![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
14 Decembrie 2025, 12:33
Ilie Toma<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tSe \u00eempline\u015fte aproape un an de c\u00e2nd am achizi\u0163ionat acest SUV de talie relativ compact\u0103, dar cu un motor mare, de 6 cilindri \u015fi 3,0 litri, \u015fi cu o putere din bel\u015fug livrat\u0103 de el, de 398 CP. A fost o alegere la care am ajuns atunci prin ni\u015fte circumstan\u0163e de zigzag, \u00een care pornisem ini\u0163ial cu ideea de a achizi\u0163iona un SUV de la Skoda, mai mare dec\u00e2t Karoq-ul anterior, eventual tot diesel, dar \u00een cele din urm\u0103 constatasem c\u0103 atunci c\u00e2nd luam \u00een considerare exploatarea intens\u0103 a ma\u015finii \u015fi costurile de service, diferen\u0163a era atr\u0103g\u0103toare \u00een favoarea unei alternative total diferite, un BMW X3 M50 cu cel mai puternic motor din gam\u0103. Fire\u015fte, \u015fi alegerea de mai devreme a lui BMW M3<\/a> a influen\u0163at decizia mai mult spre emo\u0163ional, or X3 M50 reprezint\u0103 o completare cotidian\u0103 foarte apropiat\u0103 \u00een filosofie de M3. Exploatasem Skoda anterioar\u0103<\/a> 6 ani \u015fi 277.000 km. \u015ei era foarte probabil ca \u015fi acest X3 M50 s\u0103 fie exploatat de noi minim vreo 200.000 km \u015fi minim vreo 5-6 ani. Iar c\u00e2nd ai deja 40 de ani \u00eemplini\u0163i \u00een calendar, un g\u00e2nd simplu \u00ee\u0163i poate schimba perspectiva \u0097 \u015fi anume c\u0103 dac\u0103 p\u0103strezi aceste ma\u015fini 5-7 ani, atunci din acest moment \u015fi p\u00e2n\u0103 la 60 de ani, spre exemplu, nu vei alege dec\u00e2t vreo 3 ma\u015fini, care \u00ee\u0163i vor fi al\u0103turi o bun\u0103 parte din cea mai activ\u0103 parte a vie\u0163ii. \u015ei atunci te g\u00e2nde\u015fti c\u0103, dac\u0103 pentru o anumit\u0103 diferen\u0163\u0103 de pre\u0163, nu e oare totu\u015fi mai ra\u0163ional s\u0103 ascul\u0163i \u015fi emo\u0163iile, ca s\u0103 ai o mare satisfac\u0163ie de exploatare \u00een aceast\u0103 parte activ\u0103 a vie\u0163ii? Ei bine, azi vreau s\u0103 spun cum a fost acest prim an de exploatare cu BMW X3 G45, \u00een motorizare de top M50, de la vizitele la service p\u00e2n\u0103 la kilometrii parcur\u015fi \u015fi observa\u0163iile mele.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina a parcurs peste 41.000 km \u00een acest prim an, deci a avut parte de un regim intens de exploatare, ea f\u0103c\u00e2nd navete de circa 170-180 km \u00een fiecare zi de munc\u0103, ceea ce-i aduce media s\u0103pt\u0103m\u00e2nal\u0103 la aproape 1.000 km parcur\u015fi, mai ales dac\u0103 se mai fac \u015fi ni\u015fte mici deplas\u0103ri de week-end. Acest BMW X3 M50 a circulat doar \u00een Moldova \u015fi Rom\u00e2nia, n-a ie\u015fit deocamdat\u0103 \u00een vreo c\u0103l\u0103torie mai dep\u0103rtat\u0103, de\u015fi m\u0103 cam tenteaz\u0103 ideea la o vacan\u0163\u0103 de iarn\u0103 cu el. Vacan\u0163ele \u015fi ie\u015firile de var\u0103 sau toamn\u0103 le-am f\u0103cut fie cu avionul, fie cu M3, o dat\u0103. Prin urmare, cei 41.000 km sunt to\u0163i \u0084autohtoni\u0094.