![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
4 Decembrie 2025, 21:15
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tTaximetri\u015ftii din Germania ador\u0103 Mercedesurile, \u00een special E-Class-urile, pentru c\u0103 obi\u015fnuiau s\u0103 fie ma\u015fini durabile \u015fi confortabile, care \u00ee\u015fi r\u0103scump\u0103rau excelent investi\u0163ia \u00een timp prin longevitate \u015fi fiabilitate. Totu\u015fi, cei care cump\u0103r\u0103 ma\u015fini la m\u00e2na a doua tind s\u0103 evite acele ma\u015fini de un galben deschis spre bej, din cauza faptului c\u0103 de obicei au cifre uria\u015fe de parcurs. \u00cens\u0103 exist\u0103 \u015fi din cei care sunt gata la aceste riscuri, fiind \u00eencrezu\u0163i c\u0103 orice problema ar ap\u0103rea, ea poate fi rezolvat\u0103, mai ales dac\u0103 ma\u015fina cost\u0103 ceva mai pu\u0163in ini\u0163ial. Un youtuber din Rom\u00e2nia, pe nume Bogdan Pricope, \u015fi-a importat un asemenea Mercedes-Benz E-Class diesel care a muncit drept taxi \u00een Germania \u015fi a aduna 550.000 km declara\u0163i pe odometrul s\u0103u, cu schimburi rare de ulei. \u00cen scurt timp dup\u0103 ce a ajuns \u00een Rom\u00e2nia, a urmat un schimb de ulei, care a relevat faptul c\u0103 motorul avea depuneri uria\u015fe \u00een interior, apoi au ap\u0103rut \u015fi sunete bizare \u015fi \u00een septembrie Bogdan i-a f\u0103cut ma\u015finii o dezasamblare<\/a> profund\u0103 a motorului, repar\u00e2nd-o. Doar c\u0103 acum, la 3 luni distan\u0163\u0103, a trebuit s\u0103 repare a doua oar\u0103 acela\u015fi motor diesel.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAtunci, \u00een septembrie, Bogdan \u015fi-a dus ma\u015fina la un amic mecanic, ca acesta s\u0103-i demonteze motorul de pe ea, cu ajutorul lui, \u015fi s\u0103-i g\u0103seasc\u0103 problema. Totul s-a f\u0103cut \u00een condi\u0163ii de garaj, amicale. Noi scriam atunci \u0084Condi\u0163iile ini\u0163iale de inspec\u0163ie \u015fi lucru la acest Mercedes au fost foarte spartane, cu ma\u015fina ridicat\u0103 pe cric \u015fi pus\u0103 pe butuci. Iar asta complic\u0103 foarte mult opera\u0163iunile de dezasamblare, p\u00e2n\u0103 la un nivel la care mul\u0163i pasiona\u0163i auto le-ar numi de-a dreptul improprii pentru asemenea lucr\u0103ri.\u0094 Ei bine, se pare c\u0103 aceste condi\u0163ii \u015fi aceast\u0103 abordare spartan\u0103 cu economie a ajuns s\u0103 coste mai mult \u00een cele din urm\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tAtunci s-a scos capacul distribu\u0163iei \u015fi capacul de la chiulas\u0103 \u015fi s-a v\u0103zut tabloul trist din interior, cu depuneri<\/a> masive de reziduuri uleioase de la uleiul care a stat prea mult \u00een motor \u015fi a fost schimbat prea rar. S-au descoperit \u015fi buc\u0103\u0163i de plastic de la patina lan\u0163ului de distribu\u0163ie \u00een baia de ulei. Arborii cu came au fost cur\u0103\u0163a\u0163i \u015fi s-au \u00eenlocuit \u015fi tache\u0163ii. Noi spuneam c\u0103 \u00een mod normal ar fi trebuit schimbat capacul chiulasei cu unul noi, dar repara\u0163ia f\u0103cut\u0103 cu buget limitat n-a inclus \u015fi asta. Totu\u015fi, \u00eenc\u0103 de atunci noi am remarcat o mare sc\u0103pare la o asemenea repara\u0163ie \u015fi spuneam: \u0084Dar chiulasa nu a fost dat\u0103 jos de pe motor, \u015fi cilindrii nu au fost inspecta\u0163i din interior, or, judec\u00e2nd dup\u0103 depunerile identificate, e foarte probabil ca \u015fi pistoanele s\u0103 aib\u0103 depuneri masive. Motorul poate func\u0163iona \u015fi a\u015fa cum este, dar probabil mul\u0163i al\u0163i proprietari ar fi avansat \u015fi cu o cur\u0103\u0163are a pistoanelor, cu o inspec\u0163ie a cuzine\u0163ilor \u015fi arborelui cotit.\u0094.