{"id":64030,"date":"2025-12-14T07:23:12","date_gmt":"2025-12-14T07:23:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/64030\/"},"modified":"2025-12-14T07:23:12","modified_gmt":"2025-12-14T07:23:12","slug":"un-norvegian-se-plange-ca-autonomia-masinii-sale-electrice-e-prea-mica-pentru-o-exploatare-decenta-fiind-departe-fata-de-ce-i-se-promitea-la-achizitie-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/64030\/","title":{"rendered":"Un norvegian se pl\u00e2nge c\u0103 autonomia ma\u015finii sale electrice e prea mic\u0103 pentru o exploatare decent\u0103, fiind departe fa\u0163\u0103 de ce i se promitea la achizi\u0163ie | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

13 Decembrie 2025, 11:27
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tNorvegia e \u0163ara unde peste 98% dintre ma\u015finile noi v\u00e2ndute sunt electrice, iar cota celor electrice aflate \u00een circula\u0163ie printre ma\u015finile de toate v\u00e2rstele e de circa o treime. Prin urmare, aceste ma\u015fini au ajuns s\u0103 fac\u0103 parte fireasc\u0103 din via\u0163a cotidian\u0103 a norvegienilor din toate regiunile \u0163\u0103rii, inclusiv din cele mai \u00eendep\u0103rtate sau izolate, iar infrastructura de sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare e una din cele mai dense din lume. \u00cens\u0103 chiar \u015fi \u00een asemenea condi\u0163ii exist\u0103 norvegieni pentru care tranzi\u0163ia la propulsia electric\u0103 e o experien\u0163\u0103 nefast\u0103, \u00een mare parte pentru c\u0103 au avut prea mare \u00eencredere \u00een cifrele de autonomie oficial\u0103 declarat\u0103, f\u0103r\u0103 a le contrapune \u00eentr-un context mai realist al climei arctice. Un norvegian pe nume Marcin Niec se pl\u00e2nge c\u0103 autonomia ma\u015finii sale electrice e prea mic\u0103 pentru o exploatare decent\u0103, fiind foarte departe fa\u0163\u0103 de ce i se promitea ini\u0163ial, la achizi\u0163ie, informeaz\u0103 publica\u0163ia norvegian\u0103 motor.no<\/a>.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMarcin e un meseria\u015f independent, care merge cu ma\u015fina la lucr\u0103rile clien\u0163ilor s\u0103i. C\u00e2nd a decis s\u0103-\u015fi cumpere o nou\u0103 ma\u015fin\u0103 pentru mica sa companie, unde el e singurul angajat, a ales un Renault electric cu siluet\u0103 spa\u0163ioas\u0103 de furgonet\u0103, care anun\u0163a 274 km autonomie. Era prima ma\u015fin\u0103 electric\u0103 pentru el, iar traseele lui zilnice m\u0103soar\u0103 de obicei 100-130 km, deci autonomia trebuia s\u0103 fie suficient\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina pe care \u015fi-a cump\u0103rat-o, un Renault Kangoo ZE, era fabricat\u0103 \u00een 2021 \u015fi Marcin a cump\u0103rat-o la m\u00e2na a doua de la un dealer. Dar starea ei era bun\u0103, iar autonomia promis\u0103 de 274 km p\u0103rea s\u0103 o fac\u0103 o solu\u0163ie practic\u0103 de transport.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tImediat ce ma\u015fina i-a fost livrat\u0103 acas\u0103, dup\u0103 primele drumuri prin regiunea sa nord-vestic\u0103 a Norvegiei, cu clim\u0103 mai rece, noul proprietar a observat c\u0103 autonomia de facto a ma\u015finii e mult mai mic\u0103 dec\u00e2t cea declarat\u0103, chiar \u015fi \u00een estim\u0103rile ma\u015finii. Nu e o raritate s\u0103 \u00eencarci bateria complet \u015fi ma\u015fina s\u0103 estimeze c\u0103 va parcurge doar 118-120 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u0084E aproape imposibil s\u0103 v\u0103d o estimare de peste 120 km \u015fi nici \u00een via\u0163a real\u0103 nu pot atinge peste 120 km de autonomie real\u0103 cu aceast\u0103 ma\u015fin\u0103\u0094, spune Marcin. \u00cen asemenea, condi\u0163ii, el spune c\u0103 ma\u015fina sa electric\u0103 \u00eei face imposibil\u0103 munca normal\u0103 \u015fi fie trebuie s\u0103-i dedice timp suplimentar din orele de munc\u0103 pentru a o \u00eenc\u0103rca \u00een timpul deplas\u0103rilor de la un obiect la altul, fie trebuie s\u0103 se g\u00e2ndeasc\u0103 \u00een permanen\u0163\u0103 c\u0103 nu va avea autonomie suficient\u0103 s\u0103 ajung\u0103 seara acas\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEl a mers la o inspec\u0163ie tehnic\u0103 la un atelier al