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMotorul de sub capota acestui BMW X3 M50 e renumitul B58 de 3,0 litri, cu sistem mild hibrid \u015fi electromotor integrat \u00een interiorul cutiei de viteze automate. Motorul B58 e adeseori numit unul din cele mai bune \u015fi savuroase din lume, de mecanici \u015fi de pasiona\u0163i, el reg\u0103sindu-se sub capota a o mul\u0163ime de modele BMW, dar \u015fi sub capota lui Toyota Supra, construit\u0103 pe BMW Z4, sau Ineos Grenadier. Marea deosebire e c\u0103 pe G45 avem genera\u0163ia a 3-a a acestui motor, care aduce o diferen\u0163\u0103 major\u0103 \u00een sistemul de injec\u0163ie. Aici injec\u0163ia nu mai e doar direct\u0103, ci dubl\u0103, exist\u00e2nd \u015fi injectoare \u00een portul de admisie. Ele rezolv\u0103 problema depunerilor carbonice pe valvele de admisie, pe care o au multe motoare care au doar injec\u0163ie direct\u0103. La pornire pentru \u00eenc\u0103lzire, de obicei lucreaz\u0103 doar injectoarele din port, iar apoi motorul trece la injectoarele directe atunci c\u00e2nd consider\u0103 el c\u0103 e cazul, uneori put\u00e2ndu-le combina. Cert e c\u0103 asta d\u0103 \u015fi emisii mai bune la startul de la rece, \u015fi spore\u015fte enorm fiabilitatea motoarelor. BMW nu e primul care trece la acest sistem, anterior \u015fi Porsche sau Toyota au f\u0103cut-o, de r\u00e2nd cu al\u0163ii, iar acum aceast\u0103 tranzi\u0163ie va fi cam universal\u0103 \u00een lume, pentru c\u0103 ea e dictat\u0103 de normele Euro 7 \u015fi e necesar\u0103 dac\u0103 nu treci ma\u015fina pe sistem hibrid complet sau plug-in hibrid, pentru c\u0103 altfel motorul nu va putea indica emisii corecte pentru a se \u00eencadra \u00een normele Euro 7. Deci, iat\u0103 \u015fi unul din beneficiile de fiabilitate aduse de normele Euro 7.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103 acelea\u015fi norme Euro 7, pentru care e preg\u0103tit acest motor de X3 M50, \u00eel fac s\u0103 aib\u0103 ulei recomandat de 0W30, despre care se spune uneori c\u0103 ar gr\u0103bi uzura intern\u0103 a componentelor, din cauza v\u00e2scozit\u0103\u0163ii nule la pornirea la rece. Aceast\u0103 afirma\u0163ie e relativ adev\u0103rat\u0103, \u00eens\u0103 \u00ee\u015fi cap\u0103t\u0103 veridicitatea complet\u0103 \u00een combina\u0163ie cu intervalele lungi de schimb al uleiului, de 20, 25 mii km sau chiar mai mult. Un ulei 0W30, schimbat la 25 mii km sau mai mult, cu siguran\u0163\u0103 nu va asigura o lubrifiere de vis pentru acest motor, de asta noi am recomanda tuturor s\u0103 nu asculte intervalele recomandate at\u00e2t de mari \u015fi s\u0103 schimbe mai des uleiul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei, dac\u0103 nu gre\u015fesc, \u00een Rom\u00e2nia anume \u0103sta e intervalul de service recomandat pentru X3 M50 \u00een mod oficial. Ma\u015fina noastr\u0103 a fost cump\u0103rat\u0103 \u00een Moldova, \u00eens\u0103, iar produc\u0103torul german consider\u0103 c\u0103 exploatarea ma\u015finii \u00een Moldova se realizeaz\u0103 \u00een condi\u0163ii mai neprielnice de exploatare fa\u0163\u0103 de \u0163\u0103rile UE, motiv din care recomandarea de baz\u0103 e redus\u0103 la circa 12.000 km pentru intervalul de schimb de ulei, cu adapt\u0103ri automatizate pe care le face ma\u015fina \u00een func\u0163ie de regimul de exploatare. A\u015fa face \u015fi Mercedes de mult timp pentru Moldova, \u015fi noi zicem c\u0103, de fapt, ar fi frumos