![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
12 Decembrie 2025, 08:11
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tSkoda Octavia RS a fost mult\u0103 vreme un model de performan\u0163\u0103 foarte \u00eendr\u0103git de pasiona\u0163i prin condimentarea frumoas\u0103 de putere pe care o aducea, dar \u015fi prin faptul c\u0103 era mai accesibil dec\u00e2t multe alte modele. La un moment dat, pe l\u00e2ng\u0103 motoare turbo pe benzin\u0103, a existat \u015fi un motor 2,0 TDI pe RS, care avea c\u00e2teva ipostaze de putere posibil\u0103. Unul din mecanicii de la Coasta de Est din Rom\u00e2nia are o asemenea Octavia RS cu motor 2,0 TDI, iar acum el \u015fi colegii lui s-au apucat \u00een sf\u00e2r\u015fit s\u0103 revigoreze acel motor \u015fi s\u0103-i modifice softul. Doar c\u0103 ceea ce trebuia s\u0103 fie un experiment s\u0103 fie simplu s-a dovedit a fi o lucrare imposibil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicii spun c\u0103 ma\u015fina dezvolt\u0103 cam 170 CP \u00een versiunea sa de stoc \u015fi estimau c\u0103 va face maxim 230-250 CP dup\u0103 modificarea de soft.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, mecanicul a cump\u0103rat \u015fi o turbin\u0103 nou\u0103 pentru Octavia sa, de 2,7 bari, deci nu va fi doar o schimbare de soft \u00een ma\u015fin\u0103. S-a mai cump\u0103rat o pomp\u0103 de ap\u0103 nou\u0103 \u015fi un nou intercooler mare. \u015eI mai erau alte lucr\u0103ri de f\u0103cut la ma\u015fin\u0103 odat\u0103 cu interven\u0163ia asta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tTot acum se va schimba \u015fi distribu\u0163ia, de\u015fi ultima lucrare a fost f\u0103cut\u0103 acum 40.000 km. Pompa de ap\u0103 pierdea lichid, \u00eens\u0103 \u015fi trebuia \u00eenlocuit\u0103 de urgen\u0163\u0103. Iar mecanicul a decis s\u0103 pun\u0103 \u015fi un set nou de injectoare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDe asemenea, mecanicii s-au g\u00e2ndit c\u0103 ar fi o idee bun\u0103 s\u0103 se pun\u0103 \u015fi o pomp\u0103 de combustibil nou\u0103, \u00een rezervor, iar \u00een func\u0163ie de starea ei, s-ar putea s\u0103 fie necesar\u0103 \u015fi o sp\u0103lare pe interior a rezervorului. Din fericire, \u00eens\u0103, pompa veche era curat\u0103, deci sp\u0103larea n-a fost necesar\u0103. Dar pompa nou\u0103 a fost instalat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen toat\u0103 v\u00e2ltoarea acestor lucr\u0103ri, s-a pus \u015fi o sond\u0103 cu camer\u0103 \u00een interiorul motorului, pentru a se inspecta vizual starea interioar\u0103 a cilindrilor. \u00cen mare parte, starea era bun\u0103, de\u015fi se remarcau \u015fi ni\u015fte mici urme de scurgeri de antigel pe la garnitura chiulasei. Iar cilindrul 4 avea urme de erod\u0103ri verticale de la piston, probabil generate \u00eentr-un episod de supra\u00eenc\u0103lzire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPrin urmare, erau deja c\u00e2teva semne clare c\u0103 motorul nu e tocmai \u00eentr-o stare perfect\u0103 pentru a mai primi \u015fi tuning pentru o putere mai mare dec\u00e2t cea de stoc. Dar mecanicul proprietar al ma\u015finii p\u0103rea de \u00eenduplecat s\u0103 renun\u0163e la planurile sale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAceast\u0103 Skoda Octavia RS 2,0 TDI are 303.000 km pe odometru, dar exist\u0103 dubii dac\u0103 cifra e cea adev\u0103rat\u0103. Prin urmare, \u015fi acest mici uzuri interioare \u00een motor sunt oarecum explicabile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tInspec\u0163ia vizual\u0103 cu sonda a continuat \u015fi p\u00e2n\u0103 la urm\u0103 3 din 4 cilindri s-au dovedit a avea eroziuni verticale grave \u015fi vizibile, care z\u0103d\u0103rniceau ideea de a modifica acest motor dup\u0103 planul ini\u0163ial.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tOr, pun\u00e2ndu-se at\u00e2t de multe piese noi \u015fi bune pe acest bloc, cu o asemenea stare a cilindrilor, \u00eentr-un final motorul urma s\u0103 cedeze \u00een mod clar, iar \u00eentre timp ar fi afectat \u015fi turbina nou\u0103, \u015fi toate celelalte componente de performan\u0163\u0103, cump\u0103rate acum.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen rezultat, s-a luat singura decizie logic\u0103 \u00een acest caz, de a se renun\u0163a la lucr\u0103rile de mai departe. E nevoie de o repara\u0163ie profund\u0103 \u00een motor, sau s\u0103 se caute un alt bloc \u00eentr-o stare bun\u0103, pentru a se pune toate piesele noi. Pentru c\u0103 \u00een starea asta, ar fi fost o lucrare care fi rezistat prea pu\u0163in \u015fi a fi irosit toate investi\u0163iile \u00een van.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar concluzia mecanicilor din Rom\u00e2nia ar fi ca \u015fi to\u0163i ceilal\u0163i, care vor s\u0103-\u015fi fac\u0103 soft nou pentru cre\u015ftere de putere la motoare cu parcurs ceva mai mare, s\u0103 le inspecteze profund \u00eent\u00e2i, pentru a \u015fti cu siguran\u0163\u0103 dac\u0103 vor rezista noii puteri. Or, altfel dup\u0103 c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni sau luni de la softare va veni \u015fi momentul trist al cr\u0103p\u0103rii motorului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 1<\/p>\n 3,196<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n