{"id":63021,"date":"2025-12-12T17:57:10","date_gmt":"2025-12-12T17:57:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/63021\/"},"modified":"2025-12-12T17:57:10","modified_gmt":"2025-12-12T17:57:10","slug":"metoda-de-calcul-incompleta-si-invechita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/63021\/","title":{"rendered":"Metoda de calcul, incomplet\u0103 \u0219i \u00eenvechit\u0103"},"content":{"rendered":"

Asocia\u021bia Produc\u0103torilor \u0219i Importatorilor Auto din Rom\u00e2nia (APIA) a transmis un punct de vedere pentru TechRider.ro cu privire la noua schem\u0103 de impozitare a autoturismelor ce va intra \u00een vigoare de la 1 ianuarie 2026. <\/p>\n

\nUrm\u0103re\u0219te cele mai noi produc\u021bii video TechRider.ro
\n– articolul continu\u0103 mai jos –<\/p>\n

Asocia\u021bia sus\u021bine c\u0103 noul sistem este unul \u201eincomplet \u0219i \u00eenvechit\u201d, iar acesta nu reflect\u0103 realitatea tehnologic\u0103 a industriei auto.<\/p>\n

APIA transmite c\u0103 noul sistem de impozitare nu \u00eencurajeaz\u0103 trecerea c\u0103tre vehicule mai \u201eeficiente\u201d, \u0219i nici nu descurajeaz\u0103 p\u0103strarea sau importul de ma\u0219ini vechi \u0219i poluante. Asocia\u021bia sus\u021bine c\u0103 diferen\u021bele de taxare dintre un vehicul non-Euro \u0219i unul Euro 6 sunt \u201eminime \u0219i nu transmit un semnal de pre\u021b corect c\u0103tre consumatori\u201d.<\/p>\n

APIA: Lipsa dialogului arat\u0103 o abordare netransparent\u0103 \u0219i riscant\u0103<\/p>\n

O alt\u0103 problem\u0103 identificat\u0103 de APIA este lipsa consult\u0103rii publice, dar \u0219i adoptarea legii prin asumarea r\u0103spunderii. Pe scurt, prin asumarea r\u0103spunderii, Guvernul poate adopta rapid un proiect de lege f\u0103r\u0103 dezbatere \u0219i vot \u00een Parlament, iar APIA consider\u0103 c\u0103 aceast\u0103 practic\u0103 este una \u201eextrem de problematic\u0103\u201d.<\/p>\n

Legea actual\u0103 asumat\u0103 de Guvern favorizeaz\u0103 men\u021binerea \u00een posesie \u0219i importul de vehicule vechi, exact segmentul care genereaz\u0103 cele mai mari emisii poluante \u0219i care agraveaz\u0103 siguran\u021ba rutier\u0103, dar \u0219i deficitul bugetar, conform r\u0103spunsului APIA transmis c\u0103tre TechRider.ro.<\/p>\n

R\u0103spunsul integral al APIA la \u00eentreb\u0103rile TechRider.ro:<\/p>\n

Reporter: Cum comenta\u021bi noua metod\u0103 de calcul a impozitelor auto anun\u021bat\u0103 de Guvernul Rom\u00e2niei?<\/p>\n

APIA: \u201eNoua metod\u0103 de calcul a impozitului auto, aplicabil\u0103 din 2026, este, din punctul nostru de vedere, una incomplet\u0103 \u0219i \u00eenvechit\u0103, pentru c\u0103 se bazeaz\u0103 exclusiv pe cilindree \u0219i norma Euro, ignor\u00e2nd cu totul criteriul esen\u021bial al emisiilor de CO\u2082. Un astfel de sistem nu reflect\u0103 realitatea tehnologic\u0103 a industriei auto, nu \u00eencurajeaz\u0103 trecerea c\u0103tre vehicule mai \u00abeficiente\u00bb \u0219i nici nu descurajeaz\u0103 p\u0103strarea sau importul vehiculelor vechi \u0219i poluante. \u00cen aceast\u0103 formul\u0103, diferen\u021bele de taxare \u00eentre un vehicul Non-Euro \u0219i unul Euro 6 sunt minime \u0219i nu transmit un semnal de pre\u021b corect c\u0103tre consumatori\u201d.<\/p>\n

Reporter: Ce \u00eenseamn\u0103, concret, pentru industrie faptul c\u0103 proiectul de impozitare auto a fost asumat de Guvern f\u0103r\u0103 consultare public\u0103 \u0219i f\u0103r\u0103 dialog real cu APIA?<\/p>\n

APIA: \u201eFaptul c\u0103 proiectul a fost adoptat prin asumarea r\u0103spunderii, f\u0103r\u0103 niciun fel de consultare public\u0103, este extrem de problematic. Vorbim de un act legislativ cu impact major asupra industriei auto, a pie\u021bei \u0219i a mediului, iar lipsa dialogului arat\u0103 o abordare netransparent\u0103 \u0219i riscant\u0103.<\/p>\n