ca aceste intervale mai mici s\u0103 fie recomandate \u015fi pentru UE, pentru a p\u0103stra fiabilitatea acestor motoare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNoi am cump\u0103rat ma\u015fina cu pachete de BMW Service Inclusive \u015fi BMW Repair Inclusive, abreviate ca BSI \u015fi BRI. \u00cen baza lor, atunci c\u00e2nd ma\u015fina te notific\u0103 despre necesitatea unei vizite la service pentru mentenan\u0163\u0103, \u0163i se face mentenan\u0163a complet\u0103, pentru care nu mai pl\u0103te\u015fti separat, \u00eentruc\u00e2t ai pl\u0103tit-o la achizi\u0163ie. \u015ei po\u0163i face gratuit service-ul la orice service oficial din Europa, ceea ce e foarte comod pentru eventuale c\u0103l\u0103torii mai lungi de vacan\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEi bine, partea curioas\u0103 e c\u0103 ma\u015fina te anun\u0163\u0103 \u00eent\u00e2i \u00een regim de notific\u0103ri albe despre service-ul apropiat, dup\u0103 care, c\u00e2nd r\u0103m\u00e2n mai pu\u0163in de 2.000 km p\u00e2n\u0103 la momentul service-ului, notificarea trece \u00een galben \u015fi din acel moment po\u0163i face o vizit\u0103 la service \u015fi schimba uleiului, chiar dac\u0103 ma\u015fina \u00ee\u0163i ar\u0103ta c\u0103 po\u0163i s\u0103 o faci peste 2.000 km. Ma\u015fina noastr\u0103 are parte de un regim mixt de exploatare, cu circa jum\u0103tate din timpul de c\u0103l\u0103torie zilnice petrecut \u00een traficul urban \u015fi cealalt\u0103 jum\u0103tate de timp, dar mai mult de jum\u0103tate \u00een distan\u0163\u0103, petrecut\u0103 \u00een regim de traseu. E unul din cele mai prielnice regimul de exploatare pentru un motor cu combustie, \u00eentruc\u00e2t el ajunge astfel la temperaturile corecte \u00een fiecare zi, la fiecare ciclu de \u00eenc\u0103lzire, \u015fi are suficiente tura\u0163ii c\u00e2t s\u0103-\u015fi dreneze \u00eentotdeauna sistemul de lubrifiere, de r\u0103cire, EGR-ul, dar \u015fi filtrul de particule pe care aceste ma\u015fini cu motoare pe benzin\u0103 deja le au.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tChiar \u015fi a\u015fa, noi ne str\u0103duim s\u0103 schimb\u0103m uleiul la maxim 10.000 km. Iat\u0103 lista vizitelor la service f\u0103cute \u015fi cifrele de pe odometru, a\u015fa cum le-a \u00eenregistrat ma\u015fina: \n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, intervalul \u00eentre service-ul 2 \u015fi 1 a fost de 9.431 km, \u00eentre service-ul 3 \u015fi 2 \u2014 de 9.676 km, iar \u00eentre service-ul 4 \u015fi 3 \u2014 de 9.383 km. \u015ei toate service-urile au fost f\u0103cute \u00een baza acestui program de service inclus, iar adev\u0103rul e c\u0103 ma\u015fina \u00ee\u015fi analizeaz\u0103 regimul de exploatare \u015fi orele de condus \u015fi poate ajusta aceste intervale \u015fi recomand\u0103ri. Totu\u015fi, cu schimburi de ulei la fiecare 9.400-9.700 km, putem spune c\u0103 motorul nostru s-a sim\u0163it de minune, chiar dac\u0103 uleiul e 0W30, din cel furnizat \u00een service-urile oficiale BMW.