clubului NAF, paralela norvegian\u0103 a ADAC-ului german. Cei de acolo au descoperit \u00een primul r\u00e2nd c\u0103 ma\u015fina avea autonomia \u00een ciclu NEDC calculat\u0103 la 274 km, pentru c\u0103 fusese lansat\u0103 pe pia\u0163\u0103 mai devreme, \u00een timp ce autonomia WLTP e de 230 km. Asta e o prim\u0103 eroare sau manipulare f\u0103cut\u0103 la v\u00e2nzare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar Renault la acel moment stipula pentru acest Kangoo Z.E. v\u00e2ndut nou \u015fi estim\u0103rile de autonomie \u00een condi\u0163iile climei arctice \u0097 230 km e autonomia WLTP calculat\u0103 \u00een condi\u0163ii perfect\u0103, 200 km ar fi autonomia \u00een condi\u0163ii de var\u0103 scandinav\u0103 la 20 grade, \u015fi doar 120 km ar fi autonomia \u00een condi\u0163ii de iarn\u0103 la -5 grade Celsius. Deci, produc\u0103torul francez a fost la timpul s\u0103u neobi\u015fnuit de franc \u00een a recunoa\u015fte aceste devieri. Doar c\u0103 dealerul care a v\u00e2ndut ma\u015fina la m\u00e2na a doua nu s-a mai obosit s\u0103-l informeze la fel de profund pe noul cump\u0103r\u0103tor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrin urmare, autonomia de 118-120 km de acum a acestui Renault nu reprezint\u0103 vreo problem\u0103 tehnic\u0103 la baterie sau la alt component. A\u015fa a fost proiectat\u0103 ma\u015fina, fiind din cele care pierde mult c\u00e2nd opereaz\u0103 \u00een condi\u0163ii reci. Singura problem\u0103 e \u00een autonomia de 270 km comunicat\u0103 de dealer.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcum norvegianul vrea s\u0103-\u015fi anuleze tranzac\u0163ia de cump\u0103rare a ma\u015finii, av\u00e2nd drept dovad\u0103 \u015fi mesaje pe mail \u00een care el \u00eentreba managerul dealerului foarte clar dac\u0103 ma\u015fina chiar are 270 km, iar acel manager confirma.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCei de la NAF spun c\u0103 proprietarul e justificat \u00een a cele compensa\u0163ii financiare pentru aceast\u0103 deviere, dar anularea tranzac\u0163iei e mai pu\u0163in posibil\u0103, pentru c\u0103 legea stipuleaz\u0103 c\u0103 ma\u015fina trebuie s\u0103 aib\u0103 o deficien\u0163\u0103 sau un defect major, \u00een timp ce aici ea n-ar niciun defect \u015fi opereaz\u0103 exact cum a anun\u0163at produc\u0103torul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, e foarte posibil c\u0103 meseria\u015ful norvegian va primi maxim o compensare, \u015fi va trebui s\u0103 se chinuie \u00een continuare cu autonomia mic\u0103 a ma\u015finii sale electrice. Mai e \u015fi op\u0163iunea de a vinde aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 \u015fi a folosi compensa\u0163ia eventual\u0103 pentru a suplini bugetul de achizi\u0163ie \u015fi a opta pentru o ma\u015fin\u0103 cu autonomie mai mare \u00een via\u0163a real\u0103. Dar dezam\u0103girea de acum a acestui proprietar de mic\u0103 afacere e de \u00een\u0163eles, dac\u0103 el \u00ee\u015fi alege o ma\u015fin\u0103 pentru a munci, care-i promite 274 km autonomie, iar \u00een via\u0163a real\u0103 el ob\u0163ine doar 118-120 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

2<\/p>\n

9,730<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"13 Decembrie 2025, 11:27Redac\u0163ia PiataAuto.md Norvegia e \u0163ara unde peste 98% dintre ma\u015finile noi v\u00e2ndute sunt electrice, iar…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64031,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,8102,96,10073,5331,8324,612,23790,3477,12656,23789,9257,10628,11847,5831,41,40,38,39,23791],"class_list":{"0":"post-64030","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-autonomie","10":"tag-business","11":"tag-clima","12":"tag-electrica","13":"tag-exploatare","14":"tag-iarna","15":"tag-kangoo","16":"tag-masina","17":"tag-mica","18":"tag-norvegian","19":"tag-plange","20":"tag-prea","21":"tag-rece","22":"tag-renault","23":"tag-ro","24":"tag-romana","25":"tag-romania","26":"tag-romanian","27":"tag-ze"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115716725771290099","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64030"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64030\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}