{"id":65264,"date":"2025-12-15T13:23:07","date_gmt":"2025-12-15T13:23:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/65264\/"},"modified":"2025-12-15T13:23:07","modified_gmt":"2025-12-15T13:23:07","slug":"chinezii-de-la-catl-socheaza-si-anunta-ca-in-3-ani-vor-exista-nave-transportatoare-de-containere-cu-propulsie-electrica-si-baterii-compatibile-cu-rutele-transoceanice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/65264\/","title":{"rendered":"Chinezii de la CATL \u015focheaz\u0103 \u015fi anun\u0163\u0103 c\u0103 \u00een 3 ani vor exista nave transportatoare de containere cu propulsie electric\u0103 \u015fi baterii, compatibile cu rutele transoceanice"},"content":{"rendered":"<p>Industria de transporturi maritime este unul dintre cei mai mari poluatori la nivel global (peste 700 de milioane de tone de CO2 anual), iar momentan pentru aceasta se caut\u0103 solu\u0163ii alternative. \u00cen acest caz propulsia electric\u0103 nu este \u00eenc\u0103 o op\u0163iune, \u00eens\u0103 \u00een China se lucreaz\u0103 intens la schimbarea acestui lucru.<\/p>\n<p>Inginerii de la CATL au f\u0103cut recent o afirma\u0163ie care a \u015focat pu\u0163in industria. Ace\u015ftia au transmis c\u0103 \u00een 3 ani vor exista nave transportatoare de containere cu propulsie electric\u0103 \u015fi baterii, compatibile cu rutele transoceanice.<\/p>\n<p>Mai multe detalii nu au fost oferite, \u00eens\u0103 din surse anterioare \u015ftim c\u0103 CATL lucreaz\u0103 deja la baterii de 500 Wh\/kg g\u00e2ndite pentru avioane electrice, astfel c\u0103 pentru a deveni c\u00e2t de c\u00e2t fezabil\u0103 ideea de nave transportatoare de containere pe rute transoceanice, este foarte probabil ca inginerii chinezi s\u0103 \u0163inteasc\u0103 baterii de 1000 Wh\/kg.<\/p>\n<p>De\u015fi optimismul celor de la CATL ne bucur\u0103, cei de la <a href=\"https:\/\/piataauto.md\/Stiri\/2025\/12\/Inginerii-chinezi-CATL-au-anuntat-ca-in-3-ani-vor-exista-nave-transportatoare-containere-propulsie-electrica-baterii-autonomie-suficienta-oceane\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">pia\u0163aauto.md<\/a> au f\u0103cut un calcul \u015fi au ar\u0103tat c\u0103 \u015fi \u00een cazul acumulatorilor de 1000 Wh\/kg, tot nu pare eficient transportul electric pe rut\u0103 oceanic\u0103.<\/p>\n<p>La o nav\u0103 medie greutatea combustibilului \u015fi a motoarelor pe ruta Shanghai \u2013 Rotterdam este de aproximativ 5000 de tone, \u00een timp ce la o nav\u0103 mare aceasta ajunge la aproape 8000 de tone. Pentru acelea\u015fi categorii de nave, dar \u00een variantele cu baterii de 1000 Wh\/kg, greutatea acumulatorilor ar fi de 29.000 de tone, respectiv 49.000 de tone. Observa\u0163i c\u0103 vorbim de zeci de mii de tone diferen\u0163\u0103, unele care ar trebui reduse din num\u0103rul de containere transportate.<\/p>\n<p>R\u0103m\u00e2ne de v\u0103zut la ce s-au g\u00e2ndit cei de la CATL \u015fi dac\u0103 peste 3 ani chiar vom avea nave transportatoare de containere cu propulsie electric\u0103 \u015fi baterii, compatibile cu rutele transoceanice.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Industria de transporturi maritime este unul dintre cei mai mari poluatori la nivel global (peste 700 de milioane&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":65265,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,24069,96,23365,23367,24070,24071,24072,41,40,38,39,24073,24074],"class_list":{"0":"post-65264","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-baterii-containere","10":"tag-business","11":"tag-catl","12":"tag-containere","13":"tag-nava-transportatoare-de-containere","14":"tag-nave-transportatoare","15":"tag-propulsie-electrica","16":"tag-ro","17":"tag-romana","18":"tag-romania","19":"tag-romanian","20":"tag-rute-oceanice","21":"tag-transoceanice"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115723803431327523","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65264"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65264\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}