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Imaginea dup\u0103 ultimul service \u015fi estim\u0103rile c\u0103 urm\u0103torul service ar trebui s\u0103 aib\u0103 loc \u00een 12.000 km<\/p>\n O mic\u0103 ciud\u0103\u0163enie \u00een acest pachet de service inclus e c\u0103 el urmeaz\u0103 strict recomand\u0103rile BMW cu ce consumabile trebuie \u00eenlocuite. Filtrul de ulei \u015fi uleiul e prezent \u00eentotdeauna, \u00eens\u0103 filtrul de admisie \u2014 nu. Din c\u00e2te ne-au spus mecanicii, el vine \u00een recomand\u0103ri o dat\u0103 la 2-3 schimburi de ulei. Iar mie mi se pare gre\u015fit s\u0103 schimbi uleiul \u015fi filtrul de ulei \u015fi s\u0103 nu schimbi filtrul de admisie la motor. A\u015fa c\u0103 de fiecare dat\u0103 c\u00e2nd filtrul nu era inclus \u00een program, am ales s\u0103-l schimb separat, pl\u0103tind circa 1.200 lei pe el, echivalentul a circa 60 de euro. Oricum, datorit\u0103 acestui pachet, \u00eentr-un an am pl\u0103tit 3 filtre \u015fi astea au fost toate costurile de mentenan\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tLa nivel de repara\u0163ii ma\u015fina a avut nevoie de schimbare a dou\u0103 parbrize \u00eentr-un an. E un num\u0103r mare, dar aici \u0163ine mai mult de influen\u0163a unor factori exteriori. Prima dat\u0103 parbrizul a fost schimbat pe baza asigur\u0103rii CASCO. A doua oar\u0103, \u00eens\u0103, adresarea la compania de asigurare nu a mai avut sens, \u00eentruc\u00e2t contractul prevedea o singur\u0103 adresare pe aceea\u015fi pies\u0103 \u00een timp de un an \u015fi a trebuit s\u0103 pl\u0103tim noi costul. Probabil anul viitor vom c\u0103uta o alt\u0103 companie de asigurare, care s\u0103 includ\u0103 minim dou\u0103 adres\u0103ri \u015fi limite ceva mai mari. Costul unui parbriz pentru acest X3 M50, cu tot cu compatibilitatea lui pentru head-up display \u015fi toate sistemele de siguran\u0163\u0103 avansate, a fost de 16.997 lei (aproximativ 855 euro), dar cu tot cu mici componente adi\u0163ionale \u015fi manoper\u0103 schimbarea a costat 28.776 lei, echivalentul a circa 1.450 euro. Pre\u0163ul a fost acela\u015fi \u00een ambele cazuri, dar primul l-a pl\u0103tit asigurarea, dup\u0103 cum men\u0163ionam. Prima de asigurare anual\u0103, \u00eens\u0103, a fost mai scump\u0103 dec\u00e2t suma acestor dou\u0103 cazuri cumulate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEi bine, \u015fi acum revenim la senza\u0163iile \u015fi observa\u0163iile de exploatare. De obicei, SUV-urile nu prea pot replica senza\u0163iile de condus ale unui sedan sau coupe, din cauza centrului de greutate mai mare. Dar X3 M50 e unul din SUV-urile care se apropie mult de senza\u0163iile unui sedan datorit\u0103 suspensiei superb de manevrabile, a direc\u0163iei precise, a ro\u0163ilor late, mai ales cele de var\u0103, \u015fi a dimensiunilor potrivite. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, for\u0163a motorului \u015fi configurarea trac\u0163iunii integrale s\u0103 furnizeze mai mult cuplu pe puntea spate spore\u015fte pl\u0103cerea enorm\u0103 \u00een condus, \u00eentruc\u00e2t \u00een viraje, c\u00e2nd ape\u015fi pedala mai intens, sim\u0163i acea for\u0163\u0103 venind preponderent de la puntea spate \u015fi ea-\u0163i d\u0103 un plus de corec\u0163ie \u00een traiectorie. Aproape c\u0103 sim\u0163i c\u0103 ma\u015fina ar fi gata \u015fi s\u0103 fac\u0103 un drift frumos, dac\u0103 vrei, dac\u0103 tot e o versiune conceput\u0103 de divizia BMW M.