, e ca pentru modelele Mercedes EQC sau Audi e-tron s\u0103 se fac\u0103 schimbul de ulei \u00een reductoare o dat\u0103 la 100.000 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE un interval mai mult dec\u00e2t generos, \u015fi lucrarea nu cost\u0103 foarte scump. \u015ei mecanicul finlandez \u00eei \u00eendeamn\u0103 pe to\u0163i s\u0103 ignore recomandarea oficial\u0103 a produc\u0103torului, care spune s\u0103 nu se schimbe niciodat\u0103 acest ulei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEl a scurs un ulei de reductor de la un Mercedes EQC cu 130.000 km parcur\u015fi. \u015ei acesta avea deja o textur\u0103 tulbure \u015fi o consisten\u0163\u0103 mai v\u00e2scoas\u0103 dec\u00e2t ar fi normal, ceea ce indic\u0103 primele semne de degradare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tJesse spune c\u0103 reductoarele Tesla, Mercedes \u015fi Audi au cam 0,5 litri de ulei \u015fi \u00een 100.000 el ajunge deja la finalul duratei de via\u0163\u0103, iar operarea mai departe cu acela\u015fi ulei va duce la uzura ro\u0163ilor din\u0163ate \u015fi la formarea \u015fpanului cu un rateu inevitabil, care nu se va manifesta neap\u0103rat la 110.000 sau 130.000 km, dar suficient de devreme \u00eenc\u00e2t s\u0103 se spun\u0103 asta n-ar fi trebuit s\u0103 se \u00eent\u00e2mple.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei mai curioas\u0103 e situa\u0163ia la Polestar 2, care are o recomandare similar\u0103 de a nu schimba niciodat\u0103 uleiul \u00een reductor, dar acolo cantitatea de ulei e \u015fi mai mic\u0103, de doar 300 ml! Mecanicul finlandez spune c\u0103 din cauza cantit\u0103\u0163ii reduse degradarea e \u015fi mai rapid\u0103, \u015fi la Polestar el recomand\u0103 schimbul de ulei la 60.000 km. \u015ei recomand\u0103 cu vehemen\u0163\u0103 s\u0103 nu se ruleze cu aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 cu ideea c\u0103 uleiul nu trebuie schimbat niciodat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, p\u00e2n\u0103 \u015fi aceste ma\u015fini electrice au nevoie de schimb de ulei periodic. Sunt opera\u0163iuni care se fac destul de rar, \u015fi nu cost\u0103 scump, dar nu trebuie ignorate. Iar dac\u0103 cineva cump\u0103r\u0103 o asemenea ma\u015fin\u0103 la m\u00e2na a doua, f\u0103r\u0103 un istoric clar, ar fi bine s\u0103 fac\u0103 aceste schimburi din start, pentru a prelungi durata de via\u0163\u0103 a ma\u015finii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar explica\u0163ia e simpl\u0103. Uleiul cu durat\u0103 de via\u0163\u0103 egal\u0103 cu cea a ma\u015finii pot exista doar dac\u0103 \u015fi durata de via\u0163\u0103 a ma\u015finii e scontat\u0103 s\u0103 fie at\u00e2t de mic\u0103, \u00eenc\u00e2t s\u0103 \u0163in\u0103 p\u00e2n\u0103 la primul schimb de ulei. \u00cens\u0103, dac\u0103 se dore\u015fte o p\u0103strare \u00een stare bun\u0103 a ma\u015finii \u015fi la 300.000 \u015fi la 400.000 km, aceste uleiuri sunt cruciale. Poate c\u0103 primul proprietar nu va dori s\u0103 p\u0103streze ma\u015fina at\u00e2t de mult. Dac\u0103 cu 1-2 schimburi f\u0103cute pe durata c\u00e2t ma\u015fina s-a aflat \u00een proprietatea lui, va putea vinde o ma\u015fin\u0103 \u00een stare mult mai bun\u0103, iar istoricul de service \u00eei va putea \u015fi cre\u015fte valoarea ma\u015finii \u015fi fiabilitatea \u00een timp.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traduceri automatizate din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

4,529<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"3 Decembrie 2025, 10:51Redac\u0163ia PiataAuto.md Acum 5-10 ani, foarte multe ma\u015fini electrice erau v\u00e2ndute cu promisiunea de a-\u015fi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56942,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[21905,97,8806,96,10262,5675,5331,10368,3403,3477,2067,21906,21907,2812,5970,5044,21904,41,40,38,39,9912,1055,3398,20927,3298],"class_list":{"0":"post-56941","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-21905","9":"tag-afaceri","10":"tag-arata","11":"tag-business","12":"tag-cum","13":"tag-degradare","14":"tag-electrica","15":"tag-finlanda","16":"tag-km","17":"tag-masina","18":"tag-mecanic","19":"tag-mii","20":"tag-niciodata","21":"tag-nu","22":"tag-producator","23":"tag-recomandare","24":"tag-reductor","25":"tag-ro","26":"tag-romana","27":"tag-romania","28":"tag-romanian","29":"tag-schimbat","30":"tag-service","31":"tag-stare","32":"tag-trebuie","33":"tag-ulei"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115656252782236673","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56941"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56941\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}