![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
11 Decembrie 2025, 19:12
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDespre ma\u015finile chineze\u015fti se spune aproape \u00een permanen\u0163\u0103 \u00een ultimii ani c\u0103 au evoluat enorm \u015fi c\u0103 ar fi devenit foarte avansate, mai ales cele electrice. Dar pe l\u00e2ng\u0103 cele electrice, o mul\u0163ime de ma\u015fini chineze\u015fti cu combustie ajung \u00een Europa, cu sau f\u0103r\u0103 sisteme hibride. Iar paradoxul e c\u0103 multe dintre ele, de fapt, \u00eenc\u0103 mai aplic\u0103 vechile tactici de a se inspira profund din designul altor m\u0103rci \u015fi modele occidentale. Marea Britanie, nefiind acum parte din UE, are parte de o prezen\u0163\u0103 mult mai dominant\u0103 de ma\u015fini chineze\u015fti, iar de cur\u00e2nd Mat Watson, un renumit jurnalist britanic, protagonist al canalului carwow, a declarat c\u0103 un model chinezesc care se inspir\u0103 de la Land Rover e mai bun dec\u00e2t un Range Rover Evoque original.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tJurnalistul a \u00eenceput prin a compara pre\u0163urile, care sunt cu 50% mai mare la Evoque. Acesta cost\u0103 peste 44 mii lire, \u00een timp ce modelul chinezesc cost\u0103 30 mii lire. \u00cen dot\u0103rile \u015fi exemplarele din test, modelul chinezesc costa 35 mii lire, iar cel britanic costa 53.235 lire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMat spune c\u0103 Evoque arat\u0103 \u00eenc\u0103 bine, dar e un model foarte b\u0103tr\u00e2n deja pe pia\u0163\u0103, \u00eentruc\u00e2t genera\u0163ia asta a fost lansat\u0103 \u00een 2018. De asemenea, jurnalistul a ar\u0103tat farurile LED care formeaz\u0103 condensat pe interior, ceea ce e oribil pentru o ma\u015fin\u0103 de asemenea pre\u0163, spune el. P\u00e2n\u0103 \u015fi blocurile optice spate au condensat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar Jaecoo 7 e un model care s-a inspirat de la Evoque mai ales \u00een siluet\u0103. Dar e o copie de rezolu\u0163ie mai mic\u0103, f\u0103r\u0103 multe detalii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen schimb, spune jurnalistul britanic, fa\u0163a nu a fost copiat\u0103 \u015fi ar fi mai modern\u0103 la Jaecoo, \u00eentruc\u00e2t are luminile principale integrate pe lateral, \u00een zona unde de obicei stau farurile de cea\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tSunetul \u00eenchiderii portierelor e mai solid la Range Rover, spune Mat, dar tot el zice c\u0103 nici modelul chinezesc nu sun\u0103 prea r\u0103u \u015fi pustiu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tModelul chinezesc are probleme \u015fi cu alinierea capacului prizei din dreapta, pentru c\u0103 e un plug-in hibrid. \u015ei vopseaua are pe alocuri nuan\u0163e de luciu bizar.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMat spune c\u0103 interiorul modelului chinezesc arat\u0103 mai modern, de\u015fi tot el spune c\u0103 \u00een jum\u0103tatea e jos materialele sunt mai dure \u015fi mai proaste.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tRange Rover Evoque e tot un plug-in hibrid aici \u015fi combin\u0103 un electromotor cu un motor cu combustie de doar 1,5 litri. Da, e greu de imaginat c\u0103 un Range Rover poate avea un motor at\u00e2t de mic, dar a\u015fa e. Tot sistemul dezvolt\u0103 269 CP azi, dar acest exemplar, fabricat \u00een 2023, dezvolta 309 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tModelul chinezesc are un sistem PHEV e 204 CP, tot cu motor de 1,5 litri, o cilindree etern\u0103 la chinezi. A\u015fa c\u0103, poate c\u0103 Range Rover Evoque a meritat compara\u0163ia direct\u0103 cu Jaecoo.