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tChiar dac\u0103 X3 e \u00een esen\u0163\u0103 un model relativ compact \u00een gama BMW, el e suficient de spa\u0163ios pentru o familie cu copii, mari \u015fi mici, pentru c\u0103l\u0103torii lungi, pentru toat\u0103 universalitatea dorit\u0103 de la un SUV. Sincer, nu simt nevoia unui SUV mai mare, iar eu sunt \u00eentotdeauna adeptul unei talii potrivite a ma\u015finii, pentru ca \u00een loc s\u0103 dai bani \u00een pus pe o ma\u015fin\u0103 mai mare, s\u0103-i dai pe un motor savuros \u015fi echip\u0103ri mai bune. \u015ei exact asta e X3 M50, o ma\u015fin\u0103 de talie potrivit\u0103, care se conduce superb \u015fi care are 398 CP la \u00eendem\u00e2n\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tSe conduce superb de pl\u0103cut, alint\u00e2ndu-te \u00een fiecare zi cu bel\u015fugul de putere pe care o ai \u00een rezerv\u0103. Uneori abia umbli la el, dar efectul lui asupra accelera\u0163iei \u015fi dinamicii ma\u015finii e imediat. Iar dac\u0103 mai ajung uneori s\u0103 includ regim Sport sau Sport Plus, atunci motorul \u00eencepe a se face auzit fioros, iar \u00een Sport+ chiar \u015fi cutia de viteze schimb\u0103 cu sacad\u0103ri tipice modelelor M. De asta \u015fi spuneam c\u0103 X3 M50 e o continuare frumoas\u0103 pentru M3. Dar \u00een acela\u015fi timp, \u00een regim normal de condus are o doz\u0103 imens\u0103 de confort \u015fi lips\u0103 de exhibi\u0163ionism.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar motorul \u0103sta de 3,0 litri s-a dovedit a fi constant un paradox a c\u00e2t de eficient poate fi \u00een consum. Credeam c\u0103 ma\u015fina va consuma minim vreo 15,0 litri\/100 km \u00een mod realist \u00een ora\u015f \u015fi poate vreo 10-11 litri\/100 km \u00een regim de traseu, \u00een zilele \u00een care n-o ape\u015fi intens. Dar adev\u0103rul e uimitor. Po\u0163i scoate \u015fi consum de 6,6 litri\/100 km \u00een condus relaxat \u015fi trafic mai liber, spre exemplu. Consumul mixt \u00eentre 7,5 \u015fi 8,5 litri\/100 km e o normalitate. \u015ei doar dac\u0103 o ape\u015fi intens cifra va s\u0103ri de 10 litri\/100 km. Cu 6,6 litri\/100 km \u00een regim relaxat, nu mai v\u0103d sensul de a fi optat pentru un motor diesel. Iar la aceste cifre de consum, cred c\u0103 e posibil ca ele s\u0103 fie cam echivalente cu motorul de 2,0 litri pe benzin\u0103 de pe acela\u015fi model. Iar asta confirm\u0103 c\u0103 un motor mai mic \u00een cilindree nu e neap\u0103rat mai eficient \u00een condus, pentru c\u0103 motorul mai mare va opera pur \u015fi simplu mai relaxat, iar dac\u0103 mai are \u015fi o construc\u0163ie eficient\u0103, atunci se ajunge la asemenea cifre.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar toate astea te fac s\u0103 adori ma\u015fina \u015fi \u00een decursul acestui an \u015fi eu, \u015fi so\u0163ia mea, care conduce mai des aceast\u0103 ma\u015fin\u0103, ne-am reconfirmat de zeci de ori c\u0103 ideea de a merge pe varianta unui motor de 3,0 litri a fost una din cele mai inspirate decizii pe care o puteam lua. Acest motor a f\u0103cut ca de\u0163inerea \u015fi exploatarea unui SUV s\u0103 nu fie doar o ma\u015fin\u0103 ra\u0163ional\u0103 \u015fi practic\u0103, ci i-a ad\u0103ugat o doz\u0103 imens\u0103 de emo\u0163ie f\u0103r\u0103 a \u00eenlocui practicismul. \u015ei e o experien\u0163\u0103 