APIA a transmis c\u0103tre autorit\u0103\u021bi o propunere fundamentat\u0103 pe bune practici europene \u0219i pe principiul \u00abpoluatorul pl\u0103te\u0219te\u00bb, am \u00eencercat s\u0103 deschidem un dialog strategic pe aceast\u0103 tem\u0103, dar f\u0103r\u0103 succes. Acest demers de impozitare este un semnal \u00eengrijor\u0103tor pentru \u00eentreaga industrie: deciziile structurale sunt luate f\u0103r\u0103 expertiza tehnic\u0103 a celor direct implica\u021bi!\u201d.<\/p>\n

Reporter: Cum estimeaz\u0103 APIA c\u0103 noua metod\u0103 de calcul al impozitului auto va influen\u021ba \u00eenmatricul\u0103rile de autoturisme noi \u00een 2026, mai ales \u00een contextul sc\u0103derii deja \u00eenregistrate pentru anul acesta?<\/p>\n

APIA: \u201eLegea impozit\u0103rii auto ar fi putut avea, \u00een mod firesc, \u0219i acest obiectiv secundar esen\u021bial: stimularea \u00eenmatricul\u0103rilor de autovehicule noi \u0219i descurajarea importurilor masive de autoturisme rulate, un fenomen cronic ce alimenteaz\u0103 \u00eemb\u0103tr\u00e2nirea parcului auto din Rom\u00e2nia, unde 66% dintre vehicule au peste 16 ani, iar 1 din 3 ma\u0219ini are peste 20 de ani. Un sistem de impozitare modern, bazat pe principiul \u00abpoluatorul pl\u0103te\u0219te\u00bb ar fi creat diferen\u021be clare \u00eentre vehicule vechi \u0219i noi, astfel \u00eenc\u00e2t consumatorii s\u0103 fie stimula\u021bi s\u0103 aleag\u0103 solu\u021bii mai sigure, mai \u00abcurate\u00bb \u0219i mai eficiente.<\/p>\n

\u00cen schimb, legea actual\u0103 asumat\u0103 de Guvern favorizeaz\u0103 men\u021binerea \u00een posesie \u0219i importul de vehicule vechi, exact segmentul care genereaz\u0103 cele mai mari emisii poluante \u0219i care agraveaz\u0103 siguran\u021ba rutier\u0103 \u0219i deficitul bugetar, printr-o fiscalitate greu de urm\u0103rit a pie\u021bei SH\u201d.<\/p>\n

Reporter: Care sunt principalele probleme identificate de asocia\u021bie \u00een propunerea guvernamental\u0103, \u015fi ce solu\u021bii alternative propune\u021bi?<\/p>\n

APIA: \u201ePrincipalele probleme pe care APIA le identific\u0103 \u00een noua lege \u021bin de faptul c\u0103 aceast\u0103 formul\u0103 de impozitare elaborat\u0103 de Guvern ignor\u0103 complet criteriul emisiilor de CO\u2082 \u2013 element central al politicilor climatice europene \u2013 \u0219i se bazeaz\u0103 exclusiv pe cilindree \u0219i norma Euro, dou\u0103 repere tehnice care nu reflect\u0103 realitatea actual\u0103 a industriei auto. Diferen\u021bele de taxare \u00eentre vehicule vechi \u0219i noi sunt minime, ba mai mult trebuie achitat\u0103 o tax\u0103 \u0219i pentru ma\u0219inile pur electrice, fie ea \u0219i una modic\u0103.<\/p>\n

\u00cen mod evident, legea stimuleaz\u0103 re\u00eennoirea parcului auto, iar confuzia conceptual\u0103 \u00eentre normele Euro \u0219i emisiile de CO\u2082 genereaz\u0103 un mecanism incoerent, care nu diferen\u021biaz\u0103 \u00een mod corect nivelul real de poluare. \u00cen plus, schema propus\u0103 are un impact bugetar redus \u0219i risc\u0103 s\u0103 perpetueze importurile de vehicule foarte vechi \u0219i nefiscalizate, accentu\u00e2nd probleme deja cronice precum poluarea ridicat\u0103 \u0219i rata mare de accidente asociat\u0103 autoturismelor \u00eenvechite.<\/p>\n

Solu\u021bia propus\u0103 de APIA \u0219i transmis\u0103 Guvernului \u00eenc\u0103 de la apari\u021bia proiectului de lege, \u00een var\u0103, este aliniat\u0103 la bunele practici europene \u0219i integreaz\u0103 criterii moderne, relevante: emisiile reale de CO\u2082, vechimea vehiculului \u0219i nivelul efectiv de poluare, completate de principiul fundamental \u201epoluatorul pl\u0103te\u0219te\u201d. Un astfel de model ar crea diferen\u021be clare \u00eentre tehnologiile noi \u0219i cele \u00eenvechite, ar stimula orientarea consumatorilor c\u0103tre vehicule hibride sau electrice \u0219i ar contribui la conturarea unui parc auto mai sigur \u0219i mai pu\u021bin poluant\u201d.<\/p>\n