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA urmat \u015fi o curs\u0103 direct\u0103 \u00eentre cele dou\u0103 modele, cu start de pe loc. Evoque a pornit mai rapid, dar apoi Jaecoo aproape c\u0103 l-a ajuns. Evoque a \u00eenvins, dar la o diferen\u0163\u0103 nea\u015fteptat de mic\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMat a mai comparat \u015fi banchetele spate, portbagajele \u015fi sistemele multimedia \u015fi de fiecare dat\u0103 modelul chinezesc a fost apreciat ca fiind mai bun.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tRange Rover Evoque a mai avut \u015fi o problem\u0103 \u00een test de a se \u00eenchide uneori f\u0103r\u0103 motiv \u015fi a-\u015fi porni alarma sonor\u0103, ceea ce i-a amintit jurnalistului despre legendara fiabilitate \u015fubred\u0103 Land Rover.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen condus, jurnalistul britanic spune c\u0103 Jaecoo nu se simte cu mult mai r\u0103u dec\u00e2t Evoque, deci a foarte aproape \u00een \u0163inuta de drum. E ceva mai pu\u0163in izolat fonic dec\u00e2t Range Rover Evoque, iar volanul pare mai flasc \u015fi mai pu\u0163in dornic s\u0103 revin\u0103 \u00een pozi\u0163ia ini\u0163ial\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa fr\u00e2nare, Jaecoo a avut o distan\u0163\u0103 mai mic\u0103 dec\u00e2t Evoque, fr\u00e2n\u00e2nd mai eficient, deci, ceea ce l-a uimit pe jurnalistul britanic. \u015ei l-a f\u0103cut s\u0103 se \u00eentrebe care e totu\u015fi mai bun\u0103 din cele dou\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen concluzia final\u0103, Mat spune c\u0103 el, \u00een calitate de jurnalist, \u015fi-ar alege Evoque, dar \u00een acest test \u00eel desemneaz\u0103 pe Jaecoo drept modelul cel mai bun de aici. E curios, deci, c\u0103 un jurnalist britanic renumit, cu experien\u0163\u0103, ajunge s\u0103 constate c\u0103 un model chinezesc ce copiaz\u0103 un model Land Rover e mai bun dec\u00e2t originalul, produs \u00een Marea Britanie. Iar aici marea \u00eentrebare este dac\u0103 e devenit Land Rover at\u00e2t de \u00eenapoiat sau a devenit acest Jaecoo at\u00e2t de bun? Din ceea ce se arat\u0103 \u00een video, nu exist\u0103 parc\u0103 nimic absolut remarcabil pe modelul chinezesc, iar pre\u0163ul lui de 35.000 lire nu e chiar un chilipir absolut.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tAvem aici de-a face cu o victorie adev\u0103rat\u0103, sau cu un fenomen \u00een care jurnali\u015ftii europeni se las\u0103 tot mai cuceri\u0163i de ma\u015finile \u015fi produc\u0103torii chinezi? Or, \u00een mod normal o ma\u015fin\u0103 care n-are nici m\u0103car capacul de la rezervor aliniat \u015fi nici m\u0103car vopseaua corect\u0103 a lacului aplicat\u0103 pe caroserie, n-ar fi nici m\u0103car pus\u0103 al\u0103turi de un Range Rover, pentru c\u0103 acele detalii denot\u0103 calitatea. \u015ei degeaba are ecran mai mare \u015fi mai rapid, dac\u0103 \u00een calitatea esen\u0163ial\u0103 e at\u00e2t de slab\u0103. \u015ei apoi, dac\u0103 asemenea ma\u015fini \u015fubrede au ajuns s\u0103 fie declarate \u00eenving\u0103toare \u00een fa\u0163a lui Land Rover, se pare c\u0103 exist\u0103 o problem\u0103 de interpretare a lucrurilor care conteaz\u0103 cu adev\u0103rat. Iar ulterior, c\u00e2nd vom auzi c\u0103 Land Rover concediaz\u0103 oameni \u015fi \u00eenchide fabrici \u00een Marea Britanie, putem s\u0103 nu ne mai \u00eentreb\u0103m de ce. Acest video, care urmeaz\u0103 dup\u0103 altul similar<\/a>, pare s\u0103 defineasc\u0103 o tendin\u0163\u0103 deja.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 0<\/p>\n 2,050<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n