interesant \u015fi reconfortant\u0103 s\u0103 \u015ftii c\u0103 ma\u015fina pe care o de\u0163ii poate fi superb de universal\u0103 \u00een toate scopurile unei familii, de la munc\u0103 \u015fi navete zilnice p\u00e2n\u0103 la c\u0103l\u0103torii de vacan\u0163\u0103, \u015fi-n acela\u015fi timp \u00ee\u0163i r\u0103scole\u015fte frumos sufletul \u00een fiecare zi prin savoarea \u00een condus pe care o livreaz\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTimpul petrecut la bord nu mai e un tribut pl\u0103tit nevoii de a ajunge la munc\u0103. Timpul petrecut la bord devine o experien\u0163\u0103 pl\u0103cut\u0103. Iar c\u00e2nd \u00een fiecare zi petreci p\u00e2n\u0103 la 3 ore, e o mare diferen\u0163\u0103 dac\u0103 acest timp se simte ca o povar\u0103 \u015fi te face irascibil, sau dac\u0103 el se simte ca o sesiune reconfortant\u0103 la terapeut, \u00een care ma\u015fina te trateaz\u0103 cu muzic\u0103 din sistemul audio bun \u015fi cu simfonia celor 6 cilindri de sub capot\u0103. Pentru c\u0103 aproape 3 ore pe zi \u00een ma\u015fin\u0103 sunt un pic peste 10% din timpul de via\u0163\u0103, \u015fi conteaz\u0103 foarte mult cum petreci acest timp. Ma\u015fina ne indic\u0103 nou\u0103 35 zile \u015fi 16 ore de func\u0163ionare din fabric\u0103 p\u00e2n\u0103 acum, cu tot cu pornirea automat\u0103 a motorului pentru \u00eenc\u0103lzire \u00een perioada rece \u015fi putem estima un pic mai pu\u0163in pentru condusul efectiv, dar oricum sunt 10% dintr-un an, petrecute \u00een ma\u015fin\u0103. \u015ei mul\u0163i dintre noi ar descoperi c\u0103 au cifre similare, chiar dac\u0103 stau 3 ore pe zi \u00een total doar \u00een traficul urban. \u015ei dac\u0103 \u00een fiecare zi, dup\u0103 orele de condus, cobori din ma\u015fina cu admira\u0163ie fa\u0163\u0103 de ea \u015fi-\u0163i spui \u0084ce ma\u015fin\u0103 bun\u0103 am ales, totu\u015fi\u0094, atunci diferen\u0163a de pre\u0163 pl\u0103tit\u0103 pe motorul savuros \u015fi echip\u0103ri a meritat investi\u0163ia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Statistici curioase extrase azi din BMW X3 M50, din fabric\u0103 p\u00e2n\u0103 acum \u2014 9,6 litri\/100 km consum grand total, inclusiv pornirile automate pentru \u00eenc\u0103lzire, \u015fi 35 zile, 16 ore \u015fi 14 minute \u00een timp de condus total<\/p>\n \u015ei cam asta ne ofer\u0103 acest BMW X3 M50 de un an \u00eencoace \u015fi deja peste 41.000 km. O admira\u0163ie pentru fiecare or\u0103 petrecut\u0103 la volan \u015fi o profund\u0103 apreciere pentru ea de fiecare dat\u0103 c\u00e2nd ajungi la destina\u0163ie, opre\u015fti motorul, cobori \u015fi te dep\u0103rtezi de ea. \u00centorc\u00e2nd capul \u015fi privind-o, bine\u00een\u0163eles, pentru c\u0103 ma\u015finile care \u015fi-au f\u0103cut loc \u00een sufletul t\u0103u \u00eentotdeauna te vor face s\u0103 le prive\u015fti dup\u0103 ce ai cobor\u00e2t. \u015ei te vor face ca de fiecare dat\u0103 c\u00e2nd urci din nou la volan s\u0103 o faci cu pl\u0103cere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\u0095\t\u00cen 17.03.2025 \u2014 la 9.991 km
\u0095\t\u00cen 30.05.2025 \u2014 la 19.422 km
\u0095\t\u00cen 06.09.2025 \u2014 la 29.098 km
\u0095\t\u00cen 22.11.2025 \u2014 la 38.481 km\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n