{"id":60667,"date":"2025-12-09T06:40:20","date_gmt":"2025-12-09T06:40:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/60667\/"},"modified":"2025-12-09T06:40:20","modified_gmt":"2025-12-09T06:40:20","slug":"ce-model-este-masina-anului-2026-in-romania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/60667\/","title":{"rendered":"Ce model este Ma\u0219ina Anului 2026 \u00een Rom\u00e2nia?"},"content":{"rendered":"

Nici nu am mai avut timp s\u0103 v\u0103 spun acum c\u00e2teva zile care au fost cele 7 finaliste Ma\u0219ina Anului 2026 \u00een Rom\u00e2nia, cele care s-au \u00eenfruntat ast\u0103zi pentru titlul suprem\u2026 A\u0219a c\u0103, f\u0103r\u0103 a mai face o introducere plictisitoare, pot s\u0103 pun aici nu doar cele 7 finaliste, ci \u0219i ordinea \u00een care acestea s-au clasat \u00een urma votului celor 13 membri ai juriului acestei edi\u021bii.<\/p>\n

1. BYD Dolphin Surf \u2013 134 puncte<\/p>\n

\"Masina<\/p>\n

2. Dacia Bigster \u2013 125 puncte<\/p>\n

\"Masina<\/p>\n

3. Renault 5 \u2013 121 puncte<\/p>\n

\"Masina<\/p>\n

4. Ford Puma Gen-E \u2013 116 puncte<\/p>\n

\"Masina<\/p>\n

5. KIA EV4 \u2013 110 puncte<\/p>\n

\"Masina<\/p>\n

6. Citroen C3 Aircross \u2013 71 puncte<\/p>\n

\"Masina<\/p>\n

7. FIAT Grande Panda \u2013 64 puncte<\/p>\n

\"Masina<\/p>\n

Am f\u0103cut parte \u0219i \u00een acest an din juriu \u0219i a\u0219 vrea s\u0103 v\u0103 spun cum am acordat eu punctele la Ma\u0219ina Anului 2026 \u00een Rom\u00e2nia. Ca de fiecare dat\u0103 de c\u00e2nd particip, testele cu cele 7 finaliste s-au petrecut at\u00e2t pe drumurile publice, c\u00e2t \u0219i pe un traseu complex organizat pe circuitele Academiei Titi Aur<\/a>. Dup\u0103 ce am mers \u00een condi\u021bii extrem de variate, put\u00e2nd \u00een\u021belege foarte precis comportamentul fiec\u0103rui model, \u0219i dup\u0103 ce am analizat ma\u0219inile ca design, calitate de farbica\u021bie, spa\u021biu, dot\u0103ri etc., am punctat astfel:<\/p>\n

1. BYD Dolphin Surf \u2013 15 puncte. Nu doar eu am acordat maximul de puncte acestui model, ci \u0219i al\u021bi 5 membri ai juriului (deci am fost 6 care am plasat Dolphin Surf pe primul loc). Eu am fost extrem de pl\u0103cut surprins de tot ce \u00eenseamn\u0103 aceast\u0103 micu\u021b\u0103 citadin\u0103 complet electric\u0103. Este \u201esimpatic\u0103\u201d la exterior din partea mea, \u00eens\u0103 interiorul a fost cel care a c\u00e2nt\u00e2rit mult mai greu la analiza subiectiv\u0103. Este un interior la care concuren\u021bi din segmentul C (poate \u0219i mai sus \u00een unele cazuri) pot doar visa. Calitate excelent\u0103 de fabrica\u021bie, asamblare foarte solid\u0103, cu finisaje atent lucrate \u0219i materiale incredibil de bune. Mult, foarte mult spa\u021biu \u00een habitaclu raportat la dimensiunile exterioare \u0219i un nivel al dot\u0103rilor care te las\u0103 cu gura c\u0103scat\u0103, cum s-ar spune.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Faptul c\u0103 ecranul sistemului de infotainment se rote\u0219te electric din mod peisaj \u00een mod portret nu pot s\u0103 spun c\u0103 are vreo mare valoare practic\u0103, dar nu am avut cum s\u0103 nu apreciez c\u00e2t de robust\u0103 este acea prindere, ecranul pare \u201esudat\u201d de fapt acolo, \u00een oricare dintre cele dou\u0103 pozi\u021bii. Apoi, ai reglaj electric pentru ambele scaune fa\u021b\u0103 (care au o form\u0103 excelent\u0103, foarte confortabile \u0219i cu suport optim pe toate direc\u021biile), fel de fel de senzori \u0219i de sisteme de asisten\u021b\u0103 care func\u021bionez\u0103 uimitor de bine \u0219i multe, multe altele. Unde mai pui c\u0103 ai \u0219i camere video la 360 de grade cu rezolu\u021bie foarte bun\u0103 \u0219i c\u0103 interfa\u021ba sistemului de infotainment este intuitiv\u0103 \u0219i ruleaz\u0103 foarte fluid\u2026 <\/p>\n

