{"id":59589,"date":"2025-12-07T13:39:07","date_gmt":"2025-12-07T13:39:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/59589\/"},"modified":"2025-12-07T13:39:07","modified_gmt":"2025-12-07T13:39:07","slug":"ziua-cea-mare-norris-vs-verstappen-vs-piastri-pentru-titlu-strategiile-posibile-in-cursa-analiza-calificarilor-unde-s-a-facut-diferenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/59589\/","title":{"rendered":"Ziua cea mare: Norris vs. Verstappen vs. Piastri pentru titlu! Strategiile posibile \u00een curs\u0103 + Analiza calific\u0103rilor: unde s-a f\u0103cut diferen\u021ba"},"content":{"rendered":"<p>\n            Articol de <a rel=\"author nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.gsp.ro\/autor\/sergiu-alexandru-3688.html\" target=\"_blank\">Sergiu Alexandru<\/a>, <a rel=\"author nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.gsp.ro\/autor\/daniel-grigore-3879.html\" target=\"_blank\">Daniel Grigore<\/a>            &#8211; Publicat duminica, 07 decembrie 2025,  09:17            \/ Actualizat duminica, 07 decembrie 2025 09:58                    <\/p>\n<p>Ast\u0103zi, rezultatul din Marele Premiu din Abu Dhabi (ora 15:00) va decide noul campion mondial din Formula 1. Pentru ultima curs\u0103 a anului, pe circuitul Yas Marina, se contureaz\u0103 dou\u0103 posibile strategii.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Marele Premiu din Abu Dhabi va putea fi urm\u0103rit liveTEXT pe GSP.ro, la TV pe Antena 1, respectiv \u00een aplica\u021bia AntenaPLAY.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>CALCULE pentru titlul mondial la pilo\u021bi<\/p>\n<ul>\n<li>Lando Norris \u00ee\u0219i va asigura primul s\u0103u titlu dac\u0103 termin\u0103 \u00een fa\u021ba ambilor rivali, Oscar Piastri \u0219i Max Verstappen, sau dac\u0103 se claseaz\u0103 pe podium (locul trei sau mai sus).<\/li>\n<li>Max Verstappen are nevoie s\u0103 c\u00e2\u0219tige cursa, iar Norris s\u0103 termine pe locul 4 sau mai jos.<\/li>\n<li>Piastri, aflat la 16 puncte \u00een urm\u0103 fa\u021b\u0103 de locul 1, ar avea nevoie de victorie \u0219i ca Norris s\u0103 nu termine mai sus de locul \u0219ase.<\/li>\n<li>Ultima dat\u0103 c\u00e2nd Verstappen a intrat \u00eentr-o final\u0103 decisiv\u0103 la Abu Dhabi a fost \u00een 2021, c\u00e2nd era la egalitate de puncte cu Lewis Hamilton. A c\u00e2\u0219tigat acea curs\u0103 \u0219i, implicit, primul lui titlu mondial. <\/li>\n<\/ul>\n<p>Pe Yas Marina, Max Verstappen va pleca din pole-position, imediat \u00een fa\u021ba lui Norris. \u00cencep\u00e2nd de s\u00e2mb\u0103t\u0103 seara, strategii echipelor au \u00eenceput s\u0103 dezbat\u0103 ce strategii s\u0103 foloseasc\u0103. Cei de la Pirelli, furnizorul de anvelope \u00een Formula 1, recomand\u0103 o singur\u0103 trecere pe la boxe. <\/p>\n<p>Dou\u0103 strategii pentru MP de Formula 1 din Abu Dhabi<\/p>\n<p>Sunt dou\u0103 op\u021biuni aici.<\/p>\n<p>Prima: pneuri medii la start, trecerea pe la boxe s\u0103 se fac\u0103 undeva \u00eentre tururile 20 \u0219i 26, \u201egumele\u201d medii s\u0103 fie \u00eenlocuite cu unele dure, care se degradeaz\u0103 mai greu. Cu acelea ar urma s\u0103 fie dus\u0103 la cap\u0103t cursa de 58 de tururi.<\/p>\n<p>A doua op\u021biune este plecarea cu pneuri dure, schimb \u00eentre tururile 39-45 \u0219i apoi folosirea pneurilor soft, care permit timpi mai mici, dar se \u0219i degradeaz\u0103 mai rapid.<\/p>\n<p class=\"cifra \">1:22.207a fost timpul cu care Max Verstappen a ob\u021binu pole position-ul, pe pneuri soft<\/p>\n<p>Pirelli a explicat \u0219i de ce nu recomand\u0103 dou\u0103 treceri pe la boxe:<\/p>\n<p>\u201ePilo\u021bii ar fi mai pu\u021bin competitivi, mai ales av\u00e2nd \u00een vedere c\u00e2t de dificil dep\u0103\u0219e\u0219ti pe acest circuit. Dar cel mai bun mod de a face asta ar fi s\u0103 combini pneurile medii cu cele dure pentru primele dou\u0103 stinturi, apoi s\u0103 faci ultima bucat\u0103 cu pneuri medii, care \u00een teorie ar fi mai rapide \u00een sprintul p\u00e2n\u0103 la fini\u0219 dec\u00e2t ar fi cele dure sau cele soft\u201d. <\/p>\n<p>Ce am aflat \u00een calific\u0103ri: sectorul 2 e al lui Verstappen, ultimul al lui Norris<\/p>\n<p>\u00cen secven\u021ba decisiv\u0103 a calific\u0103rilor, Q3, Max Verstappen a ob\u021binut plecarea din pole-position cu un timp cu dou\u0103 zecimi de secund\u0103 sub cel reu\u0219it de Lando Norris. <\/p>\n<p>Dar cum s-au comparat cei doi pilo\u021bi \u00een fiecare dintre sectoare? Iat\u0103 ce spun datele de telemetrie, consultate \u0219i interpretate de cei de la <a target=\"_blank\" class=\"editor-link\" href=\"https:\/\/www.planetf1.com\/features\/mclaren-max-verstappen-abu-dhabi-grand-prix-2025-qualifying-data-analysis\" rel=\"nofollow noopener\">PlanetF1<\/a>. <\/p>\n<p>Pe primul sector, unde recordul i-a apar\u021binut olandezului, diferen\u021ba nu a fost mare.