{"id":63892,"date":"2025-12-14T00:53:10","date_gmt":"2025-12-14T00:53:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/63892\/"},"modified":"2025-12-14T00:53:10","modified_gmt":"2025-12-14T00:53:10","slug":"bolojan-s-a-dus-sa-inspecteze-lucrari-feroviare-aflate-la-15-cu-1-2-ani-inainte-de-predare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/63892\/","title":{"rendered":"Bolojan s-a dus s\u0103 inspecteze lucr\u0103ri feroviare aflate la 15% cu 1-2 ani \u00eenainte de predare"},"content":{"rendered":"

Proiectul electrific\u0103rii liniei de cale ferat\u0103 dintre Oradea \u0219i Cluj-Napoca are o \u00eent\u00e2rziere de circa un an din cauze legate de proiectare, problemele fiind \u00een faz\u0103 de deblocare. \u00cens\u0103 nu se poate aprecia c\u00e2nd va putea fi dat \u00een func\u021bionare, a declarat vineri, pe \u0219antierul autostr\u0103zii din Bihor, premierul Ilie Bolojan.<\/p>\n

\u201dProiectul liniei de cale ferat\u0103 este, din p\u0103cate, \u00eent\u00e2rziat. Are o \u00eent\u00e2rziere de aproximativ un an de zile, generat\u0103 \u00een principal de situa\u021bia de la jum\u0103tatea lucr\u0103rilor dintre ora\u0219ele Huedin \u0219i Ale\u0219d, unde au fost \u00eent\u00e2rzieri de proiectare de peste un an \u0219i unde, discut\u00e2nd chiar ast\u0103zi cu domnul secretar de stat Savin (Ionu\u021b S\u0103voiu -n.red) de la Transporturi, care gestioneaz\u0103 zona de feroviar, \u00een\u021beleg c\u0103 problemele sunt \u00een faz\u0103 de deblocare\u201d, a afirmat Ilie Bolojan, potrivit agerpres.ro<\/a>.<\/p>\n

Stadiu de 15% dup\u0103 trei ani<\/p>\n

Lotul Ale\u0219d-Poieni se afl\u0103 \u00een execu\u021bie la Asocierea FCC CONSTRUCCION (lider) \u2013 G\u00dcLERMAK AGIR SANAYI IN\u0218AAT VE TAAHH\u00dcT A.\u0218. \u2013 CNN ALTYAPI YATIRIMLARI VE IN\u0218AAT ANONIM \u0218IRKETI. Potrivit CFR SA, stadiul lucr\u0103rilor este de 15%, fiind cel mai mic pe Cluj-Napoca \u2013 Episcopia Bihor, iar termenul de definitivare este luna mai 2027. Durata lucr\u0103rilor \u0219i a proiect\u0103rii a fost stabilit\u0103 ini\u021bial la 44 de luni, adic\u0103 aproape patru ani, \u00eens\u0103 contractul a fost semnat \u00een 2022.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00cen data de 10 noiembrie 2022, la sediul Companiei Na\u021bionale de C\u0103i Ferate \u201dCFR\u201d S.A., a fost semnat contractul de proiectare \u015fi execu\u0163ie lucr\u0103ri aferente obiectivului de investi\u0163ii \u201eElectrificarea \u015fi reabilitarea liniei de cale ferat\u0103 Cluj Napoca \u2013 Oradea \u2013 Episcopia Bihor, Lot 3 Poieni \u2013 Ale\u0219d\u201c. Pre\u0163ul contractului pe care Beneficiarul a convenit cu Antreprenorul s\u0103-l pl\u0103teasc\u0103 pentru proiectarea, execu\u0163ia, finalizarea lucr\u0103rilor \u015fi remedierea oric\u0103ror eventuale defec\u0163iuni este de 2.117.167.899,08 lei f\u0103r\u0103 TVA. Sursa de finan\u0163are pentru acest contract va fi asigurat\u0103 din sumele reprezent\u00e2nd asisten\u0163\u0103 financiar\u0103 nerambursabil\u0103 aferent\u0103 PNRR.<\/p>\n

Bolojan \u00een\u021beleg\u0103tor<\/p>\n

Compar\u00e2nd situa\u021bia cu tronsoanele Autostr\u0103zii A3, Ilie Bolojan a men\u021bionat c\u0103 la calea ferat\u0103 constr\u00e2ngerile sunt \u0219i mai mari dec\u00e2t pe partea de rutier, fiind nevoie de o mobilizare mai bun\u0103, de deblocare a unor aspecte tehnice care au f\u0103cut ca pe tronsonul Huedin-Ale\u0219d s\u0103 nu se lucreze.<\/p>\n

Premierul a subliniat c\u0103 este un proiect strategic pentru Rom\u00e2nia care va trebui finalizat, pentru a se reface conectarea feroviar\u0103 cu Europa \u0219i a fi reluat\u0103 circula\u021bia trenurilor.<\/p>\n

\u201dS\u0103 \u00eencerc\u0103m, \u00een anii urm\u0103tori, s\u0103 cre\u0219tem ponderea transportului de m\u0103rfuri \u0219i de c\u0103l\u0103tori pe calea ferat\u0103. Trebuie s\u0103 recunoa\u0219tem c\u0103 \u0103sta este un minus \u00een logistica de transport a Rom\u00e2niei \u00een ultimii ani\u201d, a spus Bolojan.<\/p>\n

El a enumerat mai multe cauze precum pre\u021burile, sc\u0103derea vitezei de transport pe calea ferat\u0103, lucr\u0103rile care au fost f\u0103cute \u0219i, uneori, \u0219i lipsa de modernizare a materialului feroviar.<\/p>\n

\u00cen final, la acest subiect, premierul a precizat c\u0103 nu poate da un termen privind posibilitatea finaliz\u0103rii proiectului.<\/p>\n

\u201dVoi ruga responsabilii de la CFR ca p\u00e2n\u0103 la finalul acestui an s\u0103 fac\u0103 o conferin\u021b\u0103 de pres\u0103 la Cluj sau la Oradea \u00een care s\u0103 prezinte stadiul la zi al acestui proiect \u0219i, de asemenea, s\u0103 anun\u021be termenele de finalizare\u201d, a conchis Ilie Bolojan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Proiectul electrific\u0103rii liniei de cale ferat\u0103 dintre Oradea \u0219i Cluj-Napoca are o \u00eent\u00e2rziere de circa un an din…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":63893,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[32,33,31,10125,23762,36,37,27,690,34,35,25,41,40,38,39,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-63892","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-cele-mai-populare-subiecte","11":"tag-cfr-sa","12":"tag-cluj-oradea","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-ilie-bolojan","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-news","20":"tag-ro","21":"tag-romana","22":"tag-romania","23":"tag-romanian","24":"tag-stiri","25":"tag-titluri","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115715192017490323","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63892","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63892"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63892\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63892"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}