Iar apoi, este \u021binuta de drum\u2026 Aici puncteaz\u0103 din nou deciziv BYD Dolphin Surf. Se comport\u0103 ca o ma\u0219in\u0103 mai mare, stabil\u0103 (foarte fun \u0219i pe circuit) \u0219i cu o suspensie care filtreaz\u0103 eficient orice denivelare, iar asta f\u0103r\u0103 zgomote de la articula\u021bii. Niciun zgomot de altfel, la 100 km\/h este at\u00e2t de silen\u021bioas\u0103 c\u0103 ai impresia c\u0103 rulezi, de fapt, cu 50 \u2013 60 km\/h. Da, foarte bine antifonat\u0103, mai nimic nu deranjeaz\u0103 \u00een\u0103untru. \u0218i ar mai fi multe de apreciat \u0219i de amintit la acest surprinz\u0103tor BYD Dolphin Surf, \u00eens\u0103 \u00eenchei prin a spune c\u0103 i-am acordat maximul de puncte \u00een special pentru c\u0103 prime\u0219ti toate acestea la un pre\u021b de pornire foarte bun \u2013 de la 15.700 EUR cu TVA \u0219i tichet Rabla Plus inclus. Este adev\u0103rat c\u0103-i vorba despre varianta de baz\u0103, dar oricum \u0219i aceea este suficient de bine dotat\u0103.<\/p>\n

2. Renault 5 \u2013 11 puncte. Am \u00een\u021beles cu aceast\u0103 ocazie de ce R5 este Ma\u0219ina Anului 2025 \u00een Europa\u2026<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Da, este foarte reu\u0219it, de la un design pl\u0103cut, un interior cel pu\u021bin la acela\u0219i nivel ca aspect, dar \u0219i bine construit, cu o \u021binut\u0103 de drum exemplar\u0103 (punte spate independent\u0103 \u00een acest segment este o raritate \u0219i chiar face diferen\u021ba), un consum bun, deci eficien\u021b\u0103 crescut\u0103, dar \u0219i un pre\u021b destul de corect raportat la toate acestea.<\/p>\n

3. Dacia Bigster \u2013 9 puncte. L-am testat am\u0103nun\u021bit \u00een var\u0103 \u0219i ave\u021bi \u00een acel review<\/a> toate detaliile.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Nu l-am pozi\u021bionat mai sus din cauza pre\u021bului, care mie mi se pare ceva cam optimist raportat la calitatea perceput\u0103. Marile avantaje r\u0103m\u00e2n spa\u021biul interior, \u021binuta de drum \u0219i eficien\u021ba, adic\u0103 un consum bun de combustibil. De perfec\u021bionat ar fi timoneria cutiei manuale de viteze, \u00een special.<\/p>\n

4. KIA EV \u2013 7 puncte. De departe cea mai rafinat\u0103 ma\u0219in\u0103 din aceast\u0103 final\u0103.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Au fost dou\u0103 modele prezente la testele finale, dar niciunul nu pot spune c\u0103 m\u0103 atrage ca design exterior. \u00cen\u0103untru, \u00een schimb, atmosfer\u0103 de lounge, muuult spa\u021biu, asamblare solid\u0103 \u0219i de calitate, cu materiale cel pu\u021bin decente, dar nu neap\u0103rat impresionante. \u021ainuta de drum pune accent pe confort, dar EV4 r\u0103m\u00e2ne \u0219i foarte pl\u0103cut la condus. A pierdut puncte din partea mea din cauza pre\u021bului, care face din acest EV unul pe care pu\u021bini \u0219i-l pot permite f\u0103r\u0103 ceva sacrificii.<\/p>\n