<\/p>\n<p>Verstappen a \u201ecolorat\u201d \u00een mov \u0219i sectorul 2. Pilotul Red Bull a punctat foarte bine \u00een virajul 5, pe care l-a abordat mai bine dec\u00e2t Norris gra\u021bie unei aderen\u021be superioare, apoi a generat o vitez\u0103 peste cea a monopostului McLaren pe linia dreapt\u0103 dintre virajul 5 \u0219i virajul 6. <\/p>\n<p>O diferen\u021b\u0103 de abordare \u0219i \u00een virajul 6, unde Verstappen a ales s\u0103 fr\u00e2neze mai t\u00e2rziu \u0219i a mai c\u00e2\u0219tigat astfel o zecime de secund\u0103. <\/p>\n<p>Sectorul 3 i-a apar\u021binut lui Norris, nu doar \u00een calific\u0103ri ci pe parcursul \u00eentregului weekend, dar britanicul nu a putut recupera suficient c\u00e2t s\u0103 se insinueze \u00een lupta la pole-position. <\/p>\n<p>Verstappen a fost mai rapid cu 5 sutimi de secund\u0103 pe sectorul 1 \u0219i cu aproape dou\u0103 zecimi pe sectorul 2. Norris a recuperat 3 sutimi pe ultimul sector, gra\u021bie felului \u00een care a manevrat monopostul \u00een virajele lente. <\/p>\n<blockquote>\n<p>Per total, suntem mul\u021bumi\u021bi cu performan\u021ba din calific\u0103ri. Pilo\u021bii au scos maximum din ma\u0219ini, \u00eentr-o sesiune de calific\u0103ri la limit\u0103. Suntem \u00eentr-o pozi\u021bie bun\u0103 pentru a lupta pentru titlu. \u0218tim c\u0103 nu suntem doar noi \u0219i c\u0103 avem mul\u021bi pilo\u021bi buni \u00een jurul nostru. Dar, ca echip\u0103, trofeul e \u00een m\u00e2inile noastre. Vom face tot posibilul s\u0103 execut\u0103m perfect planurile \u0219i ne vom preg\u0103ti pentru a fi la cel mai \u00eenalt nivel. <\/p>\n<p>\u2013 Andrea Stella, team principal McLaren<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Grila de start \u00een Marele Premiu de Formula 1 din Abu Dhabi<\/p>\n<ol>\n<li>\n<p>Max Verstappen<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Lando Norris<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Oscar Piastri<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>George Russell<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Charles Leclerc<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Fernando Alonso<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Gabriel Bortoleto<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Esteban Ocon<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Isack Hadjar<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Yuki Tsunoda<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Oliver Bearman<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Carlos Sainz<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Liam Lawson<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Kimi Antonelli<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Lance Stroll<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Lewis Hamilton<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Alexander Albon<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Nico Hulkenberg<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Pierre Gasly<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Franco Colapinto<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Clasamentul pilo\u021bilor \u00eenaintea ultimei curse din 2025<\/p>\n<ol>\n<li>\n<p>Lando Norris (McLaren) &#8211; 408 puncte<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Max Verstappen (Red Bull) &#8211; 396<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Oscar Piastri (McLaren) &#8211; 392<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>George Russell (Mercedes) &#8211; 309<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Charles Leclerc (Ferrari) &#8211; 230<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Lewis Hamilton (Ferrari) &#8211; 152<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Kimi Antonelli (Mercedes) &#8211; 150<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Alexander Albon (Williams) &#8211; 73<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Carlos Sainz (Williams) &#8211; 64<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Isack Hadjar (Racing Bulls) &#8211; 51<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Nico Hulkenberg (Kick Sauber) &#8211; 49<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Fernando Alonso (Aston Martin) &#8211; 48<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Oliver Bearman (Haas) &#8211; 41<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Liam Lawson (Racing Bulls) &#8211; 38<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Yuki Tsunoda (Red Bull) &#8211; 33<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Esteban Ocon (Haas) &#8211; 32<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Lance Stroll (Aston Martin) &#8211; 32<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Pierre Gasly (Alpine) &#8211; 22<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) &#8211; 19<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Franco Colapinto (Alpine) &#8211; 0<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Jack Doohan (Alpine) \u2013 0<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Articol de Sergiu Alexandru, Daniel Grigore &#8211; Publicat duminica, 07 decembrie 2025, 09:17 \/ Actualizat duminica, 07 decembrie&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":59590,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[32,33,31,36,37,370,27,371,34,35,22090,372,1649,25,41,40,38,39,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-59589","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titluri","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-cele-mai-populare-subiecte","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-formula-1","14":"tag-headlines","15":"tag-lando-norris","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-marele-premiu-de-la-abu-dhabi","19":"tag-max-verstappen","20":"tag-mclaren","21":"tag-news","22":"tag-ro","23":"tag-romana","24":"tag-romania","25":"tag-romanian","26":"tag-stiri","27":"tag-titluri","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115678567643984310","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59589"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59589\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}