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEi bine, exact aceast\u0103 sc\u0103pare l-a \u015fi costat pe Bogdan acum necesitatea unei noi repara\u0163ii la 3 luni distan\u0163\u0103 \u015fi vreo 3 mii km parcur\u015fi. Motorul are un \u0163\u0103c\u0103nit pronun\u0163at din nou, mai ales c\u00e2nd e pornit la rece. E un sunet puternic \u015fi \u00eengrijor\u0103tor, care nu poate fi l\u0103sat a\u015fa, a\u015fa c\u0103 youtuber-ul a c\u0103utat un nou service care s\u0103-i poat\u0103 dezasambla motorul. A g\u0103sit un alt pasionat amator.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCei doi s-au apucat s\u0103 demonteze motorul \u00eempreun\u0103. Pentru c\u0103 se lucreaz\u0103 din nou \u00een condi\u0163ii mai spartane, la groap\u0103, a fost nevoie s\u0103 se scoat\u0103 toat\u0103 partea frontal\u0103 a ma\u015finii pentru ca s\u0103 poat\u0103 scoate motorul cu o macara.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cen mod normal, se putea scoate mai simplu dedesubt, dar pentru asta e nevoie de un elevator \u015fi de scule corecte. A\u015fa c\u0103 de aceast\u0103 dat\u0103 s-a mers din nou pe varianta macaralei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPartea bun\u0103 e c\u0103 arborii cu came erau cura\u0163i acum, dup\u0103 repara\u0163ia anterioar\u0103 de acum trei luni. \u015ei nu erau urme noi de erod\u0103ri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA urmat \u015fi demontarea chiulasei de pe bloc. Pistoanele propriu-zise p\u0103reau relativ decente \u00een zona combustiei, dar c\u0103m\u0103\u015file erau roase puternic. Pere\u0163ii cilindrilor aveau, prin urmare, urme ad\u00e2nci de eroziuni.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar cele mai mari urme erau \u00een cilindrul 1. Se pare c\u0103 sunt mari \u015fanse ca pistonul 1 s\u0103 fie \u015fi sursa \u0163\u0103c\u0103nitului p\u0103trunz\u0103tor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCuzine\u0163i arborelui cotit nu erau \u00eentr-o stare foarte grav\u0103. Dar pistoanele aveau erod\u0103ri puternice \u00een zonele lor laterale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tS-au cur\u0103\u0163at c\u0103m\u0103\u015file cilindrilor, \u015fi s-au cur\u0103\u0163at pistoanele pentru a se pune \u00eenapoi. Din nou, mul\u0163i pasiona\u0163i ar fi ales s\u0103 cumpere toate pistoane noi dup\u0103 asemenea eroziuni.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar aici totul e mai cu limit\u0103 de buget. A\u015fa c\u0103 Bogdan a cump\u0103rat un singur piston nou, pentru a-l \u00eenlocui \u00een cilindrul 1. Partea bun\u0103 e c\u0103 la pistoanele vechi s-au pus cel pu\u0163in segmen\u0163i noi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tLa chiulas\u0103 s-a pus o garnitur\u0103 nou\u0103, cum era \u015fi firesc. La multe din celelalte componente pare c\u0103 s-a pus silicon cu prea mult\u0103 generozitate, cea ce poate da probleme \u00een viitor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA urmat reasamblarea complet\u0103 a motorului \u015fi montarea lui cu aceea\u015fi macara \u00eenapoi pe ma\u015fin\u0103. Motorul a pornit \u015fi cei doi spun c\u0103 se aude perfect acum. Dup\u0103 noi, tot exist\u0103 \u015fi o parte aritmic\u0103 \u00een sunetul acestui propulsor diesel, dar poate e sunetul \u00eenregistrat mai pu\u0163in clar.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, e deja clar c\u0103 repara\u0163ia incomplet\u0103 de data trecut\u0103 a trebuit repetat\u0103 acum \u015fi completat\u0103 cu partea care nu s-a f\u0103cut atunci, dubl\u00e2ndu-se efortul. \u015ei asta pentru c\u0103, atunci c\u00e2nd se ajung la lucr\u0103ri at\u00e2t de profunde, e \u00eentotdeauna o idee bun\u0103 s\u0103 se fac\u0103 o revizie profund\u0103 \u015fi s\u0103 se verifice pese tot, mai ales \u00een cazul unui motor care chiar a avut probleme majore.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 0<\/p>\n 15,130<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n