5. Ford Puma Gen-E \u2013 6 puncte. Olteanca noastr\u0103 nu-i rea, nu-i rea deloc, dar o sim\u021bi de concep\u021bie o idee mai \u00eemb\u0103tr\u00e2nit\u0103.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O \u0219tim bine ca design, iar ca \u021binut\u0103 de drum este o idee cam rigid\u0103, pe de alt\u0103 parte se \u021bine bine pe curbe. Ar fi meritat, din partea mea, ceva mai mult\u0103 putere, tocmai datorit\u0103 faptului c\u0103 te \u00eendeamn\u0103 prin setarea trenului de rulare s\u0103 te implici din spatele volanului. Din p\u0103cate, Puma Gen-E nu se descurc\u0103 grozav la consum c\u00e2nd o for\u021bezi mai tare, la mers normal fiind eficient\u0103, ce-i drept. Doar c\u0103 atunci c\u00e2nd am ajuns pe circuit s-a v\u0103zut dovedit\u0103, la sf\u00e2r\u0219itul zilei autonomia din bord fiind\u2026 zero.<\/p>\n

6. Citroen C3 Aircross \u2013 5 puncte. Mi-a fost greu s\u0103 pun acest model \u00een spatele Pumei, decizia a fost la limit\u0103.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Am apreciat confortul suprem al suspensiilor, nivelul de spa\u021biu, layout-ul interior (de\u0219i poate p\u0103rea complicat, de fapt ai cam totul la \u00eendem\u00e2n\u0103) \u0219i pre\u021bul bun raportat la tot ce prime\u0219ti. Nu este cel mai rafinat, adic\u0103 arat\u0103 c\u0103 au fost f\u0103cute ceva compromisuri pentru a se ob\u021bine acest pre\u021b bun, dar eu consider c\u0103 merit\u0103 mai mult\u0103 aten\u021bie dec\u00e2t prime\u0219te. <\/p>\n

7. FIAT Grande Panda \u2013 4 puncte. Nu doar de la mine a primit minim de puncte, ci \u0219i de al\u021bi 5 membri, \u00een timp ce \u00eenc\u0103 4 membri ai juriului au acordat doar 5 puncte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Arat\u0103 foarte funky, s\u0103-i spun, at\u00e2t la exterior, c\u00e2t \u0219i \u00een\u0103untru, dar nu convinge deloc nici la \u021binuta de drum \u0219i nici la calitatea de fabrica\u021bie. Motorul este rugos, cutia automat\u0103 schimb\u0103 greoi (la versiunea termic\u0103, fiind disponibil \u0219i ca EV), suspensia este g\u0103l\u0103gioas\u0103 \u0219i nu se descurc\u0103 cu aproape nicun fel de denivel\u0103ri, iar asamblarea \u0219i, mai ales, finisajele de detaliu las\u0103 mult de dorit.<\/p>\n

Cam at\u00e2t de la finala Ma\u0219ina Anului 2026 \u00een Rom\u00e2nia. Vou\u0103 cum vi se par rezultatele? Continu\u0103m discu\u021biile \u00een zona de comentarii?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nici nu am mai avut timp s\u0103 v\u0103 spun acum c\u00e2teva zile care au fost cele 7 finaliste…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":60668,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[11694,311,22922,22923,22924,1241,1833,22925,22926,4494,9433,2634,22927,11421,5831,22928,22929,41,40,38,39,141,124],"class_list":{"0":"post-60667","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tehnologie","8":"tag-11694","9":"tag-byd","10":"tag-byd-dolphin-surf","11":"tag-citroen","12":"tag-citroen-c3-aircross","13":"tag-dacia","14":"tag-dacia-bigster","15":"tag-fiat","16":"tag-fiat-grande-panda","17":"tag-ford","18":"tag-ford-puma-gen-e","19":"tag-kia","20":"tag-kia-ev4","21":"tag-masina-anului","22":"tag-renault","23":"tag-renault-5","24":"tag-renault-5-e-tech","25":"tag-ro","26":"tag-romana","27":"tag-romania","28":"tag-romanian","29":"tag-technology","30":"tag-tehnologie"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115688245